Στέλεχος τιμονιού ποδηλάτου: σε τι χρησιμεύει και πώς να το επιλέξετε;

Το στέλεχος είναι ένα ζωτικό μέρος του ποδηλάτου. Συνδέει το ίδιο το τιμόνι και το στέλεχος του πιρουνιού, το οποίο είναι, στην πραγματικότητα, ένα στήριγμα τιμονιού. Κατά συνέπεια, η επιλογή γίνεται ένα πολύ σημαντικό έργο.

Αυτό το στοιχείο υπάρχει σχεδόν σε όλους τους τύπους ποδηλάτων. Αλλά τα χαρακτηριστικά του μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το είδος. Αυτοί είναι δείκτες όπως το υλικό κατασκευής, η τεχνολογία παραγωγής, το μέγεθος, η προσαρμογή και η κλίση.

Για να επιλέξετε το στέλεχος, θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τη διάμετρο των στηριγμάτων: σε κανονικά ποδήλατα και μοντέλα βουνού, μπορεί να διαφέρει περισσότερο από 60 mm. Από αυτή την άποψη, η επιλογή γίνεται πολύ πιο δύσκολη. Οι κοντοί φορείς ποδηλάτων βρίσκονται πιο συχνά σε ποδήλατα δρόμου και ποδήλατα ακροβατικών.

Εάν το δέσιμο είναι μικρό, ο χειρισμός θα βελτιωθεί και ο αναβάτης θα κάθεται όσο πιο ευθεία γίνεται. Σε αυτή την περίπτωση, η εκτροπή του πλαισίου εξασφαλίζεται ακόμη και στην περίπτωση που το τιμόνι είναι ελαφρώς γυρισμένο. Αυτό είναι πολύ σημαντικό στις συνθήκες αστικών δρόμων, καθώς και στην περίπτωση που σχεδιάζεται να ξεπεραστούν τα εμπόδια.

Όταν πρόκειται για ποδήλατα δρόμου, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να επιλέξουν ένα μακρύ στέλεχος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο απαιτεί σημαντική ταχύτητα και εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση. Η σχεδίαση του ποδηλάτου, καθώς και η θέση του αναβάτη, επηρεάζει την αντίσταση του αέρα, μειώνοντάς την. Σε αυτή την περίπτωση, το εκτεταμένο στέλεχος παρέχει σωστή εφαρμογή. Η γωνία μπορεί να ρυθμιστεί, ανάλογα, η εφαρμογή ρυθμίζεται ανάλογα με το ύψος.

Όταν πρόκειται για ποδήλατα βουνού, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι μεσαίου μεγέθους στηρίγματα τιμονιού. Και ενώ τα μακριά στελέχη μειώνουν την αντίσταση ροής αέρα, τα πιο κοντά στελέχη μπορούν να βελτιώσουν την ικανότητα ελιγμών του ποδηλάτου. Όταν πρόκειται για βραχίονες μεσαίου μήκους, συνδυάζουν με επιτυχία τα κύρια πλεονεκτήματα και των δύο τύπων. Με τη χρήση τους, μπορείτε να προσαρμοστείτε στις συνθήκες της περιοχής όπου γίνεται η κίνηση, αντίστοιχα, η βόλτα θα είναι πιο ασφαλής και δυναμική. Εάν το ποδήλατο δεν έχει ειδικό σκοπό, θα πρέπει να τοποθετηθεί πάνω του ένα στέλεχος γενικής χρήσης..

Αυτό το στοιχείο χωρίζεται σε τύπους ανάλογα με τη μέθοδο προσάρτησης. Μπορεί να στερεωθεί με 1, 2 ή 4 μπουλόνια στερέωσης.

Οι μίσχοι χωρίζονται σε βραχείς, μεσαίους και μακριούς μίσχους. Υπάρχουν επίσης καθολικά μοντέλα. Ορισμένα από αυτά είναι μη ρυθμιζόμενα, ενώ άλλα μπορούν να αλλάξουν τόσο τη γωνία του τιμονιού όσο και την απόσταση από αυτό. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, καθώς η αλλαγή της γωνίας σάς επιτρέπει να κάνετε τη θέση των λαβών πιο βολική και, κατά συνέπεια, ο ποδηλάτης θα είναι πιο άνετος και ασφαλής πίσω από το τιμόνι.

Όσον αφορά το μέγεθος της σχάρας τιμονιού, μπορεί να είναι μεταξύ 5mm και 140mm. Τα προϊόντα με μήκος έως 40-60 mm ονομάζονται κοντά και χρησιμοποιούνται κυρίως σε ποδήλατα πόλης. Οι γενικές βάσεις διατίθενται σε μεγέθη από 60 έως 100 mm. Το μέγεθος των μεσαίων στηριγμάτων του τιμονιού είναι μεταξύ 100 και 120 mm. Το μακρύ στήριγμα τιμονιού χρησιμοποιείται συχνότερα σε ποδήλατα μονοπατιού και το μήκος του μπορεί να είναι από 120 έως 140 mm.

Και επίσης πρέπει να σημειωθεί η διαφορά στη διάμετρο. Η βάση 25,4 mm ταιριάζει σε ποδήλατα που έχουν σχεδιαστεί για ταξίδια στην πόλη. Για ποδήλατα βουνού, προορίζονται εξαρτήματα 31,8 mm. Και, τέλος, για την πίστα - ο αριθμός είναι 35 mm.

Η ευκολία ελέγχου του ποδηλάτου, η ευελιξία του και η θέση του αναβάτη τις περισσότερες φορές εξαρτώνται από το ύψος και τη γωνία του τιμονιού. Το μήκος στελέχους αναφέρεται στην απόσταση από το κέντρο του τιμονιού μέχρι το κέντρο του ακουστικού. Και όσο πιο σημαντικός είναι αυτός ο δείκτης, τόσο περισσότερο το άτομο θα κάθεται σε μεγαλύτερη κλίση. Πρέπει να σημειωθεί ότι όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, ένα μεγάλο στέλεχος είναι πολύ άβολο, αλλά οι ποδηλάτες που οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα αισθάνονται άνετα με αυτό.

Το μήκος του στελέχους μετράται ως εξής:

• για αρχή, η σέλα τοποθετείται με τον πιο άνετο τρόπο για τον ιδιοκτήτη του ποδηλάτου.
• μετά από αυτό, εφαρμόζεται ένας αγκώνας στην άκρη της μύτης του - με ιδανική απόσταση, ο αναβάτης πρέπει να φτάσει στο τιμόνι με τα δάχτυλά του.

Εάν σχεδιάζετε κυρίως περιπάτους στους δρόμους της πόλης, το τιμόνι πρέπει να είναι λίγο πιο κοντά στον άξονα και με μεγάλες κινήσεις, αντίθετα, λίγο πιο μακριά από αυτόν, πράγμα που θα επιτρέψει στο ανθρώπινο σώμα να είναι όσο το δυνατόν πιο οριζόντιο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να επιτρέψετε στα δάχτυλά σας να αγγίξουν τη μέση της βάσης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πιο βολικό στις περισσότερες περιπτώσεις όταν το τιμόνι βρίσκεται σε απόσταση 100-120 mm από τον άξονα διεύθυνσης. Εάν ο ποδηλάτης αισθάνεται άβολα με διαφορετικές επιλογές τοποθέτησης, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το πλαίσιο είναι πολύ μικρό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι λογικό να αναζητήσετε άλλες επιλογές.

Επιπλέον, υπάρχουν μερικές ακόμη αποχρώσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη. Εάν κάποιος πρόκειται να επιλέξει ένα μακρύ στέλεχος ποδηλάτου, θα πρέπει να γνωρίζει ότι το σώμα θα κινηθεί σε αυτή την περίπτωση. Αντίστοιχα, το φορτίο στον μπροστινό τροχό θα αυξηθεί. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει ορισμένες δυσκολίες κατά την κατάβαση στο βουνό. Ωστόσο, στις ανηφόρες, αντίθετα, βολεύει πολύ.

Με μια κοντή σχάρα τιμονιού, το κέντρο βάρους μετατοπίζεται προς τα πίσω. Αυτό είναι βολικό όταν επιδεικνύετε κόλπα με ποδήλατο, καθώς ο μπροστινός τροχός μπορεί να σηκωθεί εύκολα. Επιπλέον, το τιμόνι είναι πιο βολικό στριμμένο, αντίστοιχα, είναι πιο εύκολο να διατηρήσετε την ισορροπία, καθώς το ποδήλατο δεν γέρνει στο πλάι.

Το κόστος του εξαρτήματος εξαρτάται επίσης από την επιλογή του υλικού κατασκευής. Οι πιο οικονομικές επιλογές είναι χάλυβας και σιδήρου. Χρησιμοποιούνται κυρίως στην εγχώρια παραγωγή. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, πρώτα απ 'όλα, μπορεί κανείς να ονομάσει το σοβαρό βάρος των προϊόντων. Αυτό οδηγεί στη δαπάνη περιττών προσπαθειών από την πλευρά του ποδηλάτη και επίσης επιβαρύνει τη δομή γενικότερα.

Τα υψηλότερης ποιότητας και ακριβότερα εξαρτήματα κατασκευάζονται με βάση κράματα αλουμινίου, τα οποία επεξεργάζονται με ψυχρή σφυρηλάτηση. Η βέλτιστη λύση είναι οι ίνες άνθρακα. Τα προϊόντα που παράγονται από αυτό χρησιμοποιούνται συχνά από αθλητές καθώς συμβάλλουν στη μείωση του βάρους του ποδηλάτου.

Το τιμόνι μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνολογίες: συγκόλληση, σφυρηλάτηση, φρεζάρισμα, καθώς και μικτή μέθοδο.

Όταν πρόκειται για συγκόλληση, χρησιμοποιείται μόνο για φθηνά μοντέλα. Το κύριο μειονέκτημα είναι οι ραφές. Επιπλέον, τα σοβαρά φορτία συχνά οδηγούν σε ρωγμές στο προϊόν.

Η πιο δημοφιλής τεχνολογία είναι η σφυρηλάτηση. Αυτά τα στελέχη είναι πολύ ανθεκτικά και ελαφριά. Επιπλέον, σε αυτή την κατάσταση, αποδεικνύεται ότι απαλλαγούμε από τις συγκολλημένες ραφές.

Κατά τη διάρκεια της άλεσης, τα χυτά προϊόντα κατεργάζονται στη μηχανή. Θα πρέπει να σημειωθεί η ισχύς και η αξιοπιστία τους. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για σημαντικά φορτία διεύθυνσης.

Τέλος, με τεχνολογία μικτής παραγωγής, ο σφιγκτήρας του πιρουνιού βρίσκεται απευθείας στη βάση και η κεφαλή συγκολλάται. Η τιμή τέτοιων ανταλλακτικών είναι αρκετά οικονομική και η ποιότητα είναι σε υψηλό επίπεδο.

Κάθε ιδιοκτήτης θα πρέπει να έχει υπόψη του ότι σε περίπτωση που εμφανιστούν ελαττώματα σε διάφορα μέρη του τιμονιού, πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν η βάση συγκολλήθηκε αρχικά στο στέλεχος ζυγού, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Στην περίπτωση εγκατάστασης σε μπουλόνια, όλα είναι πολύ πιο απλά, απλά ξεβιδώνουν.

Ο βραχίονας είναι ρυθμιζόμενος για τη ρύθμιση της γωνίας κλίσης. Αυτό μπορεί να γίνει σφίγγοντας τα μπουλόνια. Το μήκος ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο. Μην φοβάστε να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση περισσότερες από μία φορές, αλλά πολλές φορές, καθώς με αυτόν τον τρόπο επιλέγεται η πιο άνετη θέση για τον ποδηλάτη.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τοποθετήσετε ένα μη ρυθμισμένο στέλεχος σε ποδήλατα πόλης και αναψυχής. Σε ένα προϊόν που θα κοστίσει μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό, σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει ιδιαίτερο νόημα. Τα ρυθμιζόμενα εξαρτήματα είναι απαραίτητα για ποδήλατα βουνού και σπριντ.

Ωστόσο, όποια επιλογή και αν επιλεγεί, καταρχήν θα πρέπει να είναι άνετο για τον ποδηλάτη. Διαφορετικά, η ποδηλασία δεν θα είναι ευχάριστη και μπορεί να γίνει επισφαλής.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να επιλέξετε ένα στέλεχος ποδηλάτου, δείτε το επόμενο βίντεο.