Όλα για τις στήλες με κεφαλή ποδηλάτου

Η κολόνα του τιμονιού ενός ποδηλάτου είναι μια λειτουργική μονάδα, χωρίς την οποία το ποδήλατο θα πήγαινε μόνο ευθεία, χωρίς να μπορεί να στρίψει στο πλάι. Με ένα τέτοιο ποδήλατο δεν θα πήγαινες μακριά, θα πήγαινες σε λάθος κατεύθυνση και σε λάθος δρόμους. Στρίβοντας σταματούσες και χωρίς να τιμονάς το ποδήλατο, όσο γρήγορα κι αν πάει, έπεφτε στο πλάι μαζί σου.

Η κολόνα του τιμονιού περιέχει όλα τα μέρη που χρειάζεστε για να χειριστείτε το τιμόνι. Περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Σωλήνα διεύθυνσης - ο ποδηλάτης το κρατά με τα χέρια του όταν οδηγεί. Περιέχει αξεσουάρ και gadget.
2. Τιμόνι - ένα κοντό σωλήνα, στον οποίο στερεώνεται το ίδιο το "ραβδί" του τιμονιού μέσω ενός βραχίονα μπουλονιού ή ενός συγκρατητήρα.
3. Σωλήνας στήριξης - μέρος με εσωτερικούς συνδετήρες, σταθερά στερεωμένο στο πιρούνι. Αυτό, με τη σειρά του, συγκρατεί τον μπροστινό τροχό του ποδηλάτου. Οι στροφές του τιμονιού συμπίπτουν με ακρίβεια κλασμάτων μιας μοίρας με τις στροφές του πιρουνιού και του μπροστινού τροχού στη σωστή κατεύθυνση κατά την οδήγηση.
4. Σωλήνας κεφαλής - ένας σωλήνας μεγάλης διαμέτρου, ο οποίος είναι ήδη μέρος του πλαισίου. Για σταθερή και ομαλή λειτουργία, όλος ο μηχανισμός «στήνεται» σε κύπελλα με ρουλεμάν.
5. κιτ ρουλεμάν - πάνω και κάτω - μην αφήνετε το τιμόνι να κρέμεται. Το κωνικό στήριγμα έρχεται σε επαφή με το κάτω σετ.

Υπάρχουν 4 τύποι γραναζιών διεύθυνσης: με σπείρωμα, χωρίς σπείρωμα, ενσωματωμένο και ημι-ενσωματωμένο. Κάθε μία από αυτές τις ποικιλίες είναι δομημένη ως εξής.

Σε αυτό το συγκρότημα, ο σωλήνας κεφαλής στερεώνεται με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι. Το νήμα κόβεται στο επάνω κύπελλο. Πλεονεκτήματα - μικρό βάρος και χαμηλό κόστος, χρησιμοποιείται από την εποχή που δεν υπήρχαν τα ποδήλατα πολλαπλών ταχυτήτων. Το μειονέκτημα είναι ότι η στήλη με σπείρωμα είναι δύσκολο να στηθεί και έχει μειωμένη αξιοπιστία. Η χαμηλή αντοχή στην υγρασία ευθύνεται για το τελευταίο: μόλις το ποδήλατο πιαστεί στη βροχή, το νερό ρέει στην κολόνα του τιμονιού.

Γενικά, η σχεδίαση μοιάζει με πεντάλ ή πλήμνη τροχού. Με την πάροδο του χρόνου, η κολόνα του τιμονιού με σπείρωμα μπορεί να ξετυλιχθεί αυθόρμητα - ελέγχετε κατά διαστήματα όλες τις συνδέσεις.

Η δομή της κολόνας τιμονιού χωρίς σπείρωμα συνεπάγεται διαφορετική μέθοδο τοποθέτησης. Το επάνω και το κάτω κύπελλο στερεώνονται στον ίδιο τον σωλήνα κεφαλής. Σε κάθε ένα από τα κύπελλα τοποθετείται ένα ρουλεμάν με κλουβί οδηγό. Η συναρμολόγηση του μηχανισμού περιλαμβάνει 2 στάδια:

• εισαγωγή ειδικών δακτυλίων και σωλήνα εξώθησης πηδαλίου.
• στερέωση του σωλήνα διεύθυνσης.

Εδώ τα κύπελλα και τα ρουλεμάν αφαιρούνται από τον σωλήνα κεφαλής. Το άμεσο φορτίο από τη διάταξη συγκράτησης τύπου πιρουνιού παρακάμπτει τη σχεδίαση χωρίς σπείρωμα. Η στήλη χωρίς σπείρωμα είναι γενικά μη ενσωματωμένου τύπου.

Ο ημι-ενσωματωμένος μηχανισμός διαφέρει από τον μη ενσωματωμένο στο ότι οι κορώνες ρουλεμάν σε αυτόν, μαζί με τα κύπελλα, εισάγονται πλήρως στον σωλήνα κεφαλής. Μόνο ανθήρες βγαίνουν. Ο ημι-ενσωματωμένος μηχανισμός αποτελείται από ένα σύνολο εξαρτημάτων που σας επιτρέπουν να ρυθμίζετε εύκολα και με ακρίβεια το ύψος του τιμονιού.

Ολόκληρο το συγκρότημα έχει τελειωμένη όψη - τόσο σε τομή όσο και σε γενική όψη από το πλάι. Η προκύπτουσα θέση του τιμονιού επιτρέπει στον αναβάτη να κάνει καλύτερη χρήση της συνολικής γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, δημιουργώντας λιγότερο άνεμο κατά την οδήγηση προς τον άνεμο και την ανηφόρα. Το γεγονός είναι ότι ο ίδιος ο σχεδιασμός χωρίς σπείρωμα καθιστά δυνατή τη χρήση ενός "ξαπλωμένου" τιμονιού. Αυτό το αποτέλεσμα γίνεται πλήρως αισθητό στους ποδηλάτες με ποδήλατο δρόμου.

Αυτή η συσκευή είναι τέτοια που δεν υπάρχουν καθόλου κύπελλα σε τέτοιο μηχανισμό. Ο σφαιρικός κλωβός εισάγεται αμέσως στον σωλήνα κεφαλής. Δεν υπάρχουν αυλακώσεις κατά μήκος των οποίων τυλίγονται οι σφαίρες - τα χύδην ρουλεμάν (χωρίς κορώνες-διαχωριστές) τρίβονται γρήγορα και θα γλιστρήσουν, αντί να κυλήσουν κατά μήκος των εσωτερικών επιφανειών. Η ενσωματωμένη κολόνα τιμονιού χρειάζεται το ίδιο πλαίσιο προσαρμοσμένο για τον ίδιο μηχανισμό, δεν είναι εναλλάξιμα με άλλες ποικιλίες.

Όλες οι κολώνες τιμονιού έχουν πρότυπα που ορίζονται από κορυφαίους προμηθευτές. Ο στόχος είναι να προωθήσουν τις δικές τους ιδέες που δεν έχουν κατακτήσει ακόμη την αγορά ή να προστατευτούν από την παραχάραξη από ελάχιστα γνωστές κινεζικές εταιρείες.

1. Campagnolo - ημιενσωματωμένη στήλη με κύπελλο και ρουλεμάν σε κωνικό σχέδιο. Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι ακονισμένο με ιδιαίτερο τρόπο.
2. Perdido - ημι-ενσωματωμένη έκδοση, διαφορετική κατά 4 mm από την πιο διαδεδομένη έκδοση ZeroStack.
3. Κολόμβος - ένα κλασικό από την εταιρεία Aheadset. Προστατεύεται από πλαστογραφία και μη μορφοποιημένη τροποποίηση με ειδική τιμή για τη διάμετρο του σωλήνα.
4. Onepointfive Standard - Μη ενσωματωμένη κολόνα τιμονιού για σωλήνα μεγάλης διαμέτρου. Αρκετοί κατασκευαστές εδώ έχουν συνεργαστεί για να παράγουν ανταλλακτικά για downhill και άλλα extreme ποδήλατα.
5. Αναδιπλούμενη κολόνα τιμονιού - το προνόμιο των κατασκευαστών ποδηλάτων που προσπαθούν να φτιάξουν έναν μετασχηματιστή από ποδήλατο, εξαιρετικά εύκολο στη μεταφορά σε τρένα και αεροπλάνα, όσο το δυνατόν πιο βολικό για αποθήκευση σε μικρούς χώρους. Αυτά είναι, για παράδειγμα, σχέδια ποδηλάτων από τη Langtu. Η γωνία κλίσης της αναδιπλούμενης δομής είναι από 25 μοίρες.

Η ταξινόμηση ανά παραμέτρους είναι πολύ πιο ολοκληρωμένη. Η διάμετρος των υποστυλωμάτων με σπείρωμα είναι η εξής:

• 1 ίντσα - η εξωτερική διάμετρος των κυπέλλων είναι 30-30,8 mm, η εσωτερική διάμετρος είναι 26,4-27 mm.
• 1,125 ίντσες - 34 και 30 mm, αντίστοιχα.
• 1,25 ίντσες - 37 και 34 χλστ.

Τα απλά χωρίς σπείρωμα έχουν τις ακόλουθες διαμέτρους οπών:

• 0,833 ίντσες (δείκτης O.D. EC-32) - 32,7 και 26,4 mm για εξωτερική και εσωτερική διάμετρο κυπέλλων, αντίστοιχα.
• 1 ίντσα (EC-30) - στα 30,2 και 26,4 mm.
• 1,125 "(EC-34) - 34 και 30 mm σε διάμετρο.
• 1,25 ίντσες (EC-37) - 37 και 33 χλστ.
• 1,5 ίντσες (EC-49) - 49,7 και 39,8 mm.
• 2,21 ίντσες (EC-56) - εξωτερική διάμετρος 56 mm, εσωτερική μη ρυθμισμένη.

Οι ημι-ενσωματωμένες στήλες χωρίς σπείρωμα έχουν τις ακόλουθες εξωτερικές και εσωτερικές διαμέτρους για τα ρουλεμάν:

• 1,125 ίντσες (ZC-41) - στα 41,3 και 44 mm.
• 1,5 ίντσες (ZC-49) - 49,7 και 39,8 mm.
• 2,21 "(ZC-56) - Εξωτερική διάμετρος 56 mm.

Πλήρως ενσωματωμένο threadless - έχουν τα ακόλουθα εύρη:

• 1 ίντσα (IS-38) - 38 και 26 mm.
• 1,125 ίντσες - (IS-41/42/47) σε 41,3, 41,8, 47 (οποιαδήποτε από τις τιμές για την εξωτερική διάμετρο) και 30 mm (για την εσωτερική).
• 2,05'' (IS-52) - 52mm O.D.

Συνιστάται να επιλέξετε χαλύβδινα κύπελλα και ρουλεμάν. Τα μη σιδηρούχα μέταλλα (κράματα αλουμινίου), τα σύνθετα υλικά και το πλαστικό δεν είναι κατάλληλα εδώ - δεν έχουν επαρκή σκληρότητα και αντοχή, αντοχή στη φθορά. Έτσι, οι μπάλες αλουμινίου σκάνε πιο συχνά παρά φθείρονται - από κραδασμούς και κραδασμούς. Οι πλαστικοί και οι σύνθετοι δακτύλιοι φθείρονται γρήγορα τόσο από την κύλιση των ίδιων των σφαιρών και των διαχωριστικών πάνω τους, όσο και ως αποτέλεσμα της ολίσθησης κατά μήκος του ίδιου του σωλήνα και του σωλήνα κεφαλής.

Εάν, κατά την εγκατάσταση ενός νέου κιτ, αποδείχθηκε ότι η αυλάκωση δεν σχηματίστηκε στα κύπελλα, τις μπάλες, τους δακτυλίους ή το διαχωριστικό, αλλά στον ίδιο τον σωλήνα κεφαλής, το πλαίσιο πρέπει να αντικατασταθεί και όχι το σετ διεύθυνσης. Μια κρεμασμένη κολόνα τιμονιού απλά θα σπάσει νέα ρουλεμάν για αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα.

Η κολόνα τιμονιού ρυθμίζεται αμέσως κατά τη συναρμολόγηση. Αφού σφίξετε καλά τη δομή, ένα ακατάλληλα ρυθμισμένο στέλεχος δεν θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε άνετα.

Για πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά των κολώνων τιμονιού ποδηλάτου, δείτε το επόμενο βίντεο.