Τα πάντα για τον δοκιμαστικό πιλότο του επαγγέλματος

Υπάρχουν τέτοια επαγγέλματα που, παρά το υψηλό επίπεδο μισθών, είναι αρκετά σπάνια, αλλά ταυτόχρονα έχουν ζήτηση. Αυτά περιλαμβάνουν το επάγγελμα του δοκιμαστικού πιλότου. Δεν μπορεί κάθε άτομο να κατακτήσει αυτήν την ειδικότητα και να αφοσιωθεί σε αυτήν. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις για αυτό.

Το κύριο χαρακτηριστικό του επαγγέλματος του δοκιμαστικού πιλότου είναι ότι δεν μπορεί κάθε πιλότος, πόσο μάλλον κάθε άνθρωπος, να το κατακτήσει και να το εξασκήσει. Οι πιλότοι που όχι μόνο έχουν γνώσεις και έχουν καλή φυσική κατάσταση, αλλά έχουν σίγουρα εμπειρία στο πέταγμα, γίνονται δοκιμαστές. Κατά κανόνα, πρόκειται για στρατιωτικούς πιλότους, αλλά υπάρχουν και δοκιμαστές πολιτικών αεροσκαφών.

Είναι οι πρώτοι που κατακτούν όλες τις καινοτομίες και τις καινοτομίες της αεροπορίας. Οποιεσδήποτε καινοτομίες στην κατασκευή αεροσκαφών, στους κανόνες πτήσης, στα συστήματα παρατήρησης και παρόμοια, ελέγχονται πρώτα από δοκιμαστικούς πιλότους. Πρόκειται για ειδικούς που εργάζονται με υψηλό βαθμό κινδύνου και υπευθυνότητα.

Ο δοκιμαστικός πιλότος δεν θα δοκιμάσει μόνο τη λειτουργία ενός νέου αεροσκάφους ή ελικοπτέρου, αλλά συμμετέχει και στη δημιουργία νέων αεροσκαφών. Η συμμετοχή του είναι υποχρεωτική τόσο στο θεωρητικό στάδιο της δημιουργίας του πλοίου, όσο και απευθείας στο πρακτικό.

Στο στάδιο της ανάπτυξης της θεωρίας της δημιουργίας ενός αεροσκάφους, τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν:

• ανάλυση δεδομένων για μηχανήματα που λειτουργούσαν προηγουμένως, αλλά πλέον απαρχαιωμένα·
• αξιολόγηση όλων των πιθανών καταστάσεων αστοχίας του δημιουργημένου εξοπλισμού, υπολογισμός των απαραίτητων μέτρων και ενεργειών σε αυτή την περίπτωση.
• δοκιμές σε βάσεις που προσομοιώνουν ορισμένες παραμέτρους και χαρακτηριστικά του μελλοντικού αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Στο θεωρητικό στάδιο, ο κατάλογος των καθηκόντων ενός δοκιμαστικού πιλότου είναι πολύ εκτενής. Αυτό απαιτεί να έχει βαθιά γνώση της φυσικής, της μηχανικής, της μετεωρολογίας και πολλών άλλων τομέων.

Κατά τη διάρκεια πρακτικών δοκιμών ενός νέου τύπου εξοπλισμού, τα ακόλουθα μπορούν να διακριθούν μεταξύ των βασικών καθηκόντων:

• εκτελεί όλες τις εργασίες και τους ελιγμούς που προβλέπονται από τις δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων των καταστάσεων αστοχίας που μπορεί να προκύψουν από τη στιγμή της εκτόξευσης μέχρι τη στιγμή που το αεροσκάφος προσγειώνεται·
• κατά τη δοκιμή οχημάτων μάχης, χρησιμοποιήστε σε δράση όλα τα όπλα που προβλέπονται από τη σχεδίαση του οχήματος.
• μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών σε ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος, εκπαιδεύστε ολόκληρο το πλήρωμά του σε αλλαγές στη λειτουργία της συσκευής και σε όλες τις καινοτομίες.

Μεταξύ των προσωπικών ιδιοτήτων για έναν πιλότο δοκιμής, η ικανότητα λήψης υπεύθυνων αποφάσεων και κατανόησης των συνεπειών τους είναι ιδιαίτερα σημαντική. Πρέπει να είσαι γενναίος άνθρωπος και να μπορείς να συγκεντρωθείς σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, πρέπει να είναι ήρεμος και μαζεμένος. Σημαντικό προσόν είναι το ενδιαφέρον για οτιδήποτε καινούργιο στον κλάδο των αερομεταφορών. Η επιθυμία να κάνουμε κάτι καλύτερο και πιο αποτελεσματικό από πριν είναι πολύτιμη.

Ο υποψήφιος για την ειδικότητα αυτή θα πρέπει να έχει προσόντα χειριστή Α' τάξης και δίπλωμα με άριστα από το αντίστοιχο πανεπιστήμιο. Το όριο ηλικίας για την εισαγωγή στην υπηρεσία δεν είναι μεγαλύτερο των 31 ετών.

Από τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτό το επάγγελμα απαιτεί από ένα άτομο να κατέχει μεγάλο όγκο γνώσεων. Αλλά και αυτό δεν θα είναι αρκετό αν δεν μπορεί να τα εφαρμόσει σε επικοινωνία με άλλους ειδικούς ή στην πράξη. Κατά τη διάρκεια της εργασίας του, ο δοκιμαστικός πιλότος αλληλεπιδρά, επικοινωνεί και εργάζεται με μια ολόκληρη ομάδα ειδικών από διαφορετικούς τομείς. Πρόκειται για επιστήμονες, σχεδιαστές, μηχανικούς, πλοηγούς, ακόμη και διευθυντές και στελέχη. Πρέπει να μπορεί να αποδεικνύει τις σκέψεις του, να λειτουργεί με τις γνώσεις του και να τις εφαρμόζει κατά τη διάρκεια των δοκιμασιών.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του ενδέχεται να πραγματοποιηθούν επαγγελματικά ταξίδια στο εξωτερικό, επομένως απαιτείται γνώση τουλάχιστον μιας ξένης γλώσσας (Αγγλικής). Επιπλέον, τώρα συχνά πραγματοποιούν κοινές στρατιωτικές ασκήσεις ή εκθέσεις αεροπορικής τεχνολογίας. Σε τέτοιες εκδηλώσεις, είναι απαραίτητο όχι μόνο να μιλάμε μια ξένη γλώσσα, αλλά και να εκπροσωπούμε επαρκώς και να μιλάμε για τα τελευταία επιτεύγματα στην αεροπορία. Όσον αφορά τις προσωπικές ιδιότητες και τη φυσική κατάσταση, ο επαγγελματίας θα πρέπει πάντα να ακολουθεί μια σωστή καθημερινή ρουτίνα και άσκηση. Οι συναισθηματικές εμπειρίες, η έλλειψη ηγετικών ιδιοτήτων ή, αντίθετα, ο αιχμηρός χαρακτήρας είναι απαράδεκτες στη συμπεριφορά του. Άλλωστε η ψυχολογική και σωματική του κατάσταση επηρεάζει άμεσα την επιτυχία των τεστ.

Στη χώρα μας, υπάρχουν 2 εκπαιδευτικά ιδρύματα στα οποία μπορείτε να κατακτήσετε το επάγγελμα του δοκιμαστικού πιλότου. Το πρώτο εκπαιδευτικό ίδρυμα βρίσκεται στη μικρή πόλη Akhtubinsk, στην περιοχή Astrakhan - αυτό είναι το Κρατικό Κέντρο Δοκιμών Πτήσεων της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας που πήρε το όνομά του από τον V.I. V. Chkalov. Εκπαιδεύει επαγγελματίες για την αεροπορία.

Το δεύτερο ίδρυμα - η σχολή πιλότων δοκιμών A. V. Fedotov - βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας, Zhukovsky. Αυτό το σχολείο ασχολείται κυρίως με την εκπαίδευση ειδικών για γραφεία σχεδιασμού, πειραματικά αεροσκάφη και ερευνητικά ινστιτούτα. Κατά μέσο όρο, υπάρχουν περίπου 50 άτομα στη Ρωσία - δοκιμαστές αεροπορίας.

Για να γίνει κανείς δοκιμαστικός πιλότος, πρέπει όχι μόνο να αποφοιτήσει από ένα κατάλληλο εκπαιδευτικό ίδρυμα, αλλά και να έχει από 3 έως 5 χρόνια εμπειρία πτήσης. Συνήθως, η συνολική εργασιακή εμπειρία του εξεταζόμενου είναι 15-20 χρόνια· συνταξιοδοτούνται αρκετά νωρίς. Οι πιλότοι δοκιμών, ειδικά οι στρατιωτικοί, είναι πάντα περιζήτητοι στα εργοστάσια αεροσκαφών, στα κέντρα δοκιμών και σχεδιασμού. Στο τέλος της συναρμολόγησης του αεροσκάφους ή του ελικοπτέρου, πριν το λανσάρουν σε σειριακή παραγωγή, οι δοκιμαστές εκτελούν εργοστασιακή πτήση.

Μετά το τέλος της σταδιοδρομίας τους, αυτοί οι επαγγελματίες γίνονται τις περισσότερες φορές εκπαιδευτές για προσλήψεις. Υπάρχουν εκείνοι που προσλαμβάνονται ως ανεξάρτητοι σύμβουλοι σε τομείς που δεν σχετίζονται με την αεροπορία και την παραγωγή τεχνολογίας αεροσκαφών (κινηματογράφος, ορεινός τουρισμός ή απλώς ιδιοκτήτες ιδιωτικών αεροσκαφών). Μάλλον δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για το πόσο επικίνδυνο και επικίνδυνο είναι αυτό το επάγγελμα.