Χρειάζομαι άδεια e-bike και πού μπορώ να τα πάρω;

Ένα ποδήλατο με ηλεκτροκινητήρα είναι βολικό και συχνά πιο πρακτικό από ένα μηχανικό. Ωστόσο, στην καθημερινή ζωή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όχι μόνο η ευκολία, αλλά και οι νομικοί κανόνες. Είναι χρήσιμο να γνωρίζετε ποιες είναι οι νομικές απαιτήσεις για την οδήγηση ηλεκτρονικού ποδηλάτου.

Η ταχεία αύξηση του μήκους των πόλεων και η συμφόρηση των δρόμων με αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες καθιστούν τους εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς σχετικούς. Ένα από αυτά μόλις έγινε ηλεκτρικό ποδήλατο. Η ισχύς του κινητήρα του κυμαίνεται από 0,15 έως 1,5 kW. Το υβρίδιο είναι ελαφρύτερο από ένα μοτοποδήλατο και σχεδόν το ίδιο γρήγορο.

Ωστόσο, είναι ακριβώς η υψηλή ταχύτητα, σε συνδυασμό με την ακόμα αρκετά απτή μάζα, που τέτοιες συσκευές εμπίπτουν στην κατηγορία των μηχανοκίνητων μεταφορών. Και στη Ρωσία, για μεγάλο χρονικό διάστημα, έδωσαν προσοχή στη νομική πλευρά της χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων. Για πρώτη φορά, το θέμα αυτό εκφράστηκε με κυβερνητικό διάταγμα της 22ας Μαρτίου 2014. Εκεί εισήχθη επίσης μια σειρά από κριτήρια για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Αυτά περιλαμβάνουν:

• εξοπλισμός με ηλεκτρικό κινητήρα.
• Ισχύς κινητήρα έως 0,25 kW.
• η αναπτυγμένη ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 25 km / h.

Ταυτόχρονα, ό,τι είναι πιο ισχυρό από 0,25 kW και ταχύτερο από 25 km/h έχει ήδη ταξινομηθεί ως μοτοποδήλατο. Αντίστοιχα, σε αυτή την περίπτωση, απαιτούνται τα δικαιώματα για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Υπάρχει ειδική κατηγορία Μ. Ωστόσο, στην πραγματική ζωή, είναι αρκετά δύσκολο να χαράξουμε τη γραμμή μεταξύ οχημάτων ισχύος 0,25 και 0,35-0,5 kW.

Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνονται.Υπάρχουν ηλεκτρονικά ποδήλατα με μεταβλητή ισχύ. Η ταχύτητά τους, όπως μπορείτε να μαντέψετε, ποικίλλει επίσης, ενώ μπορεί να διαφέρει σχεδόν 2 φορές. Και προκύπτει ένα παράδοξο: Σε ορισμένες περιπτώσεις, για την ίδια τεχνική, χρειάζονται δικαιώματα, αλλά σε άλλες, μπορείτε να τα κάνετε χωρίς αυτά. Αυτό το ζήτημα δεν ρυθμίζεται πλήρως στη ρωσική νομοθεσία.

Επομένως, όλα εξαρτώνται από αποφάσεις που λαμβάνονται επί τόπου από την τροχαία. Θεωρητικά, μπορούν να αμφισβητηθούν, αλλά στην πραγματική ζωή αυτό είναι είτε αδύνατο είτε απαιτεί υπερβολικό χρόνο και προσπάθεια. Επομένως, πρέπει να υπολογίσετε εκ των προτέρων εάν μπορείτε να οδηγήσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο χωρίς έγγραφα ή όχι. Και το πιο σημαντικό σημείο είναι, φυσικά, η ίδια η δύναμη της μοτοσυκλέτας. Το πρόβλημα είναι πώς ακριβώς θα ελέγξουν και θα αξιολογήσουν οι αστυνομικοί της τροχαίας αυτόν τον δείκτη.

Οι κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποδεικνύουν ξεκάθαρα πώς να οδηγείτε ποδήλατα και πώς - με μοτοποδήλατα. Είναι ευθύνη των ποδηλατών να κινούνται σε ειδικά και εξοπλισμένα μονοπάτια. Αλλά στις περισσότερες εγχώριες πόλεις, είτε δεν υπάρχουν καθόλου τέτοια μονοπάτια, είτε υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά και βρίσκονται άβολα και πρακτικά. Έξω από τους μεγάλους οικισμούς, η κατάσταση είναι ακόμη πιο τρομερή. Θεωρητικά, η οδήγηση ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου πρέπει να ακολουθεί τους ίδιους κανόνες.

Ωστόσο, όλα αλλάζουν ότι μπορεί να κινηθεί τόσο από ηλεκτροκινητήρα όσο και με πετάλι. Και είναι απίθανο οι επιθεωρητές να βρουν απόδειξη ότι χρησιμοποιήθηκε η μία ή η άλλη μέθοδος σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Ταυτόχρονα όμως είναι προφανές ότι η τροχαία προσπαθεί να εξασφαλίσει την κυκλοφορία στο μέγιστο δυνατό βαθμό. Επομένως, θα υποθέσουν από προεπιλογή ότι ο κινητήρας έχει χρησιμοποιηθεί.

Συμπέρασμα: για τη δική σας ηρεμία, είναι καλύτερο να περάσετε από την τυπική εγγραφή ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου και να φροντίσετε να αποκτήσετε άδεια.

Το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς άδεια είναι από 5 έως 15 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, το όχημα θα κατασχεθεί και θα επιστραφεί μόνο με την προσκόμιση εγγράφου για το δικαίωμα οδήγησης. Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω της έλλειψης πρακτικών επιβολής και ρυθμιστικών πλαισίων σε επίπεδο υπηρεσίας. Επομένως, οι ποδηλάτες χρειάζονται:

• συμμορφώνονται με όλους τους κανόνες κυκλοφορίας·
• να μην έρχονται σε σύγκρουση με άλλους χρήστες του δρόμου.
• οδηγείτε με σχετικά χαμηλή ταχύτητα.
• επιλέξτε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης όποτε είναι δυνατόν.

Στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης, η οδική κυκλοφορία περιορίζεται με ταχύτητα 20 ή 30 km/h. Η συγκεκριμένη έννοια εξαρτάται από τη νομοθεσία κάθε κράτους. Ως εκ τούτου, τα ηλεκτρικά ποδήλατα, που μπορούν να ταξιδέψουν με ταχύτητα έως και 50 km/h, θα χρειαστούν οπωσδήποτε άδεια.

Στην Ουκρανία, η νομοθεσία είναι δομημένη διαφορετικά - δεν είναι περιορισμένη η ταχύτητα, αλλά μόνο η συνολική χωρητικότητα. Εκεί είναι απαραίτητο να καταχωρίσετε τα δικαιώματα για ένα όχημα με χωρητικότητα 4 kW και άνω. Δεν απαιτείται η απόκτηση πινακίδων κυκλοφορίας. Το ίδιο το ηλεκτρικό ποδήλατο δεν χρειάζεται εγγραφή. Στη Ρωσία, η εγγραφή ηλεκτρικών ποδηλάτων πραγματοποιείται επίσης ξεκινώντας με ισχύ 4 kW. Εάν ο κινητήρας του οχήματος είναι πιο αδύναμος, δεν θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με την τροχαία για αυτό.

Όσον αφορά την ισχύουσα νομοθεσία στη Λευκορωσία, δεν διακρίνει τα ηλεκτρικά ποδήλατα σε ξεχωριστή κατηγορία. Λαμβάνοντας όμως υπόψη τον εξοπλισμό του οχήματος με κινητήρα, η τροχαία θεωρεί ότι πρέπει να θεωρείται είδος μοτοποδηλάτου. Επομένως, τέτοια ποδήλατα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο από άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω που έχουν αποκτήσει άδεια AM.

Αλλά η νομοθεσία της Λευκορωσίας διαφέρει από τη ρωσική νομοθεσία ως προς αυτό απαγορεύει στους αναβάτες ηλεκτρονικών ποδηλάτων να χρησιμοποιούν ποδηλατόδρομους. Πρέπει να οδηγούν μόνο στο οδόστρωμα των δημόσιων δρόμων και πουθενά αλλού.Και μια ακόμη απαίτηση, που είναι σημαντικό να θυμάστε για τους Ρώσους που ταξιδεύουν με ηλεκτρικό ποδήλατο στο Μινσκ ή την Όρσα - δεν μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς κράνος μοτοσικλέτας με κουμπιά.

Και στις τρεις πολιτείες, η διαδικασία για την απόκτηση του δικαιώματος οδήγησης ηλεκτρονικού ποδηλάτου είναι η ίδια όπως για τους αυτοκινητιστές, τους μοτοσικλετιστές. Αυτό σημαίνει επίσκεψη σε σχολή οδηγών, επιτυχία εξετάσεων, απόκτηση επίσημων εγγράφων για μια τέτοια παράδοση, επιτυχία ιατρικής επιτροπής.

Στη Ρωσία, θα πρέπει να αγοράσετε μια πολιτική OSAGO και να εγκαταστήσετε πινακίδες κυκλοφορίας στον «ατσάλι φίλο» σας.

Για σύγκριση: στο Καζακστάν, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ταξινομείται επίσημα ως μοτοποδήλατο. Δεν απαιτείται η απόκτηση ειδικής άδειας για αυτό, ωστόσο δεν επιτρέπεται η οδήγηση από άτομα κάτω των 16 ετών.

Στο Ισραήλ, από την 1η Ιανουαρίου 2019, μπορείτε να οδηγείτε ηλεκτρικό ποδήλατο στο δρόμο μόνο εάν έχετε άδεια και αφού περάσετε από εξετάσεις οδήγησης. Εισήχθη επίσης μια χαλάρωση: τώρα μια τέτοια μεταφορά μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι από την ηλικία των 16 ετών, αλλά από την ηλικία των 15 ετών.

Στην Αγγλία, επιτρέπεται να γίνει αυτό από την ηλικία των 14 ετών, αλλά μόνο σε κράνη ποδηλάτου. όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα πρέπει να είναι ταξινομημένα και να πληρωθεί φόρος.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο με ταχύτητα μεγαλύτερη από 32 km / h. ορισμένες πολιτείες έχουν πρόσθετους περιορισμούς. Για παράδειγμα, η νομοθεσία της Καλιφόρνια απαιτεί μόνο άτομα ηλικίας τουλάχιστον 16 ετών να ταξιδεύουν.

Τα όρια ταχύτητας διαφέρουν ελαφρώς σε διαφορετικές επαρχίες του Καναδά. Οι περιοριστές ταχύτητας πρέπει να εγκατασταθούν σχεδόν παντού.

Στη Νορβηγία, οι νόμοι δεν κάνουν διαφοροποίηση μεταξύ συμβατικών και ηλεκτρικών ποδηλάτων. Είναι εύκολο να διαπιστωθεί ότι στο μακρινό εξωτερικό, σχεδόν πουθενά δεν απαιτούνται ειδικά δικαιώματα, και η έμφαση δίνεται σε άλλους τρόπους βελτίωσης της ασφάλειας.

Ελπίζουμε ότι αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν όσους αποφασίσουν να οδηγήσουν ένα τέτοιο όχημα στο εξωτερικό.

Για πληροφορίες σχετικά με το εάν χρειάζεστε άδεια e-bike, δείτε το επόμενο βίντεο.