Τα πάντα για την ηλεκτρομηχανική πλοίων

Ο ρόλος ενός ηλεκτρομηχανικού σε ένα πλοίο δεν είναι λιγότερο σημαντικός από αυτόν ενός αρχιμηχανικού ή ακόμα και ενός καπετάνιου. Αυτός ο ειδικός είναι υπεύθυνος για τη σωστή τεχνική λειτουργία και κατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του σκάφους, καθώς και όλων των δικτύων διανομής ηλεκτρικού ρεύματος, των τηλεφωνικών επικοινωνιών, των τροφοδοτικών έκτακτης ανάγκης και πολλών άλλων ηλεκτρικών συσκευών.

Ο ηλεκτρολόγος πλοίων είναι ένας ειδικός που έχει τις δεξιότητες να εργάζεται με ηλεκτρικά συστήματα διαφόρων βαθμών πολυπλοκότητας - τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την επισκευή και τη συντήρηση τέτοιων εγκαταστάσεων. Είναι αρμόδιο για:

• γεννήτριες με ηλεκτρική κίνηση, καθώς και χωρίς ηλεκτρική κίνηση.
• πίνακες διανομής?
• εγκαταστάσεις έκτακτης ανάγκης στην ξηρά.
• ηλεκτρική εγκατάσταση κωπηλασίας?
• ηλεκτρομηχανικό εξάρτημα μονάδων ελέγχου και σταθμών πλοίων.
• ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά στοιχεία όλων των επιλογών σηματοδότησης.
• τρέχοντα δίκτυα αποθήκευσης·
• μηχανισμοί απομαγνητισμού·
• Ηλεκτρικοί κινητήρες εξοπλισμού μηχανημάτων και λεβήτων.
• ηλεκτρικό εξάρτημα του συστήματος διεύθυνσης·
• φωτισμός;
• Συσκευές;
• ηλεκτρικό εξοπλισμό μέτρησης.

Σύμφωνα με το ETKS, τα καθήκοντα ενός ηλεκτρομηχανικού στη μεταφορά νερού περιλαμβάνουν:

• διατήρηση της λειτουργικότητας των ηλεκτρικών δικτύων, των ηλεκτρικών δικτύων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής πλοίων, οποιωνδήποτε μηχανισμών πλοίων και συσκευών αυτοματισμού ελέγχου, καθώς και συσκευών συναγερμού και πολλών άλλων ηλεκτρικών συσκευών.
• τον προγραμματισμό των εργασιών του ηλεκτρονικού εξοπλισμού του πλοίου και ένα σχέδιο για την εφαρμογή της προληπτικής συντήρησης·
• παρουσίαση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος στις αρχές του Rostechnadzor.
• συντήρηση εξοπλισμού για ηλεκτρονικά συστήματα πλοήγησης·
• παρακολούθηση της κατάστασης των τροφοδοτικών ·
• προετοιμασία εκτιμήσεων και αιτήσεων για την αγορά ανταλλακτικών, την αποδοχή και τη λογιστική τους·
• συντήρηση βασικής τεχνικής τεκμηρίωσης που σχετίζεται με τη χρήση εξοπλισμού πλοίου·
• οργάνωση της προσάραξης του κύτους του πλοίου όταν αυτό είναι ελλιμενισμένο.

Στις δραστηριότητές του, ο ηλεκτρομηχανολόγος ενός πλοίου πρέπει να χρησιμοποιεί τα κανονιστικά έγγραφα που διέπουν τη δραστηριότητα.

Ανάλογα με την κατηγορία προσόντων, επιβάλλονται διαφορετικές απαιτήσεις για την εκπαίδευση ηλεκτρολόγου στις θαλάσσιες μεταφορές. Ηλεκτρομηχανολόγος πλοίου 1ης κατηγορίας πρέπει να έχει ανώτερη εκπαίδευση στην κατεύθυνση προφίλ του εκπαιδευτικού προγράμματος. Η εργασιακή του εμπειρία στο επάγγελμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 χρόνια, ενθαρρύνονται τα μαθήματα μετεκπαίδευσης. Ηλεκτρομηχανολόγος 2ης κατηγορίας πρέπει να έχει ανώτερη εκπαίδευση χωρίς να απαιτείται εργασιακή εμπειρία. Ένας ηλεκτρομηχανολόγος 3ης κατηγορίας μπορεί να έχει ανώτερη ή ελλιπή τριτοβάθμια εκπαίδευση. Δεν υπάρχουν απαιτήσεις για αρχαιότητα και άλλα διακριτικά σε αυτή την περίπτωση.

Κατά την απόκτηση εξειδικευμένης εκπαίδευσης στο πλαίσιο προγραμμάτων κατάρτισης για ηλεκτρομηχανική πλοίων, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη μελέτη θεμάτων όπως:

• τρέχοντες κανονισμούς, παραγγελίες και κανόνες που σχετίζονται με τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας και συντήρησης ηλεκτρικού εξοπλισμού στις θαλάσσιες μεταφορές·
• κανονιστικά έγγραφα που καθορίζουν την αρμοδιότητα των φορέων τεχνικής εποπτείας για τα πλοία και την οργάνωση της υπηρεσίας πλοίων·
• τις τρέχουσες διατάξεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και τις συμβάσεις όσον αφορά την ασφάλεια της ζωής στο νερό, καθώς και την πρόληψη της περιβαλλοντικής ρύπανσης από τα πλοία·
• ηλεκτροαυτόματα?
• χαρακτηριστικά της οργάνωσης της εργασίας στις θαλάσσιες μεταφορές και τα θεμέλια της οικονομίας.
• εργασίες διάσωσης και κανόνες για τις πρώτες βοήθειες στο νερό.

Η ειδικότητα της ηλεκτρομηχανικής πλοίων σήμερα δεν είναι τόσο περιζήτητη και διαδεδομένη όσο πριν από μερικές δεκαετίες, αφού τα περισσότερα σύγχρονα πλοία πρακτικά δεν χρειάζονται μεγάλα πληρώματα. Ακόμη και ένα υπερωκεανό υπερτανκέρ μπορεί να ελεγχθεί από μια ομάδα 30-40 ατόμων, σχεδόν όλες οι λειτουργίες στο πλοίο εκτελούνται με αυτοματισμό.

Ωστόσο, αυτοί οι ειδικοί μπορούν να βρουν δουλειά σε δεξαμενόπλοια και πλοία που πλέουν σε θάλασσες και ποτάμια. Όπως κάθε άλλο επάγγελμα, η δουλειά της συντήρησης ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων σε ένα πλοίο έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• ανταγωνιστικός μισθός, ειδικά αν ένας ηλεκτρολόγος έχει την τύχη να βρει δουλειά σε μια διεθνή πτήση.
• πλήρες κοινωνικό πακέτο και πρόσθετη ασφάλιση, συμπεριλαμβανομένης της ιατρικής·
• επιδόματα και προσαυξήσεις για δύσκολες συνθήκες εργασίας.

Όχι χωρίς τα μειονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, η εργασία ενός ηλεκτρομηχανικού είναι σωματικά δύσκολη, απαιτεί προσοχή και αντοχή. Και, επιπλέον, τα τελευταία χρόνια, η αστάθεια των αποδοχών και η έλλειψη οποιασδήποτε προοπτικής σταδιοδρομίας έχουν γίνει σοβαρό πρόβλημα.

Σήμερα, σχεδόν όλες οι κενές θέσεις προς την κατεύθυνση της ηλεκτρομηχανικής πλοίων προσφέρονται στα παραθαλάσσια λιμάνια - στην Αγία Πετρούπολη, το Μούρμανσκ, τη Σεβαστούπολη, το Αρχάγγελσκ, καθώς και στη Σαχαλίνη και την Άπω Ανατολή. Η πιο οικονομική επιλογή για έναν ηλεκτρολόγο πλοίων θα είναι η ευκαιρία να βρει δουλειά σε μια διεθνή διαδρομή, αυτό μπορεί να του προσφέρει απασχόληση για μεγάλο χρονικό διάστημα και, κατά συνέπεια, υψηλό μισθό. Ωστόσο, το μειονέκτημα των πτήσεων στο εξωτερικό είναι ότι πολύ συχνά προσλαμβάνουν μια ομάδα εφάπαξ, δηλαδή μετά την ολοκλήρωση της σύμβασης, ο ειδικός δεν λαμβάνει απαραίτητα δεύτερη προσφορά εργασίας.