Αποκωδικοποίηση σημάνσεων ελαστικών ποδηλάτου

Η αφθονία των γραμμάτων στα σύγχρονα ελαστικά ποδηλάτων προκαλεί μερικές φορές σύγχυση στους αναβάτες. Επιπλέον, όλοι αυτοί οι αριθμοί και τα γράμματα δεν αντικατοπτρίζουν πάντα με ακρίβεια τις πραγματικές διαστάσεις του ελαστικού. Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά συστήματα προσδιορισμού μεγέθους τροχών. Άρα ο χρήστης πρέπει να γνωρίζει την αποκωδικοποίηση της σήμανσης των ελαστικών ποδηλάτου, για να μην αγοράσει «γουρούνι στο σακί».

Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό. Ωστόσο, οι κατασκευαστές είναι πονηροί και υποδεικνύουν τις κατά προσέγγιση διαστάσεις του τροχού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους συνήθεις τροχούς 26 και 28 ιντσών. Το γεγονός είναι ότι αυτή είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού και το μέγεθος προσγείωσης είναι εντελώς διαφορετικό.

Για να διορθωθεί αυτή η αγανάκτηση επινοήθηκε Σύστημα ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). Σε αυτό το σύστημα, υποδεικνύονται μόνο 2 μεγέθη - πλάτος ελαστικού και διάμετρος ζάντας... Ένα παράδειγμα τέτοιων σημάνσεων: 37-622. Εδώ οι αριθμοί σημαίνουν ότι 37 mm είναι το πλάτος του ελαστικού, 622 mm είναι η εσωτερική διάμετρος. Για την αποφυγή σφαλμάτων, η διάμετρος της ζάντας συνήθως υποδεικνύεται στη στεφάνη του τροχού.

Οι αριθμοί στο ελαστικό μπορεί να είναι 3, για παράδειγμα, 28x1,4x1,75, όπου 28 είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού, 1,4 είναι το ύψος του ελαστικού, 1,75 είναι το πλάτος του.

Και στις δύο περιπτώσεις, η εφαρμογή δεν καθορίζεται, αλλά οι διαστάσεις είναι κατά προσέγγιση. Επιπλέον, 1,75 και 1 ¾ ίντσες έχουν μαθηματικά το ίδιο μέγεθος, αλλά όχι πάντα το ίδιο στην πραγματικότητα. Πρόσεχε.

Για να αποφύγετε τη σύγχυση, αγοράστε νέα ελαστικά μετά τα παλιά. Επιλέξτε επίσης μοντέλα στα οποία οι ονομασίες σε ίντσες αντιγράφονται από τη σήμανση συστήματος ETRTO.

Μερικές φορές χρησιμοποιείται σε ευρωπαϊκά ελαστικά Γαλλικό σύστημα σημειογραφίας. Το πλάτος και η εξωτερική διάμετρος υποδεικνύονται με αριθμούς και η προσγείωση ένα με ένα γράμμα. Για παράδειγμα, 700x35C. 700 mm - εξωτερική διάσταση, 35 - πλάτος ελαστικού. Το γράμμα C αντιστοιχεί σε διάμετρο οπής 622 mm. Όσο πιο κοντά είναι το γράμμα στην αρχή του αλφαβήτου, τόσο μικρότερο είναι το πλάτος. Αυτές οι σημάνσεις δεν χρησιμοποιούνται σε ελαστικά ποδηλάτων βουνού.

Το σοβιετικό σύστημα σήμανσης ήταν παρόμοιο με το ETRTO, αλλά ο πρώτος αριθμός έδειξε το μέγεθος εφαρμογής και ο δεύτερος - το πλάτος του ελαστικού. Για παράδειγμα: 622-37. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι αρκετό. Εάν όχι, τότε οι ειδικοί θα σας βοηθήσουν.

Αυτός ο πίνακας θα σας βοηθήσει να αποκρυπτογραφήσετε πλήρως τα μεγέθη των ελαστικών.

Επίσης, διαφορετικοί τύποι ποδηλάτων χρησιμοποιούν διαφορετικά διαμετρικά μεγέθη τροχών. Τα πιο δημοφιλή μεγέθη σε ίντσες φαίνονται παρακάτω:

• 16, 18, 20 - παιδικά και πτυσσόμενα ποδήλατα.
• 24 - εφηβικά μοντέλα.
• 26 - ποδήλατα βουνού.
• 26, 27, 28 - ποδήλατα πόλης, δρόμου, niners.

Δεν αξίζει να αγοράσετε ένα ποδήλατο εάν η διάμετρος του τροχού είναι διαφορετική από αυτές τις διαστάσεις. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να βρείτε τα σωστά ελαστικά και σωλήνες.

Υπάρχουν σχέδια πέλματος για διαφορετικές κατηγορίες δρόμων. Είναι πολλών τύπων.

• Λείος. Ομαλό σχέδιο, κατάλληλο για ποδήλατα δρόμου και αγωνιστικά.

• Μισόγλυφο... Το καλό roll-off συνδυάζεται με καλή επίπλευση και χρησιμοποιείται στα περισσότερα ποδήλατα βουνού και πόλης. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ο λείος διάδρομος και οι οδοντωτές άκρες.

• Προστατευτικό λάσπης... Επιθετικό σχέδιο για καλύτερη πρόσφυση σε δύσκολες επιφάνειες και μαλακά εδάφη. Χρησιμοποιείται σε ποδήλατα κατάβασης και άλλα οχήματα εκτός δρόμου.

• Χειμερινό σχέδιο. "Angry" πέλμα με αιχμές για οδήγηση σε χιόνι ή πολύ μαλακές επιφάνειες. Συνήθως αυτά τα ελαστικά τοποθετούνται σε χοντρά ποδήλατα.

Εκτός από τα μεγέθη, τα ελαστικά διαφέρουν επίσης στη σύνθεση του καουτσούκ - της ένωσης. Όσο πιο μαλακό είναι, τόσο καλύτερο είναι το κράτημα και ο χειρισμός, αλλά τόσο λιγότερος ο πόρος. Η σύνθεσή του αποκρυπτογραφείται από μια χρωματιστή λωρίδα που διατρέχει ολόκληρο το ελαστικό κατά μήκος της διαδρομής του πέλματος. Γίνονται δεκτά συνολικά 4 χρώματα.

• Το κόκκινο. Σκληρό καουτσούκ, κυλά καλά.
• Μπλε. Καουτσούκ μέτριας σκληρότητας, ιδιότητες καλής ταχύτητας συνδυάζονται με αντοχή.
• Πορτοκάλι... Μαλακό καουτσούκ για απροετοίμαστες επιφάνειες.
• Μωβ. Εξαιρετικά μαλακή σύνθεση για αγώνες εκτός δρόμου.

Κατά την κατασκευή, το ελαστικό ενισχύεται με ειδικά νήματα, συνήθως νάιλον. Παρεμπιπτόντως, αυτό υποδεικνύεται συχνά από την επιγραφή στο πλευρικό τοίχωμα. Όσο περισσότερα από αυτά τα νήματα, τόσο πιο λεπτά είναι και το ελαστικό είναι ελαφρύτερο, αλλά πιο ακριβό. Αυτή η τιμή υποδηλώνεται συντομογραφία TPI.

Για κλάδους εκτός χώρας, το TPI πρέπει να είναι 120 ή υψηλότερο. Αυτό είναι απαραίτητο για καλό roll-off και ακριβή χειρισμό.

Για κατηφόρα και enduro TPI όχι περισσότερο από 40-60. Χάρη στα χοντρά νήματα, τα ελαστικά είναι πολύ δυνατά αλλά βαριά.

Ένα χαμηλό TPI δεν είναι πάντα ενδεικτικό της αντοχής του ελαστικού. Σε φθηνά μοντέλα, μπορεί να υπάρχουν λίγα νήματα, αλλά θα είναι λεπτά και το ελαστικό είναι ακόμα βαρύ.

Θυμάμαι είναι το ελαστικό που συγκρατεί την πίεση του σωλήνα και μεταδίδει κραδασμούς και κραδασμούς στο πλαίσιο. Μην πάρετε ένα ελαστικό που δεν είναι αρκετά δυνατό.Η εξοικονόμηση εξακολουθεί να μην λειτουργεί, καθώς το ελαστικό απλώς θα σπάσει από το υπερβολικό φορτίο. Και καλά, αν όχι κατά τη διάρκεια ενός κόλπο ή αγώνα.

Εκτός από την αντοχή των ελαστικών ποδηλάτου, η ακαμψία του πέλματος είναι επίσης τυποποιημένη. Όσο πιο άκαμπτο είναι, τόσο υψηλότερη είναι η κύλιση και η ταχύτητα, αλλά τόσο χαμηλότερες είναι οι ιδιότητες πρόσφυσης. Δεν είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τις τιμές της ακαμψίας του πέλματος:

• 40–45α - Μαλακό πέλμα για αγώνες κατάβασης
• 50-60 π - Μέτριο μαλακό πέλμα για ποδήλατα βουνού.
• 60–70 π - Σκληρό πέλμα cross-country, ελάχιστη πιθανότητα τρυπήματος.

Οι κατασκευαστές εξοπλίζουν ορισμένα μοντέλα ελαστικών με ένα στρώμα κατά της διάτρησης από παχύρρευστο καουτσούκ ή Kevlar. Εκτός από την προστασία, αυτή η στρώση βαραίνει πολύ το ελαστικό και μειώνει την κύλιση.Η πιθανότητα τρυπήματος μειώνεται, αλλά παραμένει, ειδικά κοντά στα πλευρικά τοιχώματα. Η παρουσία ενός τέτοιου στρώματος υποδεικνύεται από τις επιγραφές Προστασία διάτρησης, Αντοχή διάτρησης, Flatless, Anti-flat και άλλα.

Ελαστικά με διαφορετικούς τύπους πλευρικών τοιχωμάτων έχουν δημιουργηθεί για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Υπάρχουν 2 τέτοιοι τύποι συνολικά.

• Liteskin. Αυτό είναι ένα ελαφρύ και λεπτό πλευρικό τοίχωμα. Σχεδιασμένο για αγώνες ή γρήγορη οδήγηση σε επίπεδους και σκληρούς δρόμους χωρίς εμπόδια.

• Δέρμα φιδιού. Πιο άκαμπτο και πιο προστατευμένο πλευρικό τοίχωμα για βαριά χρήση με δυνατότητα κοπής πλευρικών τοιχωμάτων. Αυτά μπορεί να είναι πέτρες ή άλλα αντικείμενα.

Ένας τέτοιος συμβολισμός χρησιμοποιείται από Schwalbe... Για άλλους, μπορείτε να δείτε άλλα ονόματα, αλλά η ουσία δεν αλλάζει.

Το κορδόνι είναι ένα άκαμπτο γιακά που εφαρμόζει πάνω από το χείλος. Μπορεί να είναι χάλυβας ή Kevlar. Ο χάλυβας είναι βαρύτερος, αλλά και φθηνότερος. Το Kevlar είναι ελαφρύτερο, μπορεί να διπλωθεί και βελτιώνει την απόδοση ταχύτητας. Η διαφορά τιμής μεταξύ τέτοιων ελαστικών είναι 2 ή περισσότερες φορές.

Το ελαστικό μπορεί να έχει μια συνιστώμενη πίεση σφραγισμένη πάνω του. Συνήθως υπάρχει μια επιγραφή Inflate to min ... max, που δείχνει τη χαμηλότερη και υψηλότερη πίεση στον τροχό... Εμφανίζονται επίσης μονάδες.

Συνήθως υπάρχει ένα βέλος στο πλάι για να υποδείξει την κατεύθυνση περιστροφής. Είναι συνδρομητής Περιστροφή ή Drive.

Υπάρχουν ελαστικά με ανακλαστική λωρίδα. Στα πλαϊνά τους υπάρχει η επιγραφή Reflex.

Η επιλογή ενός ελαστικού που πληροί όλες τις απαιτήσεις μπορεί μερικές φορές να είναι προβληματική. Η γνώση των βασικών τρόπων σήμανσης των ελαστικών σας θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε το σωστό μοντέλο ελαστικού και να μην σπαταλήσετε τα χρήματά σας. Τα μεγάλα καταστήματα έχουν ακόμη και εγκάρσια όψη ελαστικών ποδηλάτων για να παρουσιάσουν τον τρόπο κατασκευής τους.

Επίσης, ένας ικανός πωλητής ο ίδιος θα σας προσφέρει το επιθυμητό μοντέλο με βάση τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν η επισήμανσή του σαφώς δεν ανταποκρίνεται στις γνώσεις που έχετε αποκτήσει από αυτό το άρθρο, αυτό είναι ήδη ένας λόγος για σκέψη. Ο πωλητής μπορεί να σας απατά.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα μεγέθη των ελαστικών, δείτε παρακάτω.