Όλα για το επάγγελμα του βοηθού οδηγού

Οι εργασίες στον σιδηρόδρομο θεωρούνταν ανά πάσα στιγμή πολύ κύρους. Οι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι έχουν τα δικά τους νοσοκομεία, σανατόρια, νηπιαγωγεία, οίκους πολιτισμού, αθλητικούς συλλόγους και άλλες κοινωνικές εγκαταστάσεις, και ως εκ τούτου πολλοί νέοι θα ήθελαν να εργαστούν σε αυτόν τον τομέα της εθνικής οικονομίας. Μεταξύ του μεγάλου αριθμού των σιδηροδρομικών ειδικοτήτων, πολλοί από αυτούς επιλέγουν το επάγγελμα του βοηθού οδηγού.

Καλείται ο βοηθός του οδηγού ειδικός που υπάγεται στον οδηγό ατμομηχανής ή ηλεκτρικής ατμομηχανής και εκτελεί βοηθητικές λειτουργίες σε σχέση με το σέρβις της μηχανής. Η ιστορία του επαγγέλματος πηγαίνει πίσω στα μέσα του 19ου αιώνα - την εποχή της εμφάνισης των ατμομηχανών, όταν πολλοί άνθρωποι συμμετείχαν στην υπηρεσία τους ταυτόχρονα: ένας οδηγός και μερικοί στόκερ.

Με την εμφάνιση των μηχανών ντίζελ, οι ταξιαρχίες μειώθηκαν σε δύο άτομα - τον οδηγό που ελέγχει την ατμομηχανή και τον οδηγό ντίζελ που ελέγχει τη λειτουργία της εγκατάστασης ντίζελ. Τα σύγχρονα πληρώματα ατμομηχανών αποτελούνται από έναν οδηγό και τον βοηθό του, οι οποίοι μπορούν να αντικαταστήσουν τον μέντορά του ανά πάσα στιγμή και να πάρουν τον έλεγχο της ηλεκτρικής ατμομηχανής στα χέρια τους.

Η μεγάλη ζήτηση για αυτή την ειδικότητα σε εξειδικευμένα εκπαιδευτικά ιδρύματα οφείλεται σε μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτού του πολύπλοκου και υπεύθυνου επαγγέλματος.

1. Τα τρένα εξακολουθούν να είναι ο πιο μαζικός και δημοφιλής τρόπος μεταφοράς. και ως εκ τούτου η ζήτηση για βοηθούς οδηγού είναι πολύ υψηλή.Ένα άτομο που έχει λάβει αυτή την ειδικότητα είναι εγγυημένο ότι θα απασχοληθεί οπουδήποτε στη χώρα όπου υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση, γεγονός που καθιστά το επάγγελμα πολύ δημοφιλές στους νέους.
2. Η δουλειά του βοηθού οδηγού θεωρείται αρκετά ακριβοπληρωμένη, και ακόμη και οι χθεσινοί απόφοιτοι κολεγίων και κολεγίων μπορούν να υπολογίζουν σε μισθό 16-25 χιλιάδων ρούβλια, ανάλογα με τον τόπο κατοικίας, τις ιδιαιτερότητες της εργασίας και την παρουσία του βόρειου συντελεστή.
3. Η ύπαρξη επαγγελματικής εξέλιξης προσθέτει επίσης στη δημοτικότητα του επαγγέλματος. Μετά από αρκετά χρόνια απροβλημάτιστης εργασίας, ο βοηθός μπορεί να σταλεί από την επιχείρηση σε μαθήματα για οδηγούς ηλεκτρικών μηχανών, μετά από τα οποία λαμβάνει πιστοποιητικό της καθιερωμένης μορφής και μπορεί να αρχίσει να εργάζεται σε μια νέα, πιο υπεύθυνη και υψηλά αμειβόμενη ειδικότητα. Επιπλέον, μπορεί να προσληφθεί βοηθός οδηγός στο αμαξοστάσιο της ατμομηχανής για τη θέση του εργοδηγού ή του προϊσταμένου τμήματος.
4. Ιατρικός έλεγχος πριν από το ταξίδι και ετήσια ιατρική εξέταση σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε την υγεία σας και να μην χάσετε την εμφάνιση μιας σοβαρής ασθένειας. Επιπλέον, η ιατρική εξέταση, οι εξετάσεις και η περίθαλψη των σιδηροδρομικών εργαζομένων πραγματοποιούνται εντελώς δωρεάν και σε άρτια εξοπλισμένα ιατρικά ιδρύματα που ανήκουν στο Υπουργείο Σιδηροδρόμων.

Ωστόσο, παρά τα προφανή πλεονεκτήματα αυτού του επαγγέλματος, εξακολουθεί να έχει μειονεκτήματα. Αυτές περιλαμβάνουν δύσκολες συνθήκες εργασίας λόγω εργασίας σε περιορισμένο χώρο υπό συνεχή έκθεση σε θόρυβο, κραδασμούς, ισχυρό ηλεκτρομαγνητικό πεδίο και σκόνη του δρόμου. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον κίνδυνο ατυχημάτων και καταστροφών, οι οποίοι, αν και εξαιρετικά σπάνιοι, εντούτοις συμβαίνουν στις σιδηροδρομικές μεταφορές, καθώς και το αίσθημα αυξημένης ευθύνης για τις ζωές των ανθρώπων, που μερικές φορές οδηγεί σε συνεχές αίσθημα άγχους και νευρικής έντασης.

Επιπλέον, η εργασία περιλαμβάνει πρόγραμμα βάρδιας με τακτικές μετακινήσεις τη νύχτα και, κατά συνέπεια, συχνές και παρατεταμένες απουσίες από το σπίτι, που μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά τις οικογενειακές σχέσεις.

Όροι εντολής ειδικού ρυθμίζεται από την περιγραφή της θέσης εργασίας και περιλαμβάνει τόσο πνευματική όσο και σωματική δραστηριότητα... Οι κύριες αρμοδιότητες ενός μέλους μιας ταξιαρχίας ατμομηχανών που εξυπηρετεί εμπορευματικά και επιβατικά τρένα εξετάζονται παρακάτω, καθώς τα ηλεκτρικά τρένα και τα τρένα του μετρό συχνά εξυπηρετούνται από έναν έμπειρο οδηγό χωρίς την παρουσία βοηθού.

Βοηθός οδηγού πρέπει να επιθεωρήσει την ηλεκτρική ατμομηχανή (ντίζελ ατμομηχανή) πριν από το ταξίδι και εκτίμηση της τεχνικής του κατάστασης. Πρώτα απ 'όλα, ο ειδικός πρέπει να είναι προσεκτικά διαβάστε τις εγγραφές στο ημερολόγιο, όπου προβλέπονται ελλείψεις στη λειτουργία της ατμομηχανής και ελέγξτε εάν έχουν εξαλειφθεί. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα σετ τροχών, ελέγχοντάς τα για τσιπς, ολισθητήρες, αιχμηρό κύλινδρο και υποκοπή της κορυφογραμμής, καθώς και ελατήρια και ελατήρια. Θα πρέπει επίσης να προσέξετε την κατάσταση της μονάδας κιβωτίου άξονα: ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών, βεβαιωθείτε ότι δεν διαρρέει γράσο κάτω από το κάλυμμα και, εάν χρειάζεται, λιπάνετε τις σιαγόνες του κιβωτίου άξονα.

Ο βοηθός είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τον εξοπλισμό πέδησης, δυνατότητα συντήρησης του εξοπλισμού ελέγχου και μέτρησης, ηχητικών σημάτων και φωτισμού, καθώς και παρουσία πυροσβεστικού εξοπλισμού. Επιπλέον, ο ειδικός πρέπει Βεβαιωθείτε ότι έχετε λιπαντικά, υλικά καθαρισμού και τα απαραίτητα εργαλεία επισκευής. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της ατμομηχανής ή έλλειψης του απαραίτητου εξοπλισμού, ο βοηθός υποχρεούται να ενημερώσει αμέσως τον οδηγό σχετικά και να προβεί σε κατάλληλη εγγραφή στο ημερολόγιο.

Κατά την κίνηση της ηλεκτρικής ατμομηχανής (ντίζελ ατμομηχανή), ο βοηθός του οδηγού πρέπει να ακολουθεί ξεκάθαρα και γρήγορα τις οδηγίες του οδηγού, και επίσης επαναλαμβάνετε περιοδικά την ταχύτητα κίνησης που επιτρέπεται σε αυτό το τμήμα, τις ενδείξεις των σημάτων σηματοφόρου, τη θέση του ελεγκτή και την πίεση αέρα στα φρένα. Επιπλέον, ο βοηθός πρέπει υπενθυμίζει στον οδηγό την προσέγγιση στα καθιερωμένα σημεία δοκιμής των αυτόματων φρένων και σε περίπτωση ξαφνικής απώλειας της απόδοσης από τον μηχανοδηγό, αναλαμβάνει τον έλεγχο της αμαξοστοιχίας.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο ειδικός πρέπει αναφέρετε αμέσως το συμβάν στον αποστολέα της αμαξοστοιχίας και τον συνοδό του σταθμού και λάβετε όλα τα μέτρα για την ασφαλή παράδοση της αμαξοστοιχίας στο σταθμό, τηρώντας τους θεσπισμένους κανόνες διαπραγμάτευσης. Επίσης, ένας ειδικός είναι υποχρεωμένος να παρακολουθεί τη λειτουργία των ηχητικών και φωτεινών σημάτων, να εξασφαλίζει σταθερή ραδιοεπικοινωνία με το δωμάτιο ελέγχου και να παρακολουθεί προσεκτικά τις αλλαγές στις ενδείξεις των οργάνων και των αισθητήρων, ενημερώνοντας τον οδηγό σχετικά. Τα καθήκοντα του βοηθού περιλαμβάνουν την ενημέρωση του οδηγού σχετικά με το όριο ταχύτητας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της πίστας και την άμεση αναφορά ότι η ατμομηχανή έχει υπερβεί ή έχει χάσει ταχύτητα.

Κατά την άφιξη στο σταθμό όπου αλλάζει το πλήρωμα της ατμομηχανής ή στον προορισμό, ο βοηθός οδηγός πρέπει να παραδώσει την ατμομηχανή. Πρέπει να κάνει τις απαραίτητες σημειώσεις στο ημερολόγιο και να σημειώνει σχόλια για τη λειτουργία του εξοπλισμού σε αυτό. Στη συνέχεια, ο ειδικός πρέπει να καθαρίσει το δωμάτιο της καμπίνας, να κλείσει τις καταπακτές, τα παράθυρα και την πόρτα.

Επιπλέον, ο βοηθός του οδηγού πρέπει να γνωρίζει τη δομή της ηλεκτρικής ατμομηχανής (ντίζελ ατμομηχανή), να μπορεί να επισκευάζει τις μονάδες της κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και πρέπει επίσης να είναι εξοικειωμένος με τις τεχνικές ασφάλειας και πυρόσβεσης.

Το επάγγελμα του βοηθού οδηγού αναφέρεται σε πολύπλοκες τεχνικές ειδικότητες και απαιτεί ένα σύνολο προσωπικών ιδιοτήτων και ειδικών δεξιοτήτων από έναν άνθρωπο... Έτσι, ένας νεαρός άνδρας που θέλει να γίνει βοηθός οδηγός πρέπει να είναι πειθαρχημένος και υπεύθυνος, να έχει καλή αντίδραση, προσοχή και προσοχή, να είναι προσεκτικός, ανθεκτικός, ανθεκτικός στο άγχος, να έχει καλή οπτική μνήμη και να έχει την ικανότητα να αλλάζει γρήγορα την προσοχή. Ενθαρρύνεται ο υψηλός συντονισμός των κινήσεων, το καλό μάτι, η έντονη όραση και ακοή και το τεχνικό μυαλό. Επιπλέον, ο υποψήφιος πρέπει να έχει αστραπιαία αντίδραση και άριστη υγεία.

Μπορείτε να ξεμάθετε να γίνετε βοηθός οδηγού στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση του Υπουργείου Σιδηροδρόμων - τεχνική σχολή, σχολή ή σχολή με πτυχίο Τεχνικής Λειτουργίας Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού ή Βοηθού Οδηγού. Το επάγγελμα δεν συνεπάγεται σπουδές σε πανεπιστήμιο και επομένως είναι δυνατή η είσοδος σε αυτήν την ειδικότητα τόσο μετά τον βαθμό 11 όσο και μετά τον βαθμό 9. Λόγω της μεγάλης ζήτησης, ο ανταγωνισμός για τη συγκεκριμένη ειδικότητα είναι αρκετά μεγάλος. Οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν καλή γνώση θεμάτων όπως η επιστήμη των υπολογιστών, η φυσική και τα μαθηματικά.

Πολλά SSUZ πραγματοποιούν στοχευμένες προσλήψεις κατόπιν εντολής αποθηκών ατμομηχανών και άλλων τμημάτων σιδηροδρόμων. Επομένως, παρά τον υψηλό ανταγωνισμό, εξακολουθούν να υπάρχουν πραγματικές πιθανότητες να μπείτε στον προϋπολογισμό. Για αυτό απαραίτητη ειδική έκκληση από τον σιδηροδρομικό οργανισμό, στην οποία ο μελλοντικός πτυχιούχος θα είναι υποχρεωμένος να βρει δουλειά μετά την αποφοίτησή του. Οι υποψήφιοι υποβάλλονται σε αυστηρή ιατρική εξέταση, αξιολογώντας την καταλληλότητα της κατάστασης της υγείας του αιτούντος για εργασία στο σιδηρόδρομο.

Ο μισθός των βοηθών οδηγών στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους διαφέρει ανάλογα με την περιοχή, τη διάρκεια υπηρεσίας και τις ιδιαιτερότητες της εργασίας. Έτσι, οι ειδικοί που εργάζονται στη μεταφορά φορτίου και επιβατών λαμβάνουν κάτι περισσότερο από τους βοηθούς των μηχανοδηγών τρένων. Επιπλέον, εάν ο βοηθός έχει άδεια να χειρίζεται μηχανές ντίζελ (ηλεκτρικές ατμομηχανές), τότε μπορεί να υπολογίζει σε προσαύξηση 10% στο μισθό. Για την εργασία τις αργίες, η αύξηση είναι 2,2%, για τη νύχτα - 40%, για την εργασία στον Άπω Βορρά - 30%. Υπάρχουν επίσης μπόνους αρχαιότητας που κυμαίνονται από 5 έως 30%.

Ένα μεγάλο μέρος του μισθού ενός ειδικού πέφτει στα μπόνους... Έτσι, ο βοηθός οδηγός επιβατικών αμαξοστοιχιών λαμβάνει μπόνους 20% για τη λειτουργία τρένων σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και ένας υπάλληλος που εκπληρώνει το μηνιαίο πρόγραμμα για την απόδοση μιας ατμομηχανής στην εμπορευματική κυκλοφορία μπορεί να υπολογίζει στο 15% στον μισθό. Κατά μέσο όρο, οι έμπειροι βοηθοί οδηγών κερδίζουν από 22.000 ρούβλια (περιοχή Kostroma) έως 55.000 ρούβλια (περιοχή Sverdlovsk και Yekaterinburg). Για σύγκριση, στις ΗΠΑ ο μισθός ενός τέτοιου ειδικού σε ρωσικά ρούβλια είναι 30-160 χιλιάδες, στο Καζακστάν - 21-22 χιλιάδες, στην Ουκρανία - 19-24 χιλιάδες και στη Λευκορωσία - 16-26 χιλιάδες ρούβλια.