Ποδήλατα "Start-Highway": χαρακτηριστικά και ιστορία

Όποιος έχει πιάσει τουλάχιστον τα 90s του περασμένου αιώνα σε συνειδητή ηλικία θυμάται ότι τα ποδήλατα βουνού με αλλαγή ταχυτήτων ήταν απρόσιτα λόγω του υψηλού κόστους τους. Η επιλογή των ερασιτεχνών έπεσε κυρίως σε εκείνα τα μοντέλα που άφησε ως κληρονομιά η σοβιετική βιομηχανία ποδηλάτων. Και όσοι από αυτούς λαχταρούσαν την ταχύτητα δεν πέρασαν από την περίφημη «Εκκίνηση-Αυτοκινητόδρομο».

Αυτό είναι ένα από τα λίγα πιο σύγχρονα μοντέλα όπου αντί για άνθρακα και σύνθετα υλικά, χρησιμοποιείται χάλυβας ως κύριο πλαίσιο και πιρούνια. Κατασκευαστής - Επωνυμία Kharkiv Bicycle Plant. Ο GI Petrovsky, ο οποίος εργάζεται από το 1923. Εκείνα τα προπολεμικά χρόνια στην αυγή της ΕΣΣΔ, δεν υπήρχαν πλήρεις μεταφορείς που θα επέτρεπαν τη μαζική σειριακή παραγωγή προϊόντων ποδηλάτου. Το 1926 κατασκευάστηκε το πρώτο ποδήλατο δρόμου "Ukraine". Αλλά ο μηχανοποιημένος μεταφορέας δημιουργήθηκε σύντομα και το KhVZ ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες του σοβιετικού λαού, έχοντας κυκλοφορήσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο αντίτυπα πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο KhVZ στάλθηκε στη Μπουχάρα, όπου μεταπήδησε στη στρατιωτική παραγωγή. Μετά την επιστροφή στο Χάρκοβο, όταν τελείωσε ο πόλεμος, το εργοστάσιο ξανάρχισε την παραγωγή ποδηλάτων. Από εκείνη τη στιγμή, η σοβιετική βιομηχανία ποδηλάτων εστιάζει στην παραγωγή γυναικείων και παιδικών μοντέλων. Οι Σοβιετικοί σχεδιαστές KS Gladkoy και VM Mayboroda διεύρυναν τη λίστα των μοντέλων ποδηλάτων ξεκινώντας την παραγωγή αγωνιστικών μοντέλων. Το "Tourist" και το "Kharkov", που παρουσιάστηκαν για παραγωγή το 1949, παράγονταν μέχρι το 1966, τότε το "Kharkov" ενημερώθηκε και η νέα του τροποποίηση έγινε γνωστή ως "Start-highway".

Το "Start-Highway" είναι ένας αληθινός "εθνικός δρόμος". Ξεχωρίζει έντονα από άλλα ποδήλατα. Σας επιτρέπει να αναπτύξετε μια σημαντική ταχύτητα - έως και 45 km / h, και η οδήγηση σε ανηφόρα σε αυτό είναι αισθητά πιο εύκολη από ό, τι στα περισσότερα ακόμη και σύγχρονα ποδήλατα δρόμου και πόλης. Το χαλύβδινο πλαίσιο, εάν σπάσει, μπορεί εύκολα να επισκευαστεί με συμβατική συγκόλληση. Το πάχος των σωλήνων από τους οποίους συγκολλάται επιτρέπει την επίτευξη σημαντικής μείωσης του βάρους, όχι κατώτερη από τους αντίστοιχους άνθρακα. Επιπλέον, ένα πλήρες ποδήλατο δρόμου "με βελόνα" κοστίζει σήμερα 50-150 χιλιάδες ρούβλια. - αλλά για πολύ λιγότερα χρήματα (10-15 χιλιάδες ρούβλια) μπορείτε τώρα να βρείτε το ήδη αναφερόμενο "Start-Highway".

Εάν αγοράσετε "Start-Highway" σε κατάσταση που δεν λειτουργεί, τότε με την άμεση εύρεση των κατάλληλων ανταλλακτικών, δεν είναι πρόβλημα να εξοικονομήσετε άλλα 2000-3000 ρούβλια.

Αυτό το μοντέλο έχει εδώ και καιρό - το 2002 - αφαιρεθεί από την παραγωγή... Τα ανταλλακτικά του χωράνε μόνο από άλλα ποδήλατα. Ωστόσο, το εργοστάσιο ποδηλάτων στο Kharkov συνεχίζει να παράγει άλλα μοντέλα ποδηλάτων - η ουκρανική βιομηχανία ποδηλάτων δεν έχει πάει πουθενά. Σε πόλεις με πληθυσμό περίπου ενός εκατομμυρίου ή περισσότερο, δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά: καθεμία από αυτές έχει τουλάχιστον ένα κατάστημα που πουλά μηχανικούς ποδηλάτων Kharkov και ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένων των θαυμαστών και απλώς των λάτρεις των ποδηλάτων Kharkov, υποστηρίζουν επίσης αυτά τα καταστήματα . Αν δεν ήταν η απαρχαιωμένη ύλη των εξαρτημάτων, η παραγωγή του KhVZ δεν γνώρισε στασιμότητα σήμερα, αλλά αναπτυσσόταν ενεργά περαιτέρω.

Η αντικατάσταση ενός φθαρμένου «εγγενούς» πίσω τροχού είναι το πιο προβληματικό βήμα στην ενημέρωση των μηχανικών του ποδηλάτου. Το "Start-highway" ήταν 3 ταχυτήτων - οι σύγχρονοι αντίστοιχοι χρησιμοποιούν 7 και περισσότερες ταχύτητες. Για να εγκαταστήσετε μια κασέτα υψηλής ταχύτητας (πολλαπλών οδοντωτών τροχών), είναι απαραίτητο να απομακρύνετε τους σωλήνες του πίσω πλαισίου, κάτι που, χωρίς επαρκή εμπειρία, θα διαταράξει αισθητά τη σωστή θέση τους.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της γραμμής "Start-Highway" είναι κάπως διακριτά.

Μοντέλο B-553:

• υλικό πλαισίου και πιρουνιού - χάλυβας 30HGSA;
• υλικό συγκροτημάτων και εξαρτημάτων - χάλυβας 30L;
• υλικό μύτης - χάλυβας ποιότητας 10.
• απόσταση μεταξόνιου - 104 ή 106 cm.
• μέγεθος πλαισίου - 56, 58 ή 60 cm.
• "Καπλωμένο" τιμόνι.
• φρένα δαγκάνας στις ζάντες?
• υλικό βάσης δακτυλίου - ντουραλουμίνιο B95.
• Σχέδιο δακτυλίων - μονοκόμματο αυλάκι από μεγάλη φλάντζα.
• κοντωτές βελόνες (παχύρρευστες προς τα άκρα).
• ζάντες τροχών - ειδικό κράμα αλουμινίου.
• ελαστικά τύπου σωλήνα "γλιστρούν"?
• στρόφαλοι πεντάλ αλουμινίου (ίδια μάρκα).
• υπάρχει η ευκαιρία να διορθώσετε τα κλιπ των δακτύλων.
• Καστάνια 5 ταχυτήτων χωρίς φρένο στην πίσω πλήμνη (γρανάζι με 13 έως 21 δόντια).
• Κασέτα 2 ταχυτήτων σε πλήμνη πεντάλ (2 γρανάζια 47 και 50 δόντια ή 48 και 51).
• σέλα από πλαστικό σε ατσάλινο πλαίσιο.
• βάρος ποδηλάτου - τουλάχιστον 10 κιλά.

Το "Start-highway" B-555 διαφέρει από το B-553 στις ακόλουθες παραμέτρους:

• απόσταση μεταξόνιου - 102 ή 104 cm.
• μέγεθος πλαισίου - 54 cm;
• ύψος στελέχους πηδαλίου - 7,5 ή 13 cm.
• χρησιμοποιούνται διπλές ζάντες.
• βάρος ποδηλάτου - τουλάχιστον 11 κιλά.

Το Start-Highway Moscow-80, που χρονολογείται να συμπέσει με τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Μόσχας το 1980, άλλαξε το υλικό του πλαισίου και του πιρουνιού από χάλυβα σε τιτάνιο και αλουμίνιο. Κοντωτοί σωλήνες - έχουν μεταβλητό πάχος τοιχώματος. Το πιρούνι έχει πάρει νέο σχήμα, η απόσταση του στελέχους έχει αυξηθεί. Ως ελαστικά - μονοσωλήνια ελαστικά: ο θάλαμος καλύπτεται με ένα ελαστικό με λεπτό τοίχωμα, αλλά ανθεκτικό στη φθορά, ολόκληρη η δομή είναι κολλημένη στο χείλος. Ο άξονας από τιτάνιο έχει ένα κενό στο εσωτερικό, το οποίο τον κάνει πιο ελαφρύ σε βάρος.

Οι στρόφαλοι των πεντάλ είναι ελαφριές. Η καστάνια τιτανίου (συμπεριλαμβανομένων των οδοντωτών τροχών) συμβάλλει στο συνολικό ρολό. Αυτό το μοντέλο ζυγίζει μόνο 8,25 κιλά - σημαντικά ελαφρύτερο από τις προηγούμενες εκδόσεις Start-Highway. Αυτά τα ποδήλατα κατασκευάστηκαν μόνο για δύο χρόνια - το 1981.η κυκλοφορία του "Start-Highway" επέστρεψε στο προηγούμενο επίπεδο, αφού δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ στην Ολυμπιάδα.

Το μόνο που έχει απομείνει από την «Αφετηρία-Αυτοκινητόδρομο» αυτή τη στιγμή είναι πλαίσιο, πιρούνι και κολόνα τιμονιού από το παρελθόν. Σχεδόν όλες οι τροποποιήσεις αυτού του ποδηλάτου που χρησιμοποιούνται σήμερα είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες ζάντες διπλού κουτιού, καθώς και ελαστικά από την Schwalbe και άλλες εξέχουσες εταιρείες με έναν λείο (χωρίς πέλμα) διάδρομο, κάτω από τον οποίο υπάρχει ένα ισχυρό στρώμα κατά της διάτρησης.

Ένας δακτύλιος με τετράγωνη βάση χρησιμοποιείται ως φορείο πεντάλ. Κάποιοι ερασιτέχνες έχουν αλλάξει την «ξαπλώστρα» του τιμονιού σε κανονική, μετατρέποντας το «Start-Highway» σε ένα σύγχρονο υβριδικό ποδήλατο - ένα είδος οχήματος παντός εδάφους στο πλαίσιο HVZ.

Παρά τις διαμαρτυρίες πολλών ποδηλατών, η κυκλοφορία του Start-Highway δεν αναβίωσε ποτέ. Ίσως κάποιος, έχοντας πρόσβαση σε μηχανές τόρνευσης και φρεζαρίσματος, προσπαθεί να κατασκευάσει κάτι που τουλάχιστον σε γενικές γραμμές μοιάζει με αυτό το ποδήλατο - αλλά και πάλι δεν βγαίνει αυτό που ήθελε. Επιπλέον, ο χάλυβας και το τιτάνιο εμπνέουν εμπιστοσύνη - σε αντίθεση με τον άνθρακα, ο οποίος σκάει και θρυμματίζεται όταν το πλαίσιο πέφτει σε λάθος γωνία.

Στη συνέχεια, παρακολουθήστε την κριτική βίντεο του ποδηλάτου "Start-Highway" στην αρχική συναρμολόγηση.