Μονόκυκλο: σχέδιο, ποικιλίες, στυλ ιππασίας και κριτήρια επιλογής

Το μονόκυκλο είναι μια ενδιαφέρουσα παραλλαγή ενός οχήματος που μπορεί να καταπλήξει ακόμη και τα έμπειρα ακραία ποδήλατα. Πολλοί ενδιαφέρονται για το όνομα ενός μονόκυκλου (μονόκυκλο), και για το αν υπάρχει αποκλειστικά σε μηχανική έκδοση. Στην πραγματικότητα, ο όρος unicycle είναι σήμερα η επίσημα αναγνωρισμένη διεθνής ονομασία αυτής της μεταφοράς.

Αυτό όμως δεν μειώνει τον αριθμό των ερωτήσεων.

Πώς να μάθετε να οδηγείτε, νομιμοποιημένο μονόκυκλο ως όχημα; Η ανασκόπηση των ηλεκτρικών μοντέλων και των συμβατικών μονόκυκλων θα βοηθήσει στην επιλογή του σωστού; Πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μονόκυκλο στην ιππασία όπου χρησιμοποιείται ως αθλητικός εξοπλισμός; Πριν αποκτήσετε έναν μονότροχο "σιδερένιο φίλο", αξίζει να κατανοήσετε τα κύρια τεχνικά σημεία και τους τύπους τέτοιων ποδηλάτων.

Το μονόκυκλο είναι ένας ειδικός τύπος ποδηλάτου που έχει περιορισμένη χρήση εδώ και πολύ καιρό. Διάφορα κόλπα έγιναν σε αυτό στο τσίρκο - παλιά πρωτότυπα σύγχρονων μοντέλων μπορούν να δει κανείς σε μουσεία και ιδιωτικές συλλογές. Σύμφωνα με μια από τις πιο δημοφιλείς εκδόσεις, τα μονόκυκλα οφείλουν την εμφάνισή τους στο "Spider" - ένα ποδήλατο τύπου πένας με υπερβολικό μέγεθος του μπροστινού τροχού και ένα ζευγάρι πεντάλ στερεωμένα σε αυτό.

Κατά την κύλιση, το πίσω μέρος του συχνά σηκωνόταν από το έδαφος και δεν συμμετείχε στην κίνηση. Ως αποτέλεσμα, το άτομο οδήγησε και οδήγησε σχεδόν σε έναν μπροστινό τροχό.

Αν προσέξετε τους μονόκυκλους του 19ου αιώνα, αυτή η θεωρία βρίσκει εύκολα την επιβεβαίωσή της.Στο μέλλον, μονόκυκλα παράγονταν σε διάφορες εκδόσεις - χωρίς σέλες ή με την υψηλότερη δυνατή εφαρμογή - τις λεγόμενες «καμηλοπαρδάλεις». Στη δεκαετία του '80 του ΧΧ αιώνα, το μονόκυκλο τράβηξε την προσοχή των οπαδών των extreme sports. Ετσι MUni - μονόκυκλα βουνού ή μονόκυκλα βουνού.

Το μηχανοκίνητο μονόκυκλο έχει επίσης μακρά ιστορία. Για πρώτη φορά άρχισαν να δημιουργούν το πρώτο μισό του ΧΧ αιώνα και αυτές οι εκδόσεις φάνηκαν πολύ ενδιαφέρουσες. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα γνωστό μοντέλο με διάμετρο τροχού 2 m, μέσα στο οποίο βρίσκονταν ο οδηγός και τα χειριστήρια. Αλλά μόνο με την εμφάνιση των γυροσκόπιων και των συμπαγών ηλεκτρικών μπαταριών εμφανίστηκαν οι επιλογές που είναι γνωστές στον σύγχρονο αναβάτη. Τέτοια μονόκυκλα σήμερα συχνά δεν διαθέτουν καθόλου ράφι τιμονιού και σέλα και ελέγχονται αλλάζοντας τη θέση των γονάτων.

Μονόκυκλο - μονόκυκλο πάνω στο οποίο ισορροπεί ο αναβάτης. Μερικές φορές αυτή η μεταφορά ονομάζεται μονότροχος ή μονόκυκλος, αλλά η ουσία δεν αλλάζει. Το ύψος του καθίσματος σε τέτοιες συσκευές καθορίζεται από τον τύπο του πλαισίου και τη διάμετρο του τροχού.

Το βάρος του αναβάτη δεν έχει σημασία. Αλλά για άτομα που ζυγίζουν περισσότερο από 100 κιλά, είναι καλύτερο να επιλέξετε μοντέλα σε ορεινές επιδόσεις ή για ελεύθερο στυλ. Είναι εξοπλισμένα με ενισχυμένες δομές πλαισίου και δεν φοβούνται τα φορτία.

Η πίεση των ελαστικών εξαρτάται από την επιλογή του στυλ και του μοντέλου του μονόκυκλου. Για τα ηλεκτρικά μονόκυκλα, οι δείκτες 2,3-2,7 ατμοσφαιρών θεωρούνται φυσιολογικοί. Για τα κλασικά μοντέλα, η αναφορά είναι πάντα πληροφορίες ελαστικών - εκεί οι ελάχιστες και οι μέγιστες τιμές υποδεικνύονται με τα γράμματα PSI - lb / δύναμη ανά ίντσα στο τετράγωνο. Εάν η ονομασία είναι BAR, ο υπολογισμός πραγματοποιείται σε ατμόσφαιρες.

Έτσι, εάν για ένα άτομο που ζυγίζει 50 κιλά υπάρχει αρκετή πίεση στους τροχούς MUni 2,38-2,59 ατμοσφαιρών, για έναν αναβάτη βάρους 105 κιλών, ο κανόνας θα είναι 3,06-3,27. Για αγώνες δρόμου, αυτοί οι δείκτες είναι πάντα υψηλότεροι, οι ελάχιστες τιμές ποικίλλουν στην περιοχή των 6,5-9 ατμοσφαιρών.

Ποδήλατα με έναν τροχό - μονόκυκλα - έχουν ένα αρκετά απλό σχέδιο, που αποτελείται από πολλά στοιχεία.

1. Τροχοίσυμπεριλαμβανομένης της ζάντας, της πλήμνης, του άξονα, των ακτίνων, του σωλήνα και του ελαστικού. Έχει άμεση μετάδοση δύναμης από τα πεντάλ στην πλήμνη.
2. Shatunov.
3. Πεντάλ. Είναι στερεωμένα στα άκρα του άξονα του τροχού.
4. Κορνίζες, με σχέδιο σε σχήμα πιρουνιού. Κουμπώνει απευθείας στα ρουλεμάν του δακτυλίου.
5. Seatpost. Συνδέει τη σέλα με το πλαίσιο.
6. σέλες. Δεν συνοδεύεται από κάθε μονότροχο κάθισμα, αλλά οι περισσότερες επιλογές έχουν. Η διαφορά από ένα συμβατικό ποδήλατο είναι η παρουσία εμπρός και πίσω προφυλακτήρων.
7. Πάρε μακριά. Έχει κάποια κοινά στοιχεία με το τιμόνι ενός συμβατικού ποδηλάτου, στερεώνεται κάτω από τη σέλα και κατευθύνεται προς τα εμπρός. Αυτός ο βραχίονας χρησιμεύει ως πρόσθετο υπομόχλιο στο μονόκυκλο σχεδιασμένο για μεγάλες διαδρομές. Φανάρια και ηχητικά σήματα μπορούν να στερεωθούν σε αυτό.
8. Φρένα. Τα μοντέλα κασκαντέρ μπορούν να κάνουν χωρίς αυτά. Όλα τα άλλα έχουν προεπιλογή προσαρμοσμένη σχεδίαση φρένων με στύλο καθίσματος. Επιπλέον, εάν υπάρχει διαθέσιμο στέλεχος, μπορεί να τοποθετηθεί το κλασικό χειρόφρενο.

Η αρχή της λειτουργίας είναι όσο το δυνατόν πιο απλή. Ο αναβάτης κάνει πετάλι ενώ διατηρεί την ισορροπία του σώματος με τους γοφούς και τον κορμό.

Το μονόκυκλο κινείται προς τα εμπρός ή ελίσσεται προς μια δεδομένη κατεύθυνση.

Μεταξύ των κύριων ποικιλιών μονόκυκλων, μπορούν να σημειωθούν και οι δύο αθλητικές επιλογές που χρησιμοποιούνται για την υπέρβαση εμποδίων ή μοντέλα cross-country και περπάτημα. Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα θεωρείται ξεχωριστά - συνήθως δεν είναι εξοπλισμένη με σέλα και πλαίσιο λόγω της περιορισμένης απόστασης διαδρομής.

Μεταξύ των δημοφιλών μοντέλων είναι Airwheel Q3 340WH, βέλτιστη για αρχάριους και αναπτυσσόμενη ταχύτητα έως και 18 km / h. Μεταξύ των κορυφαίων εκδόσεων, το InMotion V8 θεωρείται κορυφαίος.

Τα πιο απλά μονόκυκλα μοντέλα ποδηλάτων, που απευθύνονται σε αρχάριους αθλητές που δεν έχουν αποφασίσει ακόμα για το στυλ οδήγησης. Η κύρια διαίρεση εδώ γίνεται ανάλογα με τη διάμετρο των τροχών. Από 12 έως 16 ″ - μοντέλα για παιδιά ή τσίρκο, τα πιο συμπαγή. Μονόκυκλο με διάμετρο τροχού 20″ - εκπαίδευση, που επιτρέπει σε έναν ενήλικα να μάθει πώς να οδηγεί. Τα μοντέλα 24 "είναι κοντά σε κρουαζιέρες, κατάλληλα για την ανάπτυξη δεξιοτήτων για μακροπρόθεσμη οδήγηση ή κασκαντέρ.

Τα μοντέλα μονόκυκλων τουρισμού είναι εξοπλισμένα με τροχούς με διάμετρο από 26 έως 29 ″ και έχουν σχεδιαστεί για να ξεπερνούν μεγάλες αποστάσεις. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια μονόκυκλη έκδοση ενός κανονικού ποδηλάτου δρόμου, αλλά με πιο ογκώδη ελαστικά. Τα μονόκυκλα κατηγορίας τουρισμού είναι βολικά για οδικές εκδρομές - μεταφέρονται εύκολα στο πορτ-μπαγκάζ.

Σε μονόκυκλο αυτού του τύπου, μπορούν να τοποθετηθούν πρόσθετα εξαρτήματα - συμπλέκτες δύο ταχυτήτων υπέρβασης που επιτρέπουν αδρανειακή οδήγηση χωρίς πεντάλ, τιμόνι, παραδοσιακά δισκόφρενα.

Τα μονότροχα «SUV» είναι επίσημα αναγνωρισμένα και μάλιστα έχουν τη δική τους διεθνή ομοσπονδία με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στα πεντάλ τέτοιων μονόκυκλων υπάρχουν αιχμές και πρόσθετες βάσεις. Τα ελαστικά και τα πλαίσια μπορεί να είναι πιο φαρδιά από το συνηθισμένο. Αλλά οι κύριες αλλαγές αφορούν τον άξονα - χρησιμοποιεί μια μονάδα δίσκου BMX προσαρμοσμένη στη σχεδίαση μονόκυκλου.

Σήμερα, οι άξονες Q χρησιμοποιούνται εδώ για να παρέχουν μια πιο ασφαλή σύνδεση μεταξύ του κάτω βραχίονα και της μπιέλας. Τα ποδήλατα βουνού με έναν τροχό, συμπληρωμένα με έναν τέτοιο άξονα, αντέχουν οποιοδήποτε φορτίο χωρίς σπάσιμο.

Όλα τα μονόκυκλα για αυτά τα στυλ οδήγησης πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν τα άλματα και τις πιέσεις που σχετίζονται με την υπέρβαση εμποδίων. Το μέγεθος των τροχών σε αυτά τα μοντέλα είναι μικρό, 19-20 ″, προκειμένου να παρέχει τη μέγιστη ευκολία ελιγμών. Ο άξονας και οι μπιέλες εδώ έχουν ενισχυμένη δομή, ελαστικά αυξημένου πάχους. Η δοκιμή απευθύνεται σε κοντούς αναβάτες ή εφήβους, τέτοιοι μονόκυκλοι δεν είναι σχεδιασμένοι για άλματα σε ύψος και είναι λιγότερο γρήγοροι. Τα ποδήλατα Flatland 1-wheel δεν είναι ποδήλατα άλματος, αλλά έχουν σχεδιαστεί για καλλιτεχνικό πατινάζ σε αστικό έδαφος.

Μονόκυκλο κόλπο σχεδιασμένο για σόου ιππασίας. Αυτά τα μοντέλα διαθέτουν διάμετρο τροχού 20″ και σχεδίαση βελτιστοποιημένη για οδήγηση σε εσωτερικούς χώρους. Δεν υπάρχουν στοιχεία σε αυτά που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο δάπεδο ή στα ελαστικά λερών. Μια διχαλωτή κορώνα χρησιμοποιείται συχνά για τη ρύθμιση των ποδιών. Γενικά, τα μονόκυκλα freestyle κρατούν καλύτερα το κράτημα και σας επιτρέπουν να κάνετε σύνθετα ακροβατικά ακροβατικά.

Μια μινιμαλιστική εκδοχή του μονόκυκλου, που αποτελείται μόνο από τροχό και πεντάλ - χωρίς κάθισμα και πλαίσιο. Είναι αρκετά δύσκολο να κυριαρχήσετε μια τέτοια "μεταφορά", τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται ως βλήμα για την εκπαίδευση της ισορροπίας του σώματος του αναβάτη. Αλλά είναι δύσκολο να κινηθεί κανείς σοβαρά στους δρόμους πάνω τους.

Ένας τύπος μονόκυκλου εξοπλισμένου με κίνηση αλυσίδας. Είναι ψηλότερο - το κάθισμα είναι πολύ ψηλότερο. Παράγονται «καμηλοπαρδάλεις» με ύψος 1-3 m.

Μοντέλα μονόκυκλων με κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τροχός τους περιστρέφεται πιο γρήγορα από τα πεντάλ. Παρέχοντας σημαντική επιτάχυνση, τέτοια μοντέλα χρησιμοποιούνται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, ταξίδια ή όταν συμμετέχουν σε αγώνες.

Η κίνηση μονόκυκλου χρησιμοποιείται σε διαφορετικά αθλήματα, τα οποία χαρακτηρίζονται από διαφορετικά στυλ ιππασίας.

Σχεδιασμένο για τους λάτρεις των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων, συνεπάγεται τη χρήση μοντέλων με μεγάλη διάμετρο τροχού 29-36 ″. Αυτά τα μονόκυκλα έχουν ταχύτητες πάνω από 15 km/h, αλλά απαιτούν μια αρκετά σίγουρη οδήγηση από τους αναβάτες.

Παραδοσιακό στυλ κόλπο που περιλαμβάνει πατινάζ σε αντικείμενα στο αστικό περιβάλλον. Στη διαδικασία της κίνησης, ο αναβάτης ξεπερνά χειρολισθήρες, σκάλες, κράσπεδα και άλλα εμπόδια.

Ένα από τα πιο διάσημα στυλ, περισσότερο σαν σόου. Χρησιμοποιούνται στοιχεία χορογραφίας, κόλπα, σύνδεσμοι, σχηματίζοντας μια ενιαία σύνθεση.

Ένα είδος ελεύθερου στυλ που χρησιμοποιεί κόλπα BMX και skateboard.

Η υπέρβαση εμποδίων σε ένα μονόκυκλο, στην πραγματικότητα, επαναλαμβάνει μια κανονική δοκιμή ποδηλάτου.

Ιππασία εκτός δρόμου σε ειδικό μονόκυκλο βουνού. Το πιο δυναμικό στυλ, που περιλαμβάνει κατηφορικές πλαγιές με απότομη κλίση 20-40 μοιρών. Δεδομένου ότι το μονόκυκλο είναι πιο ευέλικτο, υπόκεινται σε αυτό ακόμη πιο δύσκολες διαδρομές.

Αγωνιστικό στυλ ιππασίας. Υπονοεί ένα σύνολο μέγιστης ταχύτητας. Οι αφίξεις πραγματοποιούνται σε ειδικές πίστες.

Τα μονόκυκλα χρησιμοποιούνται επίσης με επιτυχία σε διάφορους τύπους ομαδικών αθλημάτων. Για παράδειγμα, παίζονται παιχνίδια μπάσκετ σε αυτά, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό με διάμετρο τροχού 24 ″ και παίζουν επίσης χόκεϊ, χάντμπολ και πόλο σε μονόκυκλα. Οι διαφορές στους κανόνες με τις κλασικές εκδόσεις σχετίζονται κυρίως με τις ιδιαιτερότητες της κίνησης του οχήματος.

Για να μάθετε πώς να οδηγείτε ένα μονόκυκλο, αρκεί να περάσετε λίγες μέρες και επίσης να ζητήσετε υποστήριξη - στην αρχή σίγουρα δεν θα είναι περιττό. Το πιο εύκολο είναι για όσους ξέρουν ήδη να κρατούν ισορροπία, μη ακουμπώντας στο τιμόνι, σε ένα κανονικό δίτροχο όχημα. Είναι καλύτερα να αρχίσετε να μαθαίνετε με τα πιο απλά.

• Τακτοποίηση και ισορροπία. Αυτές οι δεξιότητες εξασκούνται καλύτερα σε εσωτερικούς ή εξωτερικούς χώρους, αλλά με υποστήριξη. Το κέντρο βάρους πρέπει να μεταφερθεί στους γοφούς και το βλέμμα να κατευθύνεται ευθεία. Έχοντας πιάσει την ισορροπία με την υποστήριξη, πρέπει να αρχίσετε να προσπαθείτε να κάνετε χωρίς αυτήν. Μόλις ένας αρχάριος αναβάτης μπορεί να κρατηθεί στη σέλα μόνος του για περισσότερο από 1 λεπτό, μπορείτε να προχωρήσετε σε πιο περίπλοκες ενέργειες.

• Ταξιδέψτε σε ευθεία γραμμή. Για να πάει το μονόκυκλο, πρέπει να κάνετε κάποια προσπάθεια - να γείρετε το σώμα προς τα εμπρός, μετατοπίζοντας το κέντρο βάρους και να ξεκινήσετε ομαλά το πετάλι. Η επιβράδυνση ή η μείωση της ταχύτητας επιτυγχάνεται με το ίσιωμα της πλάτης ή την κλίση του σώματος προς τα πίσω. Οι έμπειροι αναβάτες δεν συνιστούν το τόξο κατά την οδήγηση - η τοξωτή θέση της σπονδυλικής στήλης μπορεί να οδηγήσει τον αθλητή να πετάξει απλά από τη σέλα. Στην αρχή, είναι επιτακτική ανάγκη να διατηρήσετε την ισορροπία και τη χαμηλή ταχύτητα - το να κουνάτε τα χέρια σας σίγουρα δεν αξίζει τον κόπο.

• Ελιγμός και στροφή. Χωρίς το τιμόνι, τα μονόκυκλα μπορούν να κατευθυνθούν προς την επιθυμητή κατεύθυνση μεταφέροντας βάρος σε έναν από τους γοφούς. Ελαφρά εκτροπή του αμαξώματος - και το μονόκυκλο θα οδηγήσει εύκολα στην επιθυμητή κατεύθυνση. Αρχικά, θα πρέπει να δοκιμάσετε να κάνετε ελιγμούς με τη μέγιστη ακτίνα, ακριβώς όπως σε ένα κανονικό ποδήλατο. Στη συνέχεια, μπορείτε σταδιακά να προσπαθήσετε να το μειώσετε.

• Επιτάχυνση. Αυτό είναι το τελευταίο στάδιο της εκπαίδευσης, που σας επιτρέπει να αναπτύξετε εμπιστοσύνη στην οδήγηση ενός οχήματος. Αλλά εδώ είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι το όριο ταχύτητας θα πρέπει να επιτρέπει στον αναβάτη, εάν είναι απαραίτητο, να πηδήξει προς τα εμπρός από τη σέλα χωρίς τον κίνδυνο τραυματισμού.

Τα γάντια για τα χέρια δεν θα είναι επίσης περιττά - αν πέσετε, μπορείτε να ακουμπήσετε στις παλάμες σας.

Μεταξύ των εταιρειών κατασκευής μονόκυκλων υπάρχουν τόσο ηγέτες όσο και ξένοι. Αρκετές γνωστές μάρκες παραδοσιακά οδηγούν σε αξιολογήσεις δημοτικότητας.

Διάσημη ποδηλασία μάρκα από τις ΗΠΑμε εξειδίκευση στον ορεινό και ακραίο εξοπλισμό. Στην απόδοσή του, παρήχθησαν μοντέλα μονόκυκλων εκτός δρόμου, τα οποία μπορούν ακόμα να βρεθούν στην πώληση. Σήμερα όμως είναι εκτός παραγωγής, η εταιρεία έχει επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην παραγωγή δίτροχων οχημάτων.

Αμερικανική εταιρεία, που ειδικεύεται στην παραγωγή ελαστικών και τροχών για αυτοκίνητα, αλλά στη γκάμα του υπάρχουν δύο δημοφιλή μοντέλα μονόκυκλου. Είναι ένα τουριστικό Big και V2 με τροχό 36″ και κλασική σχεδίαση.

Ένα brand που δημιουργήθηκε το 1999 από έναν από τους πιο γνωστούς επαγγελματίες ποδηλασίας. Ο Κρις Χολμ στο πρώτο του μονόκυκλο δεν απέφυγε τα τυπικά λάθη που περνούν όλοι οι αρχάριοι.

Αμερικανική εταιρεία αρχικά ειδικευόταν στην παραγωγή ποδηλάτων BMX. Η μάρκα είναι γνωστή από τα τέλη της δεκαετίας του '70 του ΧΧ αιώνα. Οι σειρές περιλαμβάνουν καμηλοπαρδάλεις, δοκιμαστικά και αρχάριους μονόκυκλους, δρόμου niners και παιδικές εκδόσεις μονόκυκλων.

Ιαπωνική μάρκα, εκτός από μονόκυκλο, παράγει επίσης δίτροχα ποδήλατα, πυροσβεστήρες και παλαιότερα Μοτοσικλέτες Asahi. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα μονόκυκλα της μάρκας ήταν πρακτικά οι μόνες μαζικά διαθέσιμες λύσεις στην αγορά, αλλά σήμερα εκτιμώνται για τη δύναμή τους και την απλότητα σχεδιασμού, την εργονομική σχεδίαση σέλας. Λόγω της έλλειψης μοντέλων βουνού στην ποικιλία της εταιρείας, είναι σε ζήτηση κυρίως μεταξύ των freestylers που εκτιμούν την ομορφιά του σκι. Δεν είναι λιγότερο δημοφιλή και «Καμηλοπαρδάλεις» της σειράς Flamingoκυκλοφόρησε από αυτήν την ιαπωνική εταιρεία.

Μία από τις κορυφαίες μάρκες στον κόσμο στην αγορά μονόκυκλων, απευθύνεται σε έμπειρους αναβάτες. Η σειρά περιλαμβάνει μονόκυκλο freestyle και off-road, μοντέλα δρόμου και καμηλοπαρδάλεις. Νέα high-end μοντέλα εμφανίζονται στις σειρές της συγκεκριμένης μάρκας. Εκτός, η εταιρεία υποστηρίζει επαγγελματίες αναβάτες από τη Σουηδία, την Αγγλία, τη Γαλλία.

Για να επιλέξετε το πρώτο μονόκυκλο στη ζωή σας και να μην απογοητευτείτε από αυτό, Υπάρχουν πολλές χρήσιμες οδηγίες που μπορούν να σας βοηθήσουν να λύσετε αυτό το δύσκολο έργο.

1. Η διάμετρος των τροχών δεν πρέπει αρχικά να υπερβαίνει τα 20″. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να διατηρηθεί η ισορροπία λόγω του υψηλού κέντρου βάρους. Το κανονικό μέγεθος ενήλικα είναι 24″ και θεωρείται καθολικό. Τα μοντέλα με τροχούς δρόμου 29-36" είναι κατάλληλα για ταξίδια, αλλά είναι σχεδιασμένα για έμπειρους αναβάτες.
2. Είναι καλύτερα να μην επιλέγετε μονόκυκλο τύπου αλυσίδας για προπόνηση. Είναι πιο δύσκολο να μάθουν.
3. Το στυλ οδήγησης θα πρέπει να καθοριστεί εκ των προτέρων. Το Unicycle δεν είναι μια καθολική μεταφορά και οι τύποι του είναι αρκετά διαφορετικοί μεταξύ τους.
4. Όταν επιλέγετε ένα πακέτο για το πρώτο σας μονόκυκλο, αξίζει να βεβαιωθείτε ότι τα φρένα είναι ενεργοποιημένα. Αυτό θα σας κάνει να νιώσετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
5. Σε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία μιας σχάρας. Είναι πιο εύκολο για έναν αρχάριο να διαχειριστεί τέτοια μοντέλα.
6. Το μήκος των ποδιών έχει σημασία - οι ψηλοί πρέπει να επιλέγουν μονόκυκλα με αυξημένο μέγεθος πλαισίου. Τότε, ακόμη και με έναν μικρό τροχό 20″, θα είναι άνετο να μάθετε τα βασικά της οδήγησης.
7. Οι σέλες για μονόκυκλο, προσανατολισμένες σε διαφορετικά στυλ οδήγησης, έχουν επίσης διαφορές. Στο freestyle, είναι πλαστικά. Σε μοντέλα κόλπα - στενό. Οι φαρδιές σέλες χρησιμοποιούνται σε μοντέλα πεζοπορίας καθώς επικεντρώνονται στην άνεση σε μεγάλα ταξίδια.

Πώς να επιλέξετε ένα μονόκυκλο και το πρώτο μάθημα ιππασίας μπορείτε να δείτε στο επόμενο βίντεο.