Παλιές ραπτομηχανές: ποικιλίες, μάρκες, χρήση

Οι πρόγονοί μας φορούσαν πλούσια, πολύπλοκα κοψίματα που απαιτούσαν πολύ ύφασμα και μήνες χειρωνακτικής εργασίας. Η εφεύρεση της ραπτομηχανής ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στη ραπτική, και δεδομένου ότι όλοι φορούν ρούχα, η σημασία μιας τέτοιας μονάδας μπορεί να εκτιμηθεί ως το μεγαλύτερο δημιούργημα της ανθρωπότητας. Ας μιλήσουμε για παλιές ραπτομηχανές: τις ποικιλίες, τις μάρκες και τις χρήσεις τους.

Η πρώτη προσπάθεια μηχανοποίησης του έργου ενός ράφτη έγινε από τον T. Saint το 1790, αλλά οι βελονιές στο τελικό προϊόν ξετυλίγονται γρήγορα. Ο B. Timonier βελτίωσε τη συσκευή, αν και δεν έμοιαζε σε καμία περίπτωση με το συνηθισμένο "Singer". Το πρώτο μηχάνημα με σαΐτα και βελόνα κατασκευάστηκε από τον E. Gough το 1846 στις Η.Π.Α., τα ράμματά της απείχαν επίσης από τέλεια. Έγιναν επίμονοι μόνο μετά από 10 χρόνια με τις προσπάθειες του D. Gibbs, ο οποίος ξεκίνησε τη μηχανή στη μαζική παραγωγή. Και στη δεκαετία του '70 του XIX αιώνα. συνδέθηκε μια ηλεκτρική κίνηση σε αυτό, φέρνοντας έτσι την επιχείρηση ραπτικής σε βιομηχανικό επίπεδο.

Η πιο διάσημη ραπτομηχανή, που υπήρχε για περισσότερο από έναν αιώνα, δημιουργήθηκε από τον Isaac Singer στα μέσα του 19ου αιώνα. Ήταν αυτός που εφηύρε μια συσκευή με την οποία η βελόνα έκανε μια κίνηση πάνω-κάτω, και όχι σε κύκλο, όπως οι προκάτοχοί της. Με τον ίδιο τρόπο λειτουργούν και οι βελόνες των σύγχρονων μηχανημάτων. Τα προϊόντα του μπορούσαν να επισκευαστούν στο σπίτι, απλώς παραγγέλνοντας ανταλλακτικά, και νωρίτερα, μετά από βλάβη, οι μονάδες απλώς πετάχτηκαν.

Από τη στιγμή του ανοίγματος μέχρι σήμερα, οι ραπτομηχανές εκσυγχρονίζονται συνεχώς. Παλιά προϊόντα, έχοντας επεξεργαστεί την ηλικία τους, εγκαταστάθηκαν στις συλλογές των εραστών της αρχαιότητας. Χάρη σε αυτά και τα μουσεία ραπτικής, μπορούμε να μάθουμε σε τι συνήθιζαν να ράβουν τα ρούχα τους οι πρόγονοί μας.

Ας ξεκινήσουμε την περιγραφή των τύπων παλιών αυτοκινήτων με το πιο δημοφιλές - Singer. Πολλοί θρύλοι συνδέονται με αυτόν τον εξοπλισμό, ένας από αυτούς αναφέρει πολύτιμα μέταλλα από τα οποία είναι κατασκευασμένα μερικά από τα στοιχεία του μηχανήματος. Ίσως ήταν αυτές οι πληροφορίες που αύξησαν τη ζήτηση για το "Singer" μεταξύ των παλαιοπωλών, αλλά στην πραγματικότητα δεν επιβεβαιώνεται με τίποτα. Αυτό το μοντέλο περιέχει λεπτομέρειες όπως:

• ο σφόνδυλος είναι αρκετά τεράστιος.
• επιμήκη σαΐτα?
• χειροκίνητη κίνηση εφοδιασμένη με δύο ταχύτητες.

Η ραπτομηχανή κυκλοφόρησε στην ΕΣΣΔ το 1952 στο εργοστάσιο. Καλίνιν. Κέρδισε τη δημοτικότητα που άξιζε μεταξύ των καταναλωτών, μπορούσε να βρεθεί σε πολλά σοβιετικά σπίτια. Η συσκευή και οι αρχές λειτουργίας του εξοπλισμού ήταν οι εξής:

• το μηχάνημα παρήγαγε 1,2 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.
• εκτελούνται βελονιές μήκους έως 4 mm.
• είχε κεντρική λεωφορειάκι με μπομπίνα.
• ήταν εξοπλισμένο με κίνηση χεριών και ποδιών.

Το "Podolsk PMZ" ήταν σταθερά τοποθετημένο σε μια επίπεδη πλατφόρμα. Σε ορισμένα σπίτια, μπορείτε ακόμα να βρείτε ένα παρόμοιο προϊόν σήμερα.

Περίπου την ίδια εποχή με το προηγούμενο μοντέλο, η ραπτομηχανή Tula κυκλοφόρησε στην ΕΣΣΔ. Στην παραγωγή του χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία από βιομηχανικές μηχανές, γεγονός που επέτρεψε στο μοντέλο να λειτουργεί με μεγαλύτερη απόδοση. Είχε ηλεκτρική κίνηση και ήταν εξοπλισμένη με άνετα πεντάλ ποδιών. Ταυτόχρονα, ήταν προικισμένο με χειροκίνητο έλεγχο. Το μηχάνημα έχει καθιερωθεί ως μια προοδευτική και πολυλειτουργική συσκευή. Δυστυχώς, δεν δημιουργήθηκαν ευνοϊκές συνθήκες συντήρησης και έτσι η δημοτικότητα του μοντέλου τελικά εξαφανίστηκε.

Κάθε χώρα προσπάθησε να συμβάλει στην παραγωγή εξοπλισμού ραπτικής. Τα γερμανικά, πολωνικά ονόματα των αυτοκινήτων είναι γνωστά. Κάθε μάρκα είχε τη δική της ιδιαιτερότητα. Πάνω από όλα όμως, η αμερικανική εταιρεία διακρίθηκε με το φανταστικά επιτυχημένο μοντέλο Singer.

Ξεκινώντας με το διάσημο προϊόν "Singer", όλα τα επόμενα μοντέλα διαφόρων ραπτομηχανών παρήχθησαν σε μεγάλες ποσότητες και προορίζονταν για έναν ευρύ καταναλωτή. Είχαν τον ίδιο τύπο συσκευής και παρόμοια εμφάνιση. Ο λόγος ήταν η πατέντα που είχε ο Σίνγκερ για την εφεύρεσή του. Τα αυτοκίνητα θα μπορούσε να τα παράγει αυτός που απέκτησε τις άδειες της μάρκας.

Για παράδειγμα, Η Afrana είχε επίσης άδεια από τον Singer... Το λεωφορείο μιας τέτοιας μηχανής χρησιμοποιήθηκε σε πρώιμα έργα εξοπλισμού ραπτικής και έχει από καιρό ξεπεραστεί. Τα μοντέρνα υφάσματα δεν μπορούν καν να δοκιμάσουν να ράψουν σε τέτοιες αντίκες.

Η ιταλική εταιρεία Borletti ξεκίνησε τη σειρά ηλεκτρικών ραπτομηχανών της το 1966. Ήταν εξαιρετικά σπάνια στην ΕΣΣΔ. Το προϊόν ήταν εξοπλισμένο με ένα συμπαγές πτυσσόμενο τραπέζι, διάφορους τύπους βελονιών και ένα άνετο πεντάλ. Το σετ περιελάμβανε μια βαλίτσα για αποθήκευση και μεταφορά. Ο σχεδιαστής του μοντέλου φαινόταν να έχει κοιτάξει το μέλλον και σήμερα η εμφάνισή του μοιάζει με μοντέρνα προϊόντα.

Ο κινέζος κατασκευαστής Buterfly κυκλοφόρησε μια ραπτομηχανή που μοιάζει με προϊόν Podolsk από όλες τις απόψεις. Διέφερε μόνο στη στροφή της ουράς της μπομπίνας, στο κινέζικο μοντέλο είναι γυρισμένη προς τα δεξιά. Δεν υπήρχαν διακοσμητικά στοιχεία στη γραφομηχανή, εκτελούσε μόνο μία γραμμή.

Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα στην ΕΣΣΔ σε ένα μηχανολογικό εργοστάσιο στο Podolsk, αναπτύχθηκε και παρήχθη ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο της ραπτομηχανής Chaika. Είχε έναν ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, έραβε ζιγκ-ζαγκ και ίσιες βελονιές, προσάρμοσε το μέγεθος της βελονιάς, ήταν προικισμένος με έναν μοχλό όπισθεν και μια συσκευή για το τέντωμα του άνω νήματος. Οι σοβιετικές οικογένειες άρχισαν να το αποκτούν μαζικά, αφού το μηχάνημα ήταν απλό και αξιόπιστο. Στη συνέχεια, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει άλλο εξοπλισμό ραπτικής - "Chaika 132, 143" και περίπου 20 ακόμη ποικιλίες.

Κυκλοφόρησε ο Ούγγρος κατασκευαστής μοντέλο Csepel-30, το οποίο είναι αντίγραφο του αυτοκινήτου Podolsk... Το προϊόν δεν είχε ιδιαίτερες καινοτομίες, αλλά εκείνη την εποχή υπήρχε ζήτηση για παρόμοιες επιλογές.

Μια οδηγία ή ένα διάγραμμα θα σας πει πώς να χρησιμοποιήσετε μια ραπτομηχανή, αλλά είναι δύσκολο να βρείτε κανόνες λειτουργίας για παλιά προϊόντα. Μην αποθαρρύνεστε, το κύριο πράγμα για το ράψιμο είναι να περάσετε σωστά το νήμα. Επομένως, όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με τη σειρά.

1. Για να αποκτήσετε μια χειροκίνητη γραφομηχανή και να την προετοιμάσετε για εργασία, πρέπει να ανοίξετε το κουτί στο οποίο είναι αποθηκευμένη. Αυτό μπορεί να γίνει χωρίς κλειδί σε περίπτωση απώλειας ενός, απλώς γυρίστε το στην τρύπα με κάτι αιχμηρό, καθώς η έξυπνη κλειδαριά είναι μάλλον υπό όρους παρά προστατευτική.
2. Ο εξοπλισμός εγκαθίσταται σε μια επίπεδη, αξιόπιστη επιφάνεια που δεν θα κλονίζεται κατά το ράψιμο.
3. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του μηχανήματος, να το προσαρμόσετε σε μια λειτουργική διάθεση. Εάν ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για πολλά χρόνια και η κατάστασή του είναι άγνωστη, η ρύθμιση πρέπει να γίνει από επαγγελματία.
4. Στο εκτεθειμένο και ελεγμένο μηχάνημα, πρέπει να βρείτε ένα στήριγμα βελόνας, να το σηκώσετε μέχρι να σταματήσει, να εισάγετε τη βελόνα και να το στερεώσετε με μια βίδα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη βελόνα σύμφωνα με το πάχος και την πυκνότητα του υφάσματος. Η διαφορά φαίνεται από την άκρη και τη διάμετρο των προϊόντων χάλυβα. Όταν ράβετε χοντρά υφάσματα, η λεπτή βελόνα μπορεί να σπάσει.
5. Οι δείκτες στο ίδιο το μηχάνημα θα σας βοηθήσουν να περάσετε σωστά το νήμα. Με τη βοήθειά τους, γίνεται σαφές προς ποια κατεύθυνση πρέπει να περάσει το νήμα μέσα από το μάτι της βελόνας.
6. Η ίδια η διαδικασία ραψίματος συμβαίνει με τη βοήθεια της μεταφραστικής κίνησης της βελόνας και της σύνδεσης με κόμπους δύο νημάτων - του άνω και του κάτω. Για να τοποθετήσετε το κάτω, ανοίξτε την αυλάκωση που βρίσκεται κάτω από τη βελόνα του μηχανήματος και εισάγετε τη μπομπίνα. Το νήμα δεν είναι τόσο δύσκολο, απλά στρίβεις λίγο τον χειροτροχό και θα βγει στην επιφάνεια μόνο του. Για τέλειο ράψιμο, το πάνω μέρος και οι κλωστές της μπομπίνας πρέπει να ταιριάζουν σε πάχος και υφή. Καλύτερα αν είναι βγαλμένα από το ίδιο καρούλι.
7. Στη συνέχεια, το ύφασμα τοποθετείται κάτω από τη βελόνα. Είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον χειροτροχό προς μία κατεύθυνση, οι κινήσεις προς τα πίσω θα μπερδέψουν ή θα σπάσουν το νήμα. Οι περιστροφικές κινήσεις αρχίζουν αργά, τότε οι στροφές θα πρέπει να αυξηθούν. Όταν ράβετε σε μια παλιά μηχανή, το ύφασμα θα πρέπει να καθοδηγείται με το χέρι, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη ραφή.
8. Σε ορισμένα μηχανήματα των προηγούμενων ετών, μπορεί να είναι δυνατή η εναλλαγή των λειτουργιών που είναι υπεύθυνες για την τάση του νήματος, τα μεγέθη και τους τύπους βελονιών.

Για να κάνετε το ράψιμο σας άψογο, προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες συστάσεις:

• θα πρέπει να τηρείτε την ασφάλεια, μην γλιστράτε τα δάχτυλά σας κάτω από τη βελόνα ενώ ο σφόνδυλος περιστρέφεται.
• Μην προσπαθήσετε να ράψετε σε σκληρή επιφάνεια, όπως κουμπί, καθώς η βελόνα θα σπάσει.
• Μην περιστρέφετε τον χειροτροχό σε αδράνεια, χωρίς τυλιγμένο ύφασμα, καθώς αυτό μπορεί να μπερδέψει και να σπάσει το νήμα και να αμβλύνει τη βελόνα.
• κατά τη λειτουργία, όλα τα καλύμματα του μηχανήματος πρέπει να είναι κλειστά και οι μοχλοί πρέπει να έχουν ρυθμιστεί σωστά.

Μπορείτε να βασιστείτε σε υψηλής ποιότητας ράψιμο, μια ομαλή, όμορφη γραμμή μόνο εάν η ραπτομηχανή είναι σε πλήρη λειτουργία. Εάν η γραμμή σπάσει, οι βελονιές παραλείπονται, το νήμα μπλέκεται - ήρθε η ώρα να διορθώσετε την κατάσταση. Ας εξετάσουμε ποιες βλάβες συμβαίνουν και πώς μπορούν να εξαλειφθούν.

Οι λόγοι για τη θραύση είναι διαφορετικοί. Για το πάνω νήμα έχουν ως εξής.

• Το νήμα δεν έχει περάσει σωστά, κολλάει. Αυτό μπορεί να διορθωθεί εύκολα ακολουθώντας τις οδηγίες.
• Το πάχος του νήματος δεν είναι συμβατό με το μέγεθος της βελόνας, η κατάσταση λύνεται με την απλή αντικατάσταση του προϊόντος χάλυβα.
• Τα νήματα που χρησιμοποιούνται είναι κακής ποιότητας, πρέπει να σηκώσετε πιο δυνατά.
• Οι λεπτές εγκοπές μπορεί να παρεμποδίσουν την πρόοδο του νήματος. Εμφανίζονται αν παρατηρήσετε το νήμα (εκεί που πιάνει). Το ελάττωμα αφαιρείται με ένα μικρό αρχείο. Στις παλιού τύπου κουρευτικές μηχανές, μπορεί να σχηματιστούν κοψίματα στη ράβδο τάνυσης του νήματος, που γίνονται από παρατεταμένη επαφή με τα νήματα. Αφαιρούνται με γυαλόχαρτο.

Λόγοι θραύσης νήματος (κάτω).

• Το ελατήριο στο καπάκι της μπομπίνας αλλάζει σχήμα. Για να εξαλείψουν την αιτία, βγάζουν το καπάκι, ξεβιδώνουν τη βίδα μέσα σε αυτό, αφαιρούν την κλειδαριά, πίσω από την οποία βρίσκεται ένα μακρύ ελατήριο. Μπορείτε να δοκιμάσετε να το τεντώσετε ελαφρά και να το κολλήσετε, προσπαθώντας να το επαναφέρετε στην προηγούμενη κατάστασή του. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, θα χρειαστεί να αγοράσετε μια νέα θήκη για μπομπίνα.
• Ο λόγος μπορεί επίσης να βρίσκεται σε μια μπομπίνα που δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό το μοντέλο μηχανής. Για να μην κάνετε λάθος με την επιλογή, πρέπει να πάρετε ως δείγμα το "μητρικό" μέρος και να προσπαθήσετε να βρείτε το ίδιο.
• Η κακή ποιότητα νήματος προκαλεί συχνά σπάσιμο τόσο του άνω όσο και του κάτω νήματος.
• Το νήμα σπάει επίσης από την υπερβολική τάση.
• Μια πολύ προεξέχουσα βίδα στη μπομπίνα που πιέζει το ελατήριο μπορεί να γίνει εμπόδιο. Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζονται οδοντώσεις στη βίδα, μπορούν επίσης να πιάσουν και να σκίσουν το νήμα.
• Οι εγκοπές στα τοιχώματα της μπομπίνας μπορεί να προκαλέσουν σπάσιμο, οπότε θα πρέπει να αλλάξει.
• Οι παραμορφωμένες άκρες της μπομπίνας ενέχουν επίσης κίνδυνο θραύσης του νήματος.

Αυτό το ελάττωμα μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους.

• Το νήμα δεν τυλίγεται ομοιόμορφα στο καρούλι ή στο μπομπίνα. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει εάν το νήμα τυλίγεται με το χέρι. Για να εξαλείψετε το μειονέκτημα, θα πρέπει να το τυλίγετε σε μια ειδικά παρεχόμενη συσκευή.
• Η βελονιά μπορεί να κάνει θηλιά εάν το κάτω νήμα είναι υπό ισχυρή τάση και το πάνω νήμα είναι χαλαρό, απλά πρέπει να ομαλοποιήσετε την κατάσταση. Παρεμπιπτόντως, η χορδή θα είναι ανομοιόμορφη στην αντίθετη περίπτωση: το πάνω νήμα είναι τεντωμένο και το κάτω είναι χαλαρό, καθώς και όταν σφίγγονται και τα δύο νήματα ή χαλαρώνουν και τα δύο.
• Η αιτία μπορεί να είναι η βρωμιά που έχει παγιδευτεί κάτω από το ελατήριο της θήκης μπομπίνας, οπότε το κατεστραμμένο εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο λόγος έγκειται στην ασυμφωνία μεταξύ του νήματος, της βελόνας και του υλικού, όλα πρέπει να επιλεγούν σωστά, το απαιτούμενο πάχος. Η απόσταση μεταξύ της βελόνας και του άκρου του γάντζου χρειάζεται επίσης προσαρμογή.

Οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα είναι οι εξής.

• Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το πέλμα του ποδιού, πρέπει να πιέζει σταθερά πάνω στο ύφασμα. Εάν υπάρχει κακή ευθυγράμμιση, το πόδι πρέπει να διορθωθεί.
• Τα δόντια του ραφιού πρέπει να ελεγχθούν, είναι πιθανό να εγκαταστάθηκαν κατά λάθος σε διαφορετική λειτουργία. Παρεμπιπτόντως, η ράγα δεν πρέπει να είναι πολύ ανυψωμένη, διαφορετικά το ύφασμα θα σφίξει.

Εάν συμβεί αυτό, δώστε αμέσως προσοχή στα ακόλουθα σημεία.

• Ο αριθμός της βελόνας δεν ταιριάζει με το νήμα και το ύφασμα.
• Κατά το ράψιμο χρησιμοποιείται μια ελαττωματική, λυγισμένη βελόνα.
• Η βελόνα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά στη βάση της βελόνας.
• Εάν η υποδοχή της βελόνας είναι λυγισμένη, η βελόνα δεν θα χτυπήσει στο κέντρο. Μπορεί απλά να σπάσει.

Για τον τρόπο χρήσης μιας χειροκίνητης ραπτομηχανής, δείτε παρακάτω.