Όλα για το επάγγελμα του οδηγού του μετρό

Οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων μπορούν να εκτιμήσουν πλήρως πόσο εξαρτάται η ζωή τους από τον οδηγό του μετρό. Κάθε μέρα, εμπιστεύεστε αυτόν τον άγνωστο με την καθημερινή σας ρουτίνα, τη διαδρομή στην πόλη, την άνεση ταξιδιού και πολλά σημαντικά σχέδια. Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το πώς ποια είναι η ευθύνη ενός οδηγού μετρό, ποιες είναι οι προϋποθέσεις για έναν υποψήφιο για τη θέση αυτή και τι ευθύνη φέρει αυτός ο ειδικός.

Ένας μηχανοδηγός ηλεκτρικού τρένου είναι πρόσωπο που παρέχει τον έλεγχο ατμομηχανής ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας και είναι υπεύθυνο για τη μεταφορά επιβατών κατά μήκος επιφανειακών και υπόγειων γραμμών του μετρό σε μητροπολιτικές περιοχές. Μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για οδηγό σιδηροδρόμων.

Το πρώτο μετρό εμφανίστηκε το 1863 στην Αγγλία. Αρχικά, τα τρένα σε αυτό κινούνταν χρησιμοποιώντας έλξη ατμού και από το 1890 - ήδη σε ηλεκτρικό. Στη Σοβιετική Ένωση, η πρώτη γραμμή του μετρό ξεκίνησε το 1935 στη Μόσχα.

Οι ομάδες διευθύνονται από επαγγελματίες που λαμβάνουν εξειδικευμένη εκπαίδευση. Στη Ρωσία σήμερα, το μετρό λειτουργεί μόνο σε λίγες μεγάλες πόλεις - Αγία Πετρούπολη, Μόσχα, Καζάν, καθώς και Ν. Νόβγκοροντ, Νοβοσιμπίρσκ και Σαμάρα. Επιπλέον, υπάρχει ένα τραμ του μετρό στο Βόλγκογκραντ.

Το άτομο που θέλει να γίνει οδηγός μετρό πρέπει όχι μόνο να έχει όλες τις τεχνικές δεξιότητες και ικανότητες, πρέπει επίσης να είναι ψυχολογικά έτοιμος να εργαστεί υπόγεια για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιορισμένο χώρο, επομένως όλοι οι υποψήφιοι πρέπει να υποβληθούν σε προκαταρκτική εξέταση. Κατά κανόνα, ο οδηγός του μετρό δουλεύει με βάρδιες. Για παράδειγμα, στη Μόσχα παρέχονται ημερήσιες, βραδινές και νυχτερινές βάρδιες, ενώ η νυχτερινή βάρδια, με τη σειρά της, χωρίζεται σε πολλές βάρδιες: έναρξη εργασίας το βράδυ, μετά υπάρχει μια σύντομη ανάπαυση και το πρωί.

Από τη φύση της δραστηριότητάς του, ένας οδηγός μετρό μπορεί να συμμετάσχει στην επίλυση προβλημάτων όπως:

• μετακίνηση επιβατών σε συγκεκριμένο φύλλο διαδρομής·
• τρένα ελιγμών σε σταθμούς τερματισμού·
• παραμονή σε αποθεματικό?
• αντικατάσταση απόντα συναδέλφου.

Αυτός ο ειδικός θα πρέπει τηρήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας, εάν είναι απαραίτητο, να είναι σε θέση παρέχει πρώτες βοήθειεςόσο και έγκαιρα αντιδρούν σε κάθε είδους έκτακτες καταστάσεις.

Τα εργασιακά καθήκοντα ενός οδηγού μετρό περιλαμβάνουν τις ακόλουθες λειτουργίες:

• συμμόρφωση με τους καθιερωμένους κανόνες ασφαλείας, καθώς και τις εγκεκριμένες οδηγίες για την οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων·
• καθημερινή υποχρεωτική ιατρική εξέταση πριν από την έναρξη της βάρδιας.
• οργάνωση της παραλαβής του τρένου και της παράδοσής του·
• έλεγχος της λειτουργικότητας του συστήματος πέδησης·
• την εφαρμογή μέτρων για τη μεταφορά επιβατών σύμφωνα με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα κίνησης χωρίς είσοδο στην καμπίνα μη εξουσιοδοτημένων προσώπων·
• τη χρήση ορθολογικών τρόπων οδήγησης και εξοικονόμησης ενέργειας για ηλεκτρικά οχήματα·
• έγκαιρη απόκριση σε κάθε πληροφορία που λαμβάνεται μέσω του συστήματος επικοινωνίας έκτακτης ανάγκης από επιβάτες·
• έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των αυτοκινήτων, καθώς και των καμπίνων οδηγών.
• ενημερώνοντας τον αποστολέα του μετρό για τυχόν δυσλειτουργίες.

Σύμφωνα με το τρέχον Ενιαίο βιβλίο αναφοράς τιμολογίων και προσόντων, μόνο ένας υγιής, σωματικά ισχυρός άνδρας ηλικίας 18-40 ετών, ο οποίος έχει ολοκληρώσει τη στρατιωτική θητεία στις τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και έχει τουλάχιστον δευτεροβάθμια εκπαίδευση, μπορεί να διοριστεί ως μηχανοδηγός ηλεκτρικού τρένου. Η εργασία σε αυτή τη θέση για γυναίκες εκπροσώπους δεν προβλέπεται από το νόμο.

Και σήμερα ο οδηγός του μετρό είναι αρκετά ένα απαιτούμενο επάγγελμα. Κατά κανόνα, πολλές κενές θέσεις είναι πάντα ανοιχτές για αυτή τη θέση και νέοι υπάλληλοι εκπαιδεύονται σε συνεχή λειτουργία. Ωστόσο, οι απαιτήσεις για τους αιτούντες είναι επίσης οι πιο αυστηρές. Κάθε υποψήφιος για την κενή θέση οδηγού μετρό πρέπει να υποβληθεί σε ψυχολογικό τεστ για να διαπιστωθούν τα χαρακτηριστικά του ψυχοτύπου του. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας μελέτης, αποκαλύπτεται η ικανότητα του αιτούντος να συγκεντρώνεται, να απομνημονεύει μεγάλες ποσότητες πληροφοριών, καθώς και η ικανότητα να μεταβαίνει από τον έναν ελιγμό στον άλλο.

Μεγάλη σημασία για την έγκριση στη θέση του ηλεκτροκίνητου μηχανοδηγού είναι τη φυσική κατάσταση ενός ατόμου. Αυτοί οι εργαζόμενοι πρέπει να είναι καλά στην υγεία τους και απαλλαγμένοι από σοβαρές χρόνιες ασθένειες. Πρέπει να είναι φυσικά ικανά να αντέχουν υψηλά φορτία που προκαλούνται από εργασία στο σκοτάδι. Άτομα με παθολογίες της αιθουσαίας συσκευής δεν επιτρέπεται να εργάζονται, καθώς οποιαδήποτε κίνηση του ηλεκτρικού τρένου συνοδεύεται από έντονη δόνηση. Ένας οδηγός του μετρό πρέπει να έχει καλή οπτική οξύτητα και ιδανική χρωματική αντίληψη 100%. Αυτό το άτομο πρέπει να υποβληθεί σε μια απαραίτητη εξέταση από γιατρό-ναρκολόγο, καθώς ένας επιτυχημένος υποψήφιος για αυτή τη θέση δεν μπορεί να έχει κακές ή εθιστικές συνήθειες.

Πριν από την έναρξη της βάρδιας εργασίας, ο οδηγός πρέπει να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση - μετρώνται οι παράμετροι καρδιακών παλμών και αρτηριακής πίεσης του υπαλλήλου, καθώς και αλκοολικό τεστ και παρουσία ή απουσία απαγορευμένων ουσιών στο αίμα.

Ο μηχανοδηγός είναι πλήρως υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία και συντήρηση της αμαξοστοιχίας που του έχει εμπιστευτεί σε κατάσταση λειτουργίας, καθώς και για την κουλτούρα της εξυπηρέτησης των επιβατών και την ασφάλεια της μετακίνησής τους. Επιπλέον, αυτό το άτομο είναι υπεύθυνο για τις ενέργειες του βοηθού του.

Ο νόμος ορίζει την ευθύνη του οδηγού και του βοηθού του για τους εξής λόγους:

• τη σωστή συντήρηση του ηλεκτρικού τροχαίου υλικού που έχει ανατεθεί στον οδηγό, καθώς και των βιβλίων απογραφής, εργαλείων εργασίας και επισκευής από τη στιγμή της παραλαβής τους έως την παράδοσή τους·
• εξασφάλιση της ασφάλειας των μεταφερόμενων επιβατών και της κυκλοφορίας των τρένων·
• παρέχοντας μια κουλτούρα εξυπηρέτησης·
• τήρηση των κανόνων τεχνικής λειτουργίας των μετρό, που καθορίζονται με ειδικές παραγγελίες, που ισχύουν σε όλη τη χώρα.
• τήρηση οδηγιών για την κίνηση διαφόρων τρένων και οχημάτων, οδηγίες για την προστασία της εργασίας, πρότυπα πυρασφάλειας.
• συμμόρφωση με όλους τους κανόνες που διέπουν το έργο των πληρωμάτων ατμομηχανών·
• περνώντας από περιοδική ιατρική εξέταση, καθώς και εξέταση πριν και μετά το ταξίδι·
• ενημέρωση του αποστολέα αμαξοστοιχίας ή του οδηγού-εκπαιδευτή για την εμφάνιση δυσλειτουργιών στα βαγόνια, διατηρώντας την κανονική λειτουργία του οχήματος και των επιμέρους στοιχείων του·
• εξασφάλιση αμοιβαίου ελέγχου στην τήρηση των εργασιακών καθηκόντων.

Και ο οδηγός του μετρό μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνος σε περίπτωση που οι τεχνικές του γνώσεις και οι πρακτικές του δεξιότητες για έξοδο από καταστάσεις δυσλειτουργίας του τροχαίου υλικού αναγνωριστούν ως μη ικανοποιητικές. Αυτός ο ειδικός δεν έχει το δικαίωμα μη εξουσιοδοτημένης αποσφράγισης και αποσύνδεσης των συσκευών λειτουργίας, καθώς και των συσκευών ασφαλείας, δεν μπορεί να απενεργοποιήσει τις ελαττωματικές συσκευές ασφαλείας χωρίς να ειδοποιήσει τον αποστολέα της αμαξοστοιχίας.

Για να εργαστείτε ως οδηγός μετρό, είναι καλύτερο να λάβετε επαγγελματική εκπαίδευση στην κατεύθυνση του "μηχανοδηγού". Μπορείτε να εγγραφείτε σε σχολείο δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης τόσο με βάση την 9η τάξη όσο και μετά την 11η τάξη - αυτό καθορίζει μόνο τη διάρκεια της εκπαίδευσης. Επιπλέον, ο οδηγός του μετρό θα πρέπει επιπλέον να σπουδάσει απευθείας στην επιχείρηση. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει λιγότερο χρόνο και προσπάθεια από την απόκτηση γνώσεων από την αρχή, αν και αυτή η πρακτική επιβάλλει μάλλον αυστηρές απαιτήσεις στους αιτούντες.

Από την πρώτη κιόλας ημέρα ολοκλήρωσης του προγράμματος, πρέπει να είναι εξαιρετικά πειθαρχημένοι και ακριβείς, να μην αφήνουν ούτε ένα λεπτό να καθυστερήσει στα μαθήματα - οποιαδήποτε παραβίαση αυτής της απαίτησης εμπίπτει αμέσως σε προσωπικό φάκελο. Δεν συνιστάται να παίρνετε άδεια από τα μαθήματα για προσωπικά θέματα. Μάλιστα, από την πρώτη μέρα της προπόνησης όλες οι υποθέσεις των μαθητών μπορούν να συνδέονται μόνο με το μετρό.

Κατά την άσκηση των καθηκόντων τους ο οδηγός δεν επιτρέπεται χρήση κινητού τηλεφώνου, tablet και, γενικά, απόσπαση της προσοχής από την εκτέλεση των περιγραφών των καθηκόντων τους - αντίστοιχα, και κατά τη διάρκεια των μαθημάτων, αυτές οι ενέργειες απαγορεύονται και για τους μελλοντικούς οδηγούς του μετρό.

Από τον 2ο έως τον 5ο μήνα διεξάγεται εκπαίδευση στην ειδικότητα «ηλεκτρολόγος μηχανοδηγός». Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μαθητές μελετούν τη δομή του τροχαίου υλικού, εξοικειώνονται με τους καθιερωμένους κανόνες και κανόνες για την τεχνική λειτουργία του αυτοκινήτου, μαθαίνουν τις πιθανές αιτίες βλαβών και δυσλειτουργιών του αυτοκινήτου και μεθόδους για την εξάλειψή τους το συντομότερο δυνατό. Το μάθημα ολοκληρώνεται με ένα μήνα πρακτικής εξάσκησης στο αμαξοστάσιο. Μάλιστα αυτή τη στιγμή ήδη πραγματοποιούνται εγγραφές στο δημόσιο και σύναψη σύμβασης εργασίας και διαπιστώνεται και το ύψος του μισθού. Αλλά το έργο πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη ενός μέντορα που έχει άδεια να εκπαιδεύει οδηγούς του μετρό.

Στο τέλος της πρακτικής άσκησης, πρέπει να περάσετε εξετάσεις:

• πνευματικός εξοπλισμός?
• ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ;
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός;
• έλεγχος τρένου.

Ωστόσο, οι επιτυχείς σπουδές και η επιτυχία σε τελικές εξετάσεις δεν εξασφαλίζουν καθόλου την άμεση προαγωγή και την κατάληψη της θέσης του «οδηγού μετρό». Οι υποψήφιοι θα πρέπει εργαστεί στη θέση του βοηθού οδηγού για άλλους 3 μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εκτός από την εκτέλεση των άμεσων καθηκόντων του, ο υποψήφιος οδηγός θα πρέπει να παρακολουθήσει παιχνίδια έκτακτης ανάγκης, εκπαιδευτικά ταξίδια, καθώς και να συμμετάσχει σε συναντήσεις και άλλες δημόσιες εκδηλώσεις.

Μετά από μια περίοδο 3 μηνών, όλες οι πράξεις θα πρέπει να υπογραφούν με εκπαιδευτές και μέντορες, καθώς και αναπληρωτές για λειτουργία και να περάσουν εσωτερικές εξετάσεις. Μόνο αφού τα περάσει επιτυχώς ο υποψήφιος μπορεί να αναλάβει την κενή θέση μηχανοδηγού ηλεκτροκίνητου τρένου χωρίς κατηγορία.

Οι εκπρόσωποι αυτού του επαγγέλματος εργάζονται στα μετρό. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η σφαίρα της απασχόλησης περιορίζεται σε μερικές μεγάλες πόλεις.

Στη χώρα μας αυτό είναι ένα απαιτητικό επάγγελμα και η αμοιβή του είναι αρκετά υψηλή. Εξαρτάται πλήρως από έναν αριθμό παραμέτρων.

• Προσόν ομάδα εργαζομένων και εργασιακή εμπειρία στην ειδικότητα... Έτσι, οι οδηγοί του μετρό της 1ης κατηγορίας, των οποίων η εμπειρία υπερβαίνει τα 10 χρόνια, μπορούν να λάβουν έως και 100 χιλιάδες ρούβλια το μήνα. Ωστόσο, δεν είναι λίγοι οι εργαζόμενοι με τόσο εντυπωσιακή εμπειρία, γιατί υπάρχει αυστηρό όριο ηλικίας στο επάγγελμα.
• Το ύψος των μισθών επηρεάζεται από ώρες εργασίας. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, ο οδηγός του μετρό υποχρεούται να εργάζεται 6 ώρες την ημέρα και 36 ώρες την εβδομάδα Δυστυχώς, λόγω έλλειψης ικανών ειδικών, σήμερα η διάρκεια της ημέρας συχνά αυξάνεται σε 8 ώρες ημερησίως. Αυτό αυξάνει σημαντικά το επίπεδο των μισθών, αλλά επηρεάζει και την υγεία του εργαζομένου με τον πιο αρνητικό τρόπο.
• Η εργασία το βράδυ, καθώς και τη νύχτα, αμείβεται κατά 20% υψηλότερα από ό,τι κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το ποσοστό νυχτερινής βάρδιας υπερβαίνει το ημερήσιο ποσοστό κατά 40% και οι μηχανοδηγοί ηλεκτρικών τρένων, των οποίων η βάρδια χωρίζεται σε πολλές περιόδους ανά ημέρα, λαμβάνουν 30% περισσότερο.

Διαφορές υπάρχουν και στους μισθούς των οδηγών του μετρό σε διάφορες πόλεις της χώρας μας. Εκτός από έναν καλό μισθό, η σκληρή δουλειά των εργαζομένων σε αυτό το επάγγελμα τους επιτρέπει να βασίζονται σε ορισμένα κοινωνικές παροχές. Αυτά περιλαμβάνουν:

• δωρεάν ταξίδια στο μετρό ανά πάσα στιγμή και προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
• ετήσια άδεια πλήρους αποδοχών 42 ημερών, ξεκινώντας από το 3ο έτος εργασίας στο αμαξοστάσιο, αυξάνεται σε 44 ημέρες.
• οποιοσδήποτε ειδικός έχει το δικαίωμα να υπολογίζει σε μια θέση στον χώρο αναψυχής για εργάτες αποθήκης.
• στους υπαλλήλους αυτής της υπηρεσίας παρέχονται δωρεάν εισιτήρια τρένου κάθε χρόνο για ταξίδια στον τόπο ανάπαυσης, καθώς και πίσω.
• τριμηνιαία και ετήσια βραβεία.