Τα πάντα για τη μηχανική πλοίων

Μηχανικός πλοίου είναι ένα άτομο που ασχολείται με τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή οποιουδήποτε εξοπλισμού πλοίου.... Είναι στους ώμους του για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της κολύμβησης. Στην ανασκόπησή μας, θα σταθούμε λεπτομερέστερα στις εργασιακές ευθύνες ενός μηχανικού πλοίων, στις ιδιαιτερότητες της απόκτησης ενός επαγγέλματος και στις προοπτικές καριέρας αυτού του ειδικού.

Ένας μηχανικός πλοίων ανήκει στην κατηγορία των ειδικών ναυσιπλοΐας, των οποίων το κύριο καθήκον ήταν να οργανώσουν την αδιάλειπτη και ασφαλή λειτουργία όλων των τεχνολογικών εγκαταστάσεων και μηχανισμών επί του πλοίου. Αυτό το άτομο είναι υπεύθυνο για την αδιάλειπτη, πρακτική συντήρηση και την επακόλουθη επισκευή όλου του εξοπλισμού του σκάφους. Τα κύρια καθήκοντα ενός ειδικού σε αυτή τη θέση:

• συστηματικό έλεγχο όλων των κύριων, καθώς και βοηθητικών μηχανισμών, εξοπλισμός πλοίων και συστήματα μηχανών πλοίων, συντήρησή τους·
• μικρές εργασίες επισκευής, την εξάλειψη των βλαβών, καθώς και την εκτέλεση εργασιών έκτακτης ανάγκης.

Στην εργασία του, ο μηχανικός ακολουθεί σχολαστικά τις εγκεκριμένες οδηγίες εργασίας, πρέπει να συμπληρώσει όλα τα απαραίτητα έγγραφα εργασίας. Εάν προκύψει έκτακτη ανάγκη που απαιτεί άμεσα μέτρα ασφαλείας, ο μηχανικός του πλοίου λαμβάνει αμέσως ενέργειες που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ασφάλειας του πλοίου, καθώς και στη διάσωση της ζωής των μελών του πληρώματος και των επιβατών του πλοίου.

Ο χώρος εργασίας ενός μηχανικού πλοίου είναι ολόκληρο το πλοίο συνολικά και το μηχανοστάσιο ειδικότερα. Οι συνθήκες εργασίας είναι δυσμενείς - Η εργασιακή δραστηριότητα συνδέεται με υψηλή υγρασία, στενό χώρο εργασίας, έλλειψη φυσικού φωτός, καθώς και αλληλεπίδραση με ελαιώδη περιβάλλοντα. Ωστόσο, οι συνθήκες διαβίωσης των μηχανικών του πλοίου είναι αρκετά άνετες - στη διάθεση του πληρώματος του πλοίου υπάρχουν καμπίνες με ενσωματωμένα μπάνια, καθώς και κοινόχρηστοι χώροι (χώρος αναψυχής, κινηματογράφος, γραφεία και τραπεζαρία).

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της επαγγελματικής του δραστηριότητας, ένας μηχανικός πρέπει να εργάζεται μακριά από την οικογένεια και το σπίτι - δεν μπορούν όλοι οι άνθρωποι να το αντέξουν αυτό. Η διάρκεια της περιόδου εργασίας στο πλοίο ποικίλλει. Για παράδειγμα, τα κρουαζιερόπλοια που εκτελούν μικρά δρομολόγια αναμένεται να είναι κατά 2/2 απασχολημένα με δύο εβδομάδες εργασίας και δύο εβδομάδες ανάπαυσης. Αλλά στα εμπορικά πλοία, το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει 6 μήνες ή περισσότερο.

Η οργάνωση των δραστηριοτήτων στο πλοίο προβλέπει τη διαίρεση της ημέρας σε πολλές περιόδους των 4 ωρών η καθεμία, ανακατανέμονται μεταξύ των τριών μηχανικών έτσι ώστε να αντικαθιστούν η μία την άλλη. Κατά συνέπεια, καθένα από αυτά λειτουργεί στη λειτουργία - 4 ώρες παρακολούθησης και 8 ώρες ανάπαυσης. Ο μηχανικός του πλοίου πρέπει να φοράει ειδική ενδυμασία.

Τα καθήκοντα ενός μηχανικού ενός θαλάσσιου ή ποταμού πλοίου περιλαμβάνουν:

• τεχνική λειτουργία του κύριου και πρόσθετου εξοπλισμού ισχύος, καθώς και των συσκευών κύτους, δομών συστημάτων πλοίων, πλατφορμών γεώτρησης, αυτόνομων σταθμών παραγωγής ενέργειας και πλωτών συσκευών.
• συντήρηση ηλεκτρικού εξοπλισμού πλοίου και εξοπλισμού αυτοματισμού πλοίων·
• έλεγχος συμμόρφωσης με διεθνή και εθνικά πρότυπα για τη λειτουργία των κολυμβητικών εγκαταστάσεων·
• ανάπτυξη και οργάνωση μέτρων για τη διασφάλιση της αύξησης της ασφάλειας των μεταφορών επί του πλοίου·
• τη διασφάλιση της συνέχειας της λειτουργίας του εξοπλισμού, την έγκαιρη ανίχνευση βλαβών και την εξάλειψή τους·
• πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης·
• πραγματοποίηση έκτακτων και προγραμματισμένων επισκευών.

Οποιαδήποτε παραμονή στο πλοίο συνεπάγεται αυξημένο σωματικό και συναισθηματικό στρες, καθώς και την ικανότητα του σώματος να αντέχει σε δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες. Για παράδειγμα, μια τέτοια εργασία συχνά συνοδεύεται από συχνές ζαλάδες και ναυτίες, που προκαλούνται από ναυτία. Η παρουσία τέτοιων εκδηλώσεων αποτελεί αντένδειξη για εργασία ως μηχανικός πλοίων. Αυτός ο εργαζόμενος πρέπει να γνωρίζει τέλεια τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και την τεχνολογία λειτουργίας όλων των βασικών οργάνων και μηχανών του πλοίου. Οι δεξιότητες ενός μηχανικού πλοίου περιλαμβάνουν θέματα όπως ηλεκτρολόγος μηχανικός, ηλεκτρολόγος μηχανικός, θερμοδυναμική, τεχνική μηχανική, καθώς και υδραυλική, τεχνολογία μετάλλων, υλικά αντοχής και σχέδιο. Οι ειδικοί σε αυτόν τον τομέα χρειάζονται γνώση των μετάλλων και των φυσικοχημικών χαρακτηριστικών τους, τομείς χρήσης. Αυτός ο εργαζόμενος θα πρέπει να είναι καλά γνώστης διαφορετικών τύπων λιπαντικών και καυσίμων.

Ο μηχανικός του πλοίου πρέπει να μπορεί να χειρίζεται τον εξοπλισμό διάσωσης και να παρέχει ιατρική βοήθεια. Από ένα άτομο σε αυτή τη θέση, απαιτούνται δεξιότητες για την πρόληψη μιας εύφλεκτης κατάστασης και η ικανότητα να ενεργεί σωστά σε περίπτωση πυρκαγιάς στο πλοίο. Σήμερα, το μεγαλύτερο μέρος των μηχανημάτων του πλοίου ελέγχεται μέσω λογισμικού υπολογιστή, επομένως κάθε μηχανικός πλοίων πρέπει να μπορεί να εργάζεται με υπολογιστές. Επιπλέον, η γνώση μιας ξένης γλώσσας (κυρίως της αγγλικής) και η ικανότητα να την μιλάει άπταιστα πιθανότατα θα φανούν χρήσιμα στη δουλειά του. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις διεθνείς πτήσεις, όταν ο μηχανικός του πλοίου πρέπει να αντιμετωπίσει τη λήψη και τη μετάδοση πληροφοριών.

Όσον αφορά τις προσωπικές ιδιότητες, η παρουσία τέτοιων χαρακτηριστικών όπως:

• ικανότητα συγκέντρωσης της προσοχής ·
• σωματική και ψυχολογική αντοχή·
• κίνητρο για συνεχή μάθηση·
• ακρίβεια.

Ένας μηχανικός πλοίων εκπαιδεύεται στη Ναυτική Σχολή ή στη Ναυτική Ακαδημία, αυτά τα εκπαιδευτικά ιδρύματα δεν είναι διαθέσιμα σε κάθε πόλη της Ρωσίας. Στην πρώτη περίπτωση, η διάρκεια της εκπαίδευσης κυμαίνεται από 2,5 έως 4 χρόνια, ανάλογα με την κατηγορία του σκάφους και τον αριθμό των μηχανημάτων εργασίας. Με την ολοκλήρωση των σπουδών τους χορηγείται στους φοιτητές δίπλωμα δευτεροβάθμιας εξειδικευμένης εκπαίδευσης.

Όσοι επιθυμούν να λάβουν τριτοβάθμια εκπαίδευση αποφοιτούν από τη Ναυτική Ακαδημία με πτυχίο στον Ηλεκτροπαραγωγικό Εξοπλισμό Πλοίων. Συνήθως, μετά την ολοκλήρωση του 3ου μαθήματος, ένας μελλοντικός μηχανικός μπορεί να επανεκπαιδευτεί σε μηχανικό επισκευής πλοίων. Η διάρκεια φοίτησης στην περίπτωση αυτή είναι 4ετής και προβλέπει υποχρεωτική ναυτική άσκηση για περίοδο 1 έτους. Κάθε 5 χρόνια, ένας μηχανικός πλοίων πρέπει να υποβάλλεται σε μαθήματα επαγγελματικής εξέλιξης και εξετάσεις στο Τμήμα Ναυτιλίας. Μετά την αποφοίτησή του, ένας πιστοποιημένος μηχανικός πλοίων μπορεί να βρει δουλειά σε ναυτιλιακή εταιρεία, καθώς και σε ναυπηγεία και ναυπηγεία επισκευής πλοίων.

Ο μισθός ολόκληρης της ομάδας του μηχανοστασίου καθορίζεται συνήθως με σύμβαση εργασίας και εξαρτάται άμεσα από τη θέση και το εύρος των επαγγελματικών καθηκόντων που εκτελούνται. Επιπλέον, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες πληρώνουν επιπλέον για τα καθήκοντα του αρχιμηχανικού στο πλοίο, την εξειδικευμένη εργασία και τις υπερωρίες. Μπόνους στον μισθό είναι τα δωρεάν γεύματα, καθώς και οι περιοδικοί υγειονομικοί έλεγχοι, οι οποίοι πραγματοποιούνται ετησίως με έξοδα του εργοδότη. Εκτός, όλα τα μέλη του πληρώματος της πλωτής εγκατάστασης είναι υποχρεωτικά ασφαλισμένα έναντι βλάβης στην υγεία λόγω εκτέλεσης εργασιακών καθηκόντων.

Στη Ρωσία, οι μηχανικοί πλοίων κερδίζουν 35 χιλιάδες ρούβλια κατά μέσο όρο, αλλά το ακριβές ποσό εξαρτάται από την περιοχή και την εταιρεία που προσέλαβε ένα άτομο. Αναλύοντας τοποθεσίες απασχόλησης, μπορεί να σημειωθεί ότι αυτοί οι εργαζόμενοι λαμβάνουν τουλάχιστον 25 χιλιάδες ρούβλια, ενώ το μέγιστο όριο, για παράδειγμα, στο Rostov-on-Don, υπερβαίνει τις 100 χιλιάδες ρούβλια.