Χαρακτηριστικά των ποδηλάτων Sputnik

Τα ποδήλατα αλλάζουν και βελτιώνονται συνεχώς - αυτό είναι γεγονός. Αλλά μεταξύ των θαυμαστών τους υπάρχουν και εκείνοι που προτιμούν τα αγέραστα κλασικά. Ένα από αυτά τα σπάνια θα συζητηθεί τώρα.

Τα ποδήλατα Sputnik προσελκύουν την προσοχή όχι μόνο συλλεκτών και γνώστες της αρχαιότητας. Πραγματικά οδηγούν και μάλιστα διανύουν σημαντικές αποστάσεις. Δεν είναι δύσκολο να βρείτε φόρουμ και ενώσεις οπαδών τέτοιων ποδηλάτων. Οι άνθρωποι αναρωτιούνται πώς να τα διορθώσουν, πώς να βελτιωθούν ακόμη και. Άλλωστε, τα χαρακτηριστικά της σειράς Sputnik είναι αρκετά συμπαγή.

Το KhVZ (Kharkov Bicycle Factory) ξεκίνησε τη δραστηριότητά του σε μια πολύ περιπετειώδη και εξαιρετική ιστορική περίοδο - στα μέσα της δεκαετίας του 1920.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, η εταιρεία έχει φτάσει σε ηγετικές θέσεις στη χώρα. Ξεκίνησε η παραγωγή μιας μεγάλης ποικιλίας ποδηλάτων:

• Παιδικά με τρεις τροχούς?
• πίστα;
• έφηβοι;
• μοντέλα δρόμου?
• προϊόντα για επαγγελματίες αθλητές.

Μιλώντας για την ίδια τη σειρά του Sputnik, πρέπει να πω ότι προορίζεται για ένα ευρύ μη επαγγελματικό κοινό.

Φυσικά, οι μηχανικοί φρόντισαν και για την αξιοπιστία των μηχανικών εξαρτημάτων του προϊόντος.

Σήμερα το Εργοστάσιο Ποδηλάτων του Χάρκοβο συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά με την επωνυμία «VODAN».

Αυτή η σειρά ποδηλάτων κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960 και του 1980. Όλα προορίζονταν για ενήλικες. Με την έναρξη μιας νέας εποχής, τα «Sputnik» σταδιακά βγήκαν από την παραγωγή.

Το πρώτο μεταξύ αυτών ήταν το μοντέλο B-34.... Συλλέχτηκε από το 1961 έως το 1964. Τα κυριότερα χαρακτηριστικά ήταν:

• σπορ τιμόνι?
• χειρόφρενα?
• 3 ταχύτητες?
• περιλαμβάνεται στην τυπική διαμόρφωση μιας τσάντας με εργαλεία για επισκευή και αντλία.

Το 1964-1987 κατασκευάστηκε το μοντέλο B-37. Σε αυτό, σύμφωνα με την εμπειρία λειτουργίας της προηγούμενης έκδοσης, το σύστημα πέδησης και το κάθισμα εκσυγχρονίστηκαν. Μια άλλη σημαντική καινοτομία ήταν η προσθήκη καστάνιας στην πίσω πλήμνη. Δομικά, επιτρεπόταν η εγκατάσταση αθλητικού τιμονιού και πεντάλ επαφής. αυτές οι επιλογές βοήθησαν να δουλέψουμε σκληρά. Το σετ παράδοσης περιελάμβανε:

• η ίδια αντλία και τσάντα?
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός;
• κλήση;
• ανταλλακτικά για καστάνια.

Η παραγωγή της τροποποίησης "B-39" ξεκίνησε το 1968 και συνεχίστηκε μέχρι το 1973., το οποίο διέφερε αρκετά από την προηγούμενη έκδοση. Μόνο οι ειδικοί θα μπορούσαν να καταλάβουν ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους.

Παρ' όλα αυτά, το "B-39" ήταν εξοπλισμένο με ζάντες από ντουραλουμίνιο ή χάλυβα. Τα πετάλια λειτουργούσαν πιο αποτελεσματικά. Ο επιλογέας ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί. Για να διακοσμήσουν το πλαίσιο, το μπροστινό πιρούνι και τα πτερύγια του τροχού, χρησιμοποίησαν πολύχρωμα σμάλτα, χαριτωμένα αυτοκόλλητα. Τα μεταλλικά μέρη επικαλύφθηκαν με ένα στρώμα χρωμίου.

Οι τεχνικές παράμετροι είναι οι εξής:

• ύψος πλαισίου 0,56 m;
• μεταξόνιο 1,09 m;
• τροχοί με διάμετρο 27 ιντσών.
• ελαστικά με πλάτος 1,25 ίντσες.
• καθαρό βάρος 14,5 κιλά.

Αλλά το 1973, εμφανίστηκε ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο "B-301". Σύμφωνα με τις επίσημες προδιαγραφές του κατασκευαστή, προοριζόταν για:

• επαγγελματικό ταξίδι;
• ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ;
• βόλτες.

Το ποδήλατο μπορούσε να τρέξει με 4 διαφορετικές ταχύτητες. Ήταν εξοπλισμένο με ένα μαλακό κάθισμα και προστέθηκαν κλιπ δακτύλων στα πεντάλ. Έχουν εμφανιστεί τυπικές και εκτεταμένες διαμορφώσεις. Στη βασική έκδοση, οι καταναλωτές είχαν την ίδια τσάντα και αντλία, πίσω ανακλαστήρα, κουδούνι, κιβώτιο αποσκευών τοποθετημένα στο πίσω μέρος. Με επιπλέον χρέωση, το εργοστάσιο ποδηλάτων στο Χάρκοβο ήταν έτοιμο να παράσχει μια μπροστινή σχάρα, έναν καθρέφτη οπισθοπορείας, ένα δυναμό και έναν προβολέα.

Το ποδήλατο B-301 έχει κλειστό πλαίσιο... Το μεταξόνιο είναι 1,07 μ. Το ύψος του ποδηλάτου μπορεί να είναι 0,54, 0,56 ή 0,58 μ. Και τα δύο φρένα χειροκίνητα, δαγκάνα με πίεση στο χείλος. Το βάρος του ποδηλάτου είναι 14,2 κιλά.

Αλλά το "V-301" σταμάτησε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1975.

Τα επόμενα δύο χρόνια, παρήχθη η έκδοση 153-414. Θεωρείται επάξια ένα κλασικό ποδήλατο για ερασιτέχνες τουρίστες. Το κάθισμα είναι αρκετά άκαμπτο και τα πεντάλ είναι τύπου «διαδρόμου». Το πίσω κέντρο θα μπορούσε να βαθμολογηθεί με 3 ή 4 αστέρια.

Όπως και το "301", υπάρχουν 2 διαμορφώσεις. Το βασικό σετ παράδοσης διαφέρει μόνο στην προσθήκη δοχείου λιπαντικού. Από το 1978 έως το 1982, παρήχθη η έκδοση 153-424. Αρχικά προοριζόταν για τους λάτρεις της ποδηλασίας, αλλά μετά την τοποθέτηση της πίσω σχάρας, ήταν κατάλληλο και για τουριστικά ταξίδια. Το πλαίσιο ήταν κατασκευασμένο από λεπτότερους σωλήνες, χρησιμοποιήθηκε πλαστικό κάθισμα, το οποίο έκανε τη δομή ελαφρύτερη. Οι 8 ταχύτητες έχουν γίνει επίσης καινοτομία.

Έτσι, οι "Sputniks" σταμάτησαν να κυλιούνται από τους μεταφορείς του εργοστασίου ακόμη και πριν από την έναρξη της περεστρόικα. Αλλά εξακολουθούν να έχουν πολλούς θαυμαστές. Η γνωριμία με τα θεματικά φόρουμ δείχνει ότι η αναθεώρηση και βελτίωση των «Δορυφόρων» προκαλεί έντονες και μακροχρόνιες συζητήσεις. Όλοι συμφωνούν σε αυτό αυτά τα ποδήλατα έχουν στιβαρό πλαίσιο. Ακόμη και μετά από 40-50 χρόνια, διατηρούν την αξιοπιστία τους και λειτουργούν σταθερά.

Υπάρχουν διάφορες επιλογές εκσυγχρονισμού:

• εγκατάσταση βελτιωμένων τιμονιών.
• αντικατάσταση καθισμάτων με πιο εργονομικά.
• χρήση εξαρτημάτων τελευταίας γενιάς.

Αλλά ορισμένοι θαυμαστές, αντίθετα, προσπαθούν να αναπαράγουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα προηγούμενα δείγματα στο σύνολό τους. Όχι μόνο τηρούν την αρχικά καθορισμένη διάμετρο τροχού, αλλά προσπαθούν επίσης να βρουν αυθεντικά ανταλλακτικά.

Υπάρχει επίσης μια εντελώς αντίθετη προσέγγιση, όταν δεν περιορίζονται στην αντικατάσταση του πίσω τροχού, αλλά προσπαθούν να ξαναφτιάξουν τη μοτοσυκλέτα όσο το δυνατόν πιο βαθιά. Η ίδια η ολική μεταμόρφωση αποκαλύπτει δημιουργικές κλίσεις.

Πριν ξεκινήσετε μια σημαντική αναβάθμιση, πρέπει να υπολογίσετε εάν η εργοστασιακή βάση είναι κατάλληλη για τα ενημερωμένα πιρούνια, τα φρένα και άλλα εξαρτήματα. Λάβετε υπόψη ότι τα μοντέλα με καστάνια και σκελετό από χάλυβα δεν είναι κατάλληλα για κασέτες. Απαιτείται εκσυγχρονισμός όταν σκοπεύετε να οδηγείτε σε ανώμαλο, δύσκολο έδαφος ή να αναπτύξετε υψηλή ταχύτητα. Για σκι εντός πόλης, μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας συντονισμός επιφάνειας... Είναι πολύ πιθανό να τα βγάλεις πέρα ​​με το εργοστασιακό τιμόνι, χωρίς να το αλλάξεις, αλλά να το βάλεις σε τάξη (ωστόσο, αυτό εξαρτάται από το προσωπικό γούστο).

Μια επισκόπηση του ποδηλάτου Sputnik B-39 μπορείτε να βρείτε παρακάτω.