Ταχύτητα ηλεκτρικού σκούτερ: τι είναι και από τι εξαρτάται;

Το σκούτερ θεωρείται το κτήμα των παιδιών και των εφήβων εδώ και δεκαετίες. Καθώς τα μοντέλα ηλεκτρικών σκούτερ αναδύονται και εξελίσσονται εν μέσω της αυξανόμενης ανησυχίας για το περιβάλλον με τη μορφή της απομάκρυνσης από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα και ακόμη και τα μέσα μαζικής μεταφοράς προς όφελος των φιλικών προς το περιβάλλον ποδηλάτων και ηλεκτρικών σκούτερ, αυτό το δίτροχο σιδερένιο άλογο έχει γίνει σταδιακά δημοφιλές μέσο της μετακίνησης στη δουλειά.

Φυσικά, αυτό είναι ένα αμιγώς αστικό όχημα και δεν μπορείτε να το πάτε πολύ μακριά χωρίς να το επαναφορτίσετε, αλλά μερικές φορές πρέπει να κάνετε πολλά χιλιόμετρα ακόμη και γύρω από την πόλη και θέλετε να αφιερώσετε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο σε αυτό. Επιπλέον, οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης είναι έτοιμοι να δοκιμάσουν σχεδόν τα πάντα ως αγωνιστικό μηχανισμό, επομένως πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το πόσο επιταχύνει αυτή η μονάδα.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει επίσημα αναγνωρισμένο ρεκόρ ταχύτητας για ένα ηλεκτρικό σκούτερ, μόνο και μόνο επειδή μια συνηθισμένη μονάδα αυτού του τύπου δεν είναι εξοπλισμένη με ταχύμετρο. Επιπλέον, οι κατασκευαστές συνήθως δεν προσπαθούν να δημιουργήσουν μια πραγματικά γρήγορη ηλεκτρονική συναρμολόγηση και έχουν δύο καλούς λόγους για αυτό.

• Κίνδυνος για τον επιβάτη... Είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς μια τέτοια μορφή μεταφοράς, στην οποία ο αναβάτης θα ήταν ακόμη λιγότερο προστατευμένος από ό,τι σε ένα σκούτερ. Το μέγιστο που μπορεί να σκεφτεί κανείς για ασφάλεια είναι το ελάχιστο «σετ ποδηλάτη» κράνους και αγκώνες με επιγονατίδες, αλλά με μεγάλη ταχύτητα σίγουρα δεν θα σας γλιτώσουν από τραυματισμούς.Επιπλέον, ένα σκούτερ με κινητήρα, σε αντίθεση με το ίδιο ποδήλατο, είναι πολύ πιο δύσκολο να ελεγχθεί σε απότομες στροφές, επομένως οι κατασκευαστές προτιμούν να ορίσουν μια σχετικά χαμηλή μέγιστη ταχύτητα για τη συσκευή.

• Αύξηση της μάζας με την αύξηση της ταχύτητας. Ένα συνηθισμένο μηχανικό σκούτερ είναι αρκετά ελαφριά μεταφορά, είναι βολικό να ξεπερνάς τα εμπόδια και να ανεβαίνεις σκάλες μαζί του, αλλά στην ηλεκτρική έκδοση η μπαταρία είναι a priori το πιο βαρύ μέρος. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της χωρητικότητας της μπαταρίας και της ισχύος που παρέχεται από τον κινητήρα, και το πόσο καλά το όχημα ανεβάζει ταχύτητα εξαρτάται από το τελευταίο. Αντίστοιχα, τα υπάρχοντα μοντέλα υψηλής ταχύτητας ζυγίζουν αρκετά και επομένως είναι άβολα, αλλά μπορείτε να τα κάνετε ακόμα πιο γρήγορα, αλλά τότε θα γίνουν εντελώς άβολα.

Ωστόσο, στη χώρα μας υπάρχουν αρκετοί λαϊκοί τεχνίτες που θέλουν να αφαιρέσουν το όριο ταχύτητας λογισμικού και να το αυξήσουν μέσω κάποιου εκσυγχρονισμού της συσκευής, χάρη στον οποίο επιτυγχάνονται ήδη πιο σοβαρά 80 και 90 km/h. Ένα ανεπίσημο ρεκόρ και γενικά αναγνωρισμένο σημείο αναφοράς για κάθε εκσυγχρονισμένο σκούτερ μπορεί να θεωρηθεί τα 100 km/h, αλλά ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιταχύνει τόσο πολύ μόνο αν εμπιστεύεται 100% τόσο την ποιότητα του δρόμου, που θα έπρεπε να είναι απόλυτα επίπεδος, όσο και την ικανότητά του να οδηγεί σε τέτοιες συνθήκες.

Η έννοια της μέγιστης ταχύτητας για ένα συγκεκριμένο μοντέλο είναι κάπως αυθαίρετη - συνήθως εννοούμε τη μέση μέγιστη ταχύτητα, η οποία είναι σχετικά εύκολο να επιτευχθεί, αλλά συμβαίνει ότι ο κατασκευαστής σκόπιμα υπερεκτιμά τους αριθμούς και το δηλωμένο μέγιστο μπορεί να επιτευχθεί μόνο υπό ιδανικές συνθήκες . Για να καταλάβετε πώς να συμπιέσετε τα πάντα από ένα ηλεκτρικό σκούτερ, ας εξετάσουμε από τι εξαρτάται η ταχύτητα κίνησης.

• Χαρακτηριστικά κινητήρα... Αυτό είναι σχεδόν το κύριο κριτήριο, το οποίο είναι ένα από τα δύο που επηρεάζουν σταθερά την ταχύτητα. Η ισχύς και η ροπή είναι το απόθεμα της ισχύος μεταφοράς, δεν αλλάζουν σε καμία περίπτωση (εκτός από τον εκσυγχρονισμό με την αντικατάσταση ανταλλακτικών). Αναμένοντας να οδηγείτε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε εκείνα τα μοντέλα που έχουν τους καλύτερους δείκτες αυτών των χαρακτηριστικών.

• Διάμετρος τροχού. Ο κινητήρας περιστρέφει τους τροχούς μέχρι έναν ορισμένο αριθμό στροφών ανά δευτερόλεπτο. Είναι σαφές ότι ένα σκούτερ με μικρούς τροχούς θα διανύσει μικρότερη απόσταση από ένα μοντέλο με μεγαλύτερη διάμετρο. Φυσικά, όσο μεγαλύτεροι είναι οι τροχοί, τόσο πιο βαρείς είναι και τόσο πιο δύσκολο είναι να τους στρίψετε, ωστόσο, ο εργοστασιακός κατασκευαστής συνήθως λαμβάνει υπόψη αυτή τη στιγμή και κάνει την ισχύ του κινητήρα κατάλληλη.

• Βάρος οχήματος και επιβατών. Η συνολική μάζα ενός κινούμενου οχήματος επηρεάζει πολύ την ταχύτητα κίνησης - αν είναι υψηλή, η δύναμη τριβής με το οδόστρωμα αυξάνεται και δεν θα πάτε τόσο γρήγορα. Ένα γρήγορο ηλεκτρικό σκούτερ πρέπει να είναι ελαφρύ από μόνο του, χωρίς να χάνει καμία άλλη ποιότητα κύλισης.

• Χαρακτηριστικά του οδοστρώματος. Εάν ο δρόμος είναι απόλυτα ομαλός, το σκούτερ κυριολεκτικά γλιστρά κατά μήκος του, χωρίς να έχει μεγάλη αντίσταση, και αυτό, φυσικά, είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τη μεταφορά. Είτε πρόκειται για μια παχύρρευστη επίστρωση, η οποία επιτρέπει κάποια καθίζηση του σκούτερ και του τροχού να κολλήσει σε τουλάχιστον ελάχιστες τρύπες που σχηματίζονται από το βάρος του. Επιπλέον, η κλίση έχει επίσης σημασία - καθώς είναι πολύ πιο δύσκολο να ανέβεις στην ανηφόρα παρά στην κατηφόρα, οπότε ο ηλεκτροκινητήρας θα καταβάλει πολύ περισσότερη προσπάθεια κατά την αναρρίχηση.

• Κεφαλός άνεμος... Ακόμη και αυτός ο φαινομενικά ασήμαντος παράγοντας επηρεάζει την ταχύτητα καθώς δημιουργεί πρόσθετη αντίσταση. Από μόνο του συνήθως δεν είναι τόσο ισχυρό, αλλά σε συνδυασμό με ατελείς οδοστρώματα και ανηφόρες, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι καταθλιπτικό για κάποιον που βιάζεται.

Οι λόγοι για τους οποίους οι κατασκευαστές δεν παράγουν πραγματικά αγωνιστικά σκούτερ έχουν περιγραφεί παραπάνω - μένει να καταλάβουμε πώς να επιλέξετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο για τα καθήκοντά τους, επειδή ακόμη και τα δηλωμένα 60 km / h είναι αρκετά για σύντομα ταξίδια στην πόλη. Υπάρχει μια ειδική ταξινόμηση των ηλεκτρικών σκούτερ στο πλαίσιο του ποιος οδηγεί - περιέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με την κανονική ισχύ ενός τέτοιου οχήματος. Οι ειδικοί συμβουλεύουν τα εξής.

• Παιδιά. Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα 5-10 km / h είναι το ανώτατο όριο για αυτούς. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το περπάτημα ενός ενήλικα ή ένα χαλαρό τρέξιμο, αλλά για έναν μαθητή που μόλις μαθαίνει, σίγουρα δεν χρειάζονται περισσότερα. Για έναν τέτοιο δείκτη, αρκεί ένας κινητήρας με ισχύ περίπου 100 watt.

• Έφηβοι και ενήλικες αρχάριοι... Και για τους δύο, τα αιτήματα μπορεί να είναι πιο σοβαρά από τα απλά "pokatushki" γύρω από την αυλή - γι 'αυτούς αυτό είναι ήδη μια επιλογή για προσωπική μεταφορά. Ταυτόχρονα, τέτοιοι οδηγοί συνήθως στερούνται εμπειρίας και αντοχής, επειδή δεν είναι απαραίτητη για αυτούς ταχύτητα πάνω από 15 km / h, η οποία σε όρους watt είναι 150-250 Watt.

• Για ενήλικες για την καθημερινή ζωή... Εάν δεν σας εκπλήσσει με ένα σκούτερ και χρειάζεστε ένα ηλεκτρικό σκούτερ κάθε μέρα, καθώς αντικαθιστά ένα αυτοκίνητο ή τη δημόσια συγκοινωνία, εστιάστε στο φράγμα ταχύτητας περίπου 35 km / h - τελικά, δεν χρειάζεται απλώς να πάτε στο ίδια δουλειά, αλλά βιαστείτε. Μπορείτε να περιμένετε τέτοια ευελιξία από ένα μοντέλο 250-350 W.

• δρομείς. Εάν θεωρείτε τον εαυτό σας λάτρη της γρήγορης οδήγησης και δεν φοβάστε απλώς να επιταχύνετε μια τόσο εύθραυστη δομή σε τέτοια ταχύτητα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε μοντέλα που μπορούν να επιταχύνουν στα 40-60 km / h. Σε τέτοια σκούτερ, οι κατασκευαστές τονίζουν συχνά ότι δεν χάνουν την ταχύτητα πλεύσής τους ακόμη και σε αντίξοες συνθήκες, και επομένως η ισχύς τους είναι εντυπωσιακή - συνήθως κυμαίνεται από 700 έως 2000 watt που ξεπερνούν το μυαλό.

Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθείτε να επιλέξετε το πιο προηγμένο ηλεκτρικό σκούτερ, πιθανότατα θα συμβεί τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά να είναι κάπως υπερβολικά. Για παράδειγμα, με απόθεμα ισχύος 90 km, η μπαταρία είναι πραγματικά αρκετή μόνο για 60-70 km, η μονάδα δεν φτάνει απαραίτητα τη μέγιστη ταχύτητα τουλάχιστον 2-3 km / h και με μια μισο-αφορτισμένη μπαταρία, προβλήματα ξεκινήστε σε οποιαδήποτε λειτουργία οδήγησης.

Για να αυξήσετε την «αντοχή» του σκούτερ, πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια πιο ισχυρή μπαταρία για αυτό. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι πολλά μοντέλα έχουν μεμονωμένες διαστάσεις και είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρείτε ένα μοντέλο της ίδιας χωρητικότητας, αλλά των ίδιων διαστάσεων. Είναι καλό εάν η διαμόρφωση της θήκης περιλαμβάνει την εγκατάσταση πρόσθετων μπαταριών σε ειδικές κυψέλες - σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ πιο εύκολο να πειραματιστείτε.

Όσο για τον κινητήρα, σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις θα επιβιώσει κανονικά σε επιτάχυνση περίπου 1,5 ή και 2 φορές υψηλότερη από το εργοστασιακό πρότυπο, ειδικά αν δεν κοροϊδεύεις το σπιτικό προϊόν, ανηφορίζοντας το σε μπάζα και στον αντίθετο αέρα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο ελεγκτής κινητήρα τροχού έχει ορισμένους περιορισμούς που δεν επιτρέπουν στο σκούτερ να επιταχύνει περισσότερο από την «κανονική» ταχύτητα που έχει ορίσει το εργοστάσιο. Ως εκ τούτου, η ουσία της τροποποίησης είναι είτε να αντικαταστήσετε τον ελεγκτή με άλλο, είτε θα πρέπει να επανακολλήσετε σχολαστικά την αρχική πλακέτα.

Θα μάθετε περισσότερα για την ταχύτητα ενός ηλεκτρικού σκούτερ παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο.