Πίεση ελαστικών ποδηλάτου: τι πρέπει να είναι και πώς να αντλεί;

Η απόδοση του ποδηλάτου εξαρτάται από την πίεση φουσκώματος. Η ανεπαρκής πίεση πεπιεσμένου αέρα στους τροχούς οδηγεί σε συχνότερα τρυπήματα και βλάβες στο σωλήνα και το ελαστικό. Υπερβολική - σε τριβή από καουτσούκ. Η βέλτιστη πίεση των ελαστικών μπορεί να προσδιοριστεί με βάση την εμπειρία σας με τη σωστή ποδηλασία και τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Η σωστή πίεση ελαστικών είναι μια συγκεκριμένη παράμετρος για κάθε ποδήλατο και για το λάστιχο του. Ο ιδιοκτήτης του ποδηλάτου δημιουργεί ένα ορισμένο ποσό πίεσης με βάση την ποιότητα των δρόμων όπου οδηγεί ή την έλλειψη αυτής. Οι προτιμήσεις στην ιππασία και η φυσική κατάσταση παίζουν σημαντικό ρόλο. Η ελάχιστη και η μέγιστη πίεση καθορίζεται από τον προμηθευτή του συγκεκριμένου καουτσούκ.

Η αυξημένη πίεση στους τροχούς επιτρέπει στον ποδηλάτη να εξοικονομήσει ενέργεια. Βελτιώνοντας την κίνηση των τροχών, ένα άτομο μπορεί να επιμηκύνει ή να περιπλέξει τη διαδρομή του.

Η πίεση που υπερβαίνει το όριο που έχει θέσει ο κατασκευαστής είναι η αιτία για το τρύπημα του θαλάμου από το εσωτερικό του χείλους. Η πλευρά του χείλους όπου πηγαίνουν οι ακτίνες και όπου τρέχει το προστατευτικό λάστιχο θα σπάσει τελικά τον θάλαμο με ένα από τα πλευρικά άκρα του.

Κάτω από ένα χαμηλότερο όριο πίεσης, η πίεση θα οδηγήσει σε διάσπαση του θαλάμου ή «δάγκωμα φιδιού». Μοιάζει με δύο παρακείμενες τρύπες. Το χείλος διαπερνά το θάλαμο σε δύο σημεία ταυτόχρονα όταν ο τροχός χτυπά ένα εμπόδιο.

Το εύρος πίεσης θαλάμου υποδεικνύεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό ποδηλάτου βουνού λέει πλάτος 1,95 ίντσες. Φουσκώστε τον τροχό και μετρήστε το πλάτος του ελαστικού χρησιμοποιώντας έναν χάρακα και δύο τετράγωνα ή μια δαγκάνα. Εάν το πλάτος συμπίπτει με την καθορισμένη τιμή και ο τροχός είναι ελαστικός και σκληρός στην αφή, τότε μπορείτε να οδηγήσετε... Το πλάτος του φουσκωμένου τροχού δεν υποδεικνύεται στην κάμερα - σε αυτό το παράδειγμα, χωρίς ελαστικό, μπορεί να φουσκώσει όχι στο 1,95, αλλά, ας πούμε, στο 2,1... Όταν η κάμερα «κάθεται» ήδη κάτω από το ελαστικό, η ίδια η θηλή αναλαμβάνει το φορτίο από τον αέρα που την εκτονώνει από μέσα.

Η βαλβίδα της θηλής - η μπομπίνα - είναι αρκετά αξιόπιστη ώστε να μην βγάζει αέρα όταν ο τροχός ενός στατικού ποδηλάτου είναι φουσκωμένος ή όταν βρίσκεται υπό φορτίο εργασίας κατά τη διάρκεια της βόλτας. Η ονομαστική πίεση κατά την οδήγηση αναλαμβάνεται ήδη από το ελαστικό και όχι από το θάλαμο. Το ελαστικό εμποδίζει το σωληνάκι να φουσκώσει ακόμη περισσότερο. Ο σωλήνας συγκρατείται με ασφάλεια από το ελαστικό λόγω του σχήματος που δίνεται σε όλο το καουτσούκ από το καλώδιο και το καλώδιο της χάντρας.

Εάν η πίεση είναι πολύ χαμηλή, το ελαστικό του ποδηλάτου θα ξεφουσκώσει κάτω από το βάρος του ποδηλάτη.... Μπλοκάρει την κάμερα, προκαλώντας την τριβή της, καθιστώντας την πιο διαπερατή. Η υπερβολική πίεση σε υψηλή ταχύτητα θα σπάσει το λάστιχο όταν χτυπήσει ένα χτύπημα, πέτρα, ράγες ή ρωγμή στο δρόμο, όταν οδηγείτε σε υπερθερμασμένη άσφαλτο.

Οι πιέσεις των ελαστικών ποδηλάτου μετρώνται σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα, πασκάλ και ατμόσφαιρες (μπάρες). Η ατμοσφαιρική πίεση της Γης στην άκρη της στάθμης του ωκεανού φτάνει σχεδόν το 1 bar. Αυτή η μονάδα χρησιμεύει ως η τιμή πολλαπλασιασμένη με τον παράγοντα που υποδεικνύεται στον τροχό. Τύπος υπολογισμού: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Οι λίρες ανά τετραγωνική ίντσα είναι ένα απαρχαιωμένο μέτρο. Bar - επίσης, αλλά συνδέεται σταθερά στη μνήμη των ανθρώπων με την τιμή της πίεσης της ατμόσφαιρας μιας γης (τιμή στο επίπεδο της θάλασσας). Μία μπάρα ισούται με περίπου 14,5 psi.

Ο αριθμός των ράβδων σπάνια υπερβαίνει τις 10 μονάδες. Ο αριθμός των λιβρών ανά τετραγωνική ίντσα είναι μερικές φορές περισσότερο από 100. Ο αριθμός των κιλοπασκάλων είναι τριψήφιος (αλλά μπορεί να είναι πάνω από χίλιες). Τα κιλοπασκάλ μετατρέπονται σε ράβδους ή λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Σύμφωνα με τον παραπάνω τύπο, ο ποδηλάτης φουσκώνει τον τροχό. Η απόκλιση από το συνιστώμενο εύρος τιμών θα οδηγήσει σε υψηλό ποσοστό ατυχημάτων. Μπορείτε να μετατρέψετε kilopascals σε megapascals (MPa) διαιρώντας τον αριθμό των kilopascal με 1000.

Τα πρότυπα πίεσης είναι διαφορετικά για κάθε τύπο ελαστικού.

Ο κανόνας για τα ποδήλατα δρόμου είναι 8-11 ατμόσφαιρες (bar), ανάλογα με το συγκεκριμένο ελαστικό, το βάρος του ποδηλάτου και του ποδηλάτη, τη μέση και εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα. Εδώ λειτουργεί ο γενικός κανόνας: ανεβάζοντας τη συνιστώμενη πίεση του κατασκευαστή (μέγιστη -0,5 ατμόσφαιρες), θα φτάσετε γρήγορα και με ασφάλεια από το σημείο Α στο σημείο Β της διαδρομής σας. Είναι απίθανο να μπορέσετε να πιέσετε 10 ατμόσφαιρες με μια χειροκίνητη αντλία. Χρησιμοποιήστε μια αντλία χειρός ή ποδιού με μανόμετρο. Εάν το όριο πίεσης είναι 9,5, τότε αντλήστε το 9 και οδηγήστε ήρεμα στη μέγιστη ταχύτητα.

Όλοι οι θάλαμοι δηλητηριάζουν σταδιακά τον εγχυόμενο αέρα μέσω των μικροπόρων τους. Μέρος του αερίζεται επίσης μέσω της παλιάς θηλής που έχει χαλαρώσει από χιλιάδες αντλήσεις. Το ίδιο το καουτσούκ επιτρέπει σε μόρια και άτομα ατμοσφαιρικών αερίων να περάσουν: συγκρίνετε το μοριακό μέγεθος των βουλκανισμένων πολυμερών (πρόκειται για μια μακριά αλυσίδα) από τα οποία αποτελείται ο θάλαμος, και τα μεγέθη των μορίων αζώτου και οξυγόνου. Όσο περισσότερο χρησιμοποιείτε την ίδια κάμερα, τόσο πιο έντονα δηλητηριάζει τον αέρα - η σταδιακή διαστρωμάτωση, το στέγνωμα της ελαστικής δομής κάνει τη δουλειά της. Για παράδειγμα, για το KamAZ, οι τροχοί, που αντλήθηκαν λόγω συμφόρησης, τελικά έσκασαν με πλήρη ταχύτητα (ένας κάθε φορά, καθώς εξαντλείται ο πόρος από καουτσούκ).

Ένα ποδήλατο δρόμου με 10 ράβδους σε τροχούς, που ταξιδεύει 40 χιλιόμετρα την ώρα και μεταφέρει έναν ποδηλάτη βάρους 80-90 κιλών, υφίσταται το ίδιο πράγμα. Κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας, η πίεση εργασίας στους τροχούς πέφτει κατά περίπου 1,5 ατμόσφαιρες. Αφού νιώσετε τον τροχό μετά από έναν μαραθώνιο 300 χιλιομέτρων, δύσκολα θα νιώσετε ότι έχει χαμηλώσει, αλλά το μανόμετρο της αντλίας (ή του συμπιεστή αυτοκινήτου) θα το δείξει αμέσως.

Φουσκώνει έναν τροχό ποδηλάτου σε λίγα δευτερόλεπτα και όταν επιτευχθεί η καθορισμένη πίεση, το αυτόματο απενεργοποιεί τον ανεμιστήρα αέρα. Η αντλία ενός ιδιοκτήτη ποδηλάτου δεν είναι μόνο ένα φορητό εργαλείο που σας επιτρέπει να φουσκώσετε έναν τροχό μετά από μια επισκευή καουτσούκ. Για τους επαγγελματίες ποδηλασίας, η αντλία είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιούν τακτικά, και συχνά ακόμη και αναγκαστικά. Τα περισσότερα σπορ ποδήλατα είναι η γρήγορη οδήγηση (έως 40 km/h), οι αγώνες σε αυτοκινητόδρομους και ποδηλατικές πίστες. Η άντληση των τροχών του κάτω από τη μέση πίεση θα οδηγήσει σε γρήγορη διάσπαση των θαλάμων. Ένα επιπλέον πρόβλημα εδώ είναι η σπασμένη, ραγισμένη, τραχιά, θρυμματισμένη και ανώμαλη άσφαλτος.

Εάν φουσκώσετε τον τροχό οποιουδήποτε ποδηλάτου 2-3 ​​φορές υψηλότερα από τη μέγιστη τιμή, τότε αυτή η πίεση είναι εγγυημένη ότι θα εκραγεί ο σωλήνας με το ελαστικό μετά τα πρώτα εκατό μέτρα διαδρομής. Αλλά ακόμα κι αν το λάστιχο μπορούσε να αντέξει μια τέτοια πίεση, το χείλος θα έπαθε εύκολα σοβαρή ζημιά. Η «κορυφαία» πίεση δεν είναι αυτή στην οποία σκάει το ελαστικό, αλλά αυτή στην οποία σπάει ο ίδιος ο τροχός.

Για εφηβικό ή ενήλικο ποδήλατο δρόμου (ή βουνού) με διάμετρο τροχού 24, 26, 27 και 27,5 ίντσες, η πίεση 2,2-4 bar θεωρείται βέλτιστη. Αλλά ένα ποδήλατο δρόμου μπορεί να αντέξει πίεση ελαστικών έως και 5 ατμόσφαιρες. Η υπέρβαση αυτής της τιμής θα καταστρέψει τη ζάντα στο πρώτο χτύπημα ή θα εκραγεί η κάμερα μετά από επιτάχυνση άνω των 30 km/h, απότομο φρενάρισμα. Ένα φαρδύ χείλος συγκρατεί καλύτερα τον σωλήνα από ένα στενότερο χείλος. Όσο πιο ελαστικό είναι το ελαστικό, τόσο μεγαλύτερη πίεση μπορεί να χρειαστεί. Και αυτό δεν σημαίνει ότι θα σπάσει με τη μέγιστη τιμή.

Διατηρήστε τη λεπτή γραμμή μεταξύ πρόσφυσης και κύλισης... Φουσκωμένο στη μέγιστη πίεση, το ελαστικό θα κυλήσει πολύ καλά. Και όμως η πρόσφυση θα επιδεινωθεί απότομα, αφού μιλάμε για πολύ χαμηλότερη ταχύτητα - 5-30 km / h, και όχι 30-50. Με πίεση κάτω από 2,2 ατμόσφαιρες, το ελαστικό θα ξεπλυθεί αισθητά. Η ισορροπία στις στροφές και στις στροφές θα υποφέρει επίσης. Το πρώτο κιόλας χτύπημα, που πέρασε με μεγάλη ταχύτητα (από 25 χλμ./ώρα) θα οδηγήσει σε βλάβη "φιδιού".

Όσο πιο στενό είναι το ελαστικό, τόσο περισσότερη πίεση θα χρειαστεί. Οι παραπάνω τιμές για τα ελαστικά "βουνό" και "δρόμου" είναι κατάλληλες για ποδηλάτη βάρους 80-85 κιλών. Όσο πιο βαρύς είναι ο αναβάτης, τόσο πιο ανθεκτικό στη φθορά λάστιχο χρειάζεται, αφού το επιπλέον βάρος ενός ατόμου απαιτεί μεγαλύτερη πίεση. Για χωματόδρομους, εκτός δρόμου και άσφαλτο γίνονται και ρυθμίσεις.

Τα Fatbike είναι τα καλύτερα για ιππασία σε άμμο, χιόνι και βραχώδεις δρόμους. Ένα παράδειγμα είναι η χειμερινή κίνηση σε δρόμο που βρίσκεται κοντά σε σιδηροδρομικό ανάχωμα και καλύπτεται με στρώμα χιονιού 10 εκ. Η ζώνη κίνησης ενός ελαστικού ποδηλάτου χοντρού είναι 2-3 φορές ευρύτερη από αυτή του καουτσούκ για ένα ποδήλατο βουνού ή πόλη ποδήλατο. Η μεγάλη περιοχή επαφής του ελαστικού με το δρόμο φέρνει το χοντρό ποδήλατο πιο κοντά στους τροχούς της μοτοσυκλέτας. Σε ένα παχύ ποδήλατο, μπορείτε να κάνετε ελεύθερα ιππασία σε εκτός δρόμου δάση και χωράφια. Ο πίνακας PSI βασίζεται σε έναν μέσο αναβάτη που ζυγίζει 80 κιλά.

Για ελαφρύτερους ή βαρύτερους ποδηλάτες, οι τιμές διαφέρουν έως και 1,5 φορές από τον μέσο όρο. Οι τροχοί ενός χοντρού ποδηλάτου δεν πρέπει να φουσκώνονται στην πίεση που ασκούν οι τροχοί των ποδηλάτων βουνού, και ακόμη περισσότερο για τα ποδήλατα δρόμου, γιατί αυτό θα χαλάσει τον χειρισμό του. Θα γίνει αισθητά πιο δύσκολο να διευθύνεις σε υψηλότερες ταχύτητες στις στροφές. Δημιουργώντας πίεση κάτω από το ελάχιστο, διατρέχετε τον κίνδυνο να χάσετε τη θηλή: κατά το δυνατό φρενάρισμα, η κάμερα θα μετακινηθεί στο ελαστικό γύρω από τη στεφάνη, η "θηλή" θα κάνει μια τρύπα και ο τροχός θα ξεφουσκώσει αμέσως.

Δεν θα είναι πλέον δυνατή η επισκευή ενός θαλάμου με κουρεμένη θηλή. Για να οδηγείτε σε χαμηλή πίεση χωρίς αρνητικές συνέπειες, χρησιμοποιήστε ελαστικά tubeless. Η διάμετρος του τροχού δεν έχει σημασία, μόνο το πλάτος του και οι λωρίδες που έρχονται σε επαφή με το δρόμο κατά την οδήγηση είναι σημαντικές.

Ένα ημι-γλιστρό ελαστικό απαιτεί πίεση κοντά στο μέγιστο. Το πέλμα του τροχού πρέπει να έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο μόνο με την λωρίδα κίνησης χωρίς τη χρήση πλευρικών ωτίδων. Με τη σειρά τους χρειάζονται μόνο όταν οδηγείτε σε χωματόδρομους. Με την άντληση πίεσης κάτω του μέσου όρου, προκαλείτε την ταχύτερη φθορά των πλευρικών λωρίδων. Ένας ομαλός δρόμος είναι απολύτως άχρηστος για αυτούς. Αυτό δεν θα κάνει το ποδήλατο πιο διαχειρίσιμο.

Τα ελαστικά ποδηλάτων cross country έχουν πλάτος 2,1-2,3 ίντσες και πίεση ελαστικών 3-4 bar. Η λωρίδα ωτίδας σε κάθε πλευρά του ελαστικού δεν είναι τόσο επιθετική όσο αυτή των ημι-γλιστρών ελαστικών.

Οι ακραίοι αναβάτες ποδηλάτων BMX και downhill χρησιμοποιούν ειδικά ελαστικά με πλάτος μεγαλύτερο από 2,3 ίντσες... Το καλό κράτημα είναι σημαντικό εδώ. Η απώλεια πρόσφυσης μπορεί να είναι θανατηφόρα, ειδικά όταν κατεβαίνεις ένα απότομο βουνό ή λόφο. Η τιμή της πίεσης προσδιορίζεται εμπειρικά χωρίς σημαντική απόκλιση από τη μέση τιμή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής.

Ποδήλατα δρόμου κατά μέσο όρο 9 bar (έως 130 Psi). Εάν ο κατασκευαστής είναι άγνωστος ή πρόκειται για μια ελάχιστα γνωστή κινεζική εταιρεία, τότε το ελαστικό δεν περιέχει δεδομένα για τα όρια πίεσης. Φουσκωμένο σε πίεση πάνω από το όριο, το ελαστικό είναι παρόμοιο σε σκληρότητα με κάτι που μοιάζει με ένα κομμάτι συμπαγούς καουτσούκ. Από αυτό, υπόκειται σε επιταχυνόμενη φθορά.

Αυτό ισχύει πρωτίστως για τα υβριδικά ποδήλατα, «τα οχήματα παντός εδάφους που βαδίζουν», ένα είδος «εθίμου» που χρησιμοποιείται συχνά από τους ποδηλάτες για πολυήμερες εκδρομές και εκδρομές. Επίσης, το ποδήλατο θα "κατσίκα" - σε πετάω σε κάθε χτύπημα.

Κατά την άντληση των τροχών, λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοηθούν. Από αυτούς εξαρτάται αν το ελαστικό θα πετύχει τον μέγιστο δυνατό πόρο ή θα αποτύχει, περνώντας ελάχιστα την ελάχιστη απόσταση. Αεροβατικά - μια σημαντική υπέρβαση της διάρκειας ζωής του καουτσούκ με τα ίδια ημερήσια χιλιόμετρα, που έχει γίνει συνήθεια και τρόπος ζωής για εσάς.

Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας το χειμώνα ή το καλοκαίρι μπορεί να επηρεάσουν την πίεση των ελαστικών. Υπάρχουν φορές που 8 ατμόσφαιρες που αντλούνται στο σπίτι σε θερμότητα σαράντα βαθμών μετατρέπονται σε 9,5. Αυτό υπερβαίνει αισθητά τη μέση τιμή - η κάμερα διαπερνά το πρώτο χτύπημα μετά την έξοδο από το σπίτι. Και στους τροχούς ενός ποδηλάτου βουνού, 3,5 ατμόσφαιρες σε παγετό 20 μοιρών μετατρέπονται σε 2,4.

Το χειμώνα, οι ιδιοκτήτες ποδηλάτων δρόμου υπερβαίνουν ελαφρώς τη μέγιστη πίεση πριν ξεκινήσουν. Μέχρι να περάσουν το πρώτο χιλιόμετρο, η πίεση θα πέσει αισθητά. Το καλοκαίρι, αντίθετα, οι ποδηλάτες δεν αντλούν λίγο τις ρόδες τους. Όταν οδηγείτε σε δρόμο που υπερθερμαίνεται στη ζέστη του καλοκαιριού, η πίεση θα αυξηθεί στην απαιτούμενη τιμή από μόνη της. Και στις δύο περιπτώσεις είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί πίεση όχι ακριβώς, αλλά με μια μικρή απόκλιση.

Εάν αγοράσατε ένα άγνωστο ελαστικό για το ποδήλατο βουνού σας, χρησιμοποιήστε τα δεδομένα στον παρακάτω πίνακα. Αυτή είναι μια γενική οδηγία που προτείνουν έμπειροι ποδηλάτες.

Για κάθε επιπλέον κιλό σωματικού βάρους ή φορτίου του ποδηλάτη που λαμβάνεται στο δρόμο, προστίθεται το 1% της συνολικής μέσης πίεσης των ελαστικών. Όταν το ποδήλατο είναι υπερφορτωμένο και οι τροχοί υπεραντλούνται, εμφανίζεται μια άλλη απειλή - "οκτώ" στο χείλος.

Η οδήγηση κυρίως σε άσφαλτο, βραχώδεις και οδοντωτούς δρόμους απαιτεί ελαφρώς μεγαλύτερη πίεση από τη μέση. Ο ίδιος κανόνας ισχύει για την οδήγηση με κόλπα σε δύσκολες τεχνικές πίστες. Το φορτίο από συνεχείς κραδασμούς και κραδασμούς είναι σχεδόν σταθερό εδώ. Και για να αποφευχθεί η πρόωρη τριβή του θαλάμου στο καλώδιο του ελαστικού, απαιτείται πίεση κοντά στο μέγιστο. Για μαλακό έδαφος, δρόμους με άμμο-πηλό, η πίεση επιλέγεται ελαφρώς κάτω από τη μέση τιμή.

Εάν το έδαφος είναι τραχύ - άσφαλτος, συμπεριλαμβανομένων σπασμένων δρόμων, χώματος διαφορετικού βαθμού σκληρότητας, τότε η πίεση πρέπει να αντλείται σε ένα μέσο επίπεδο ή ελαφρώς υψηλότερο.

Οι ποδηλάτες, που μετά από κάθε βόλτα προσπαθούν να ελέγξουν και να διορθώσουν την πίεση των ελαστικών, συχνά δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα με τους τροχούς καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος του καουτσούκ - σπάει όχι μόνο από τρυπήματα με απρόσεκτη στάση στην άντληση τροχών. Δεν έχει σημασία αν έχετε σπορ ή κανονικό ποδήλατο, να δημιουργείτε πάντα τη σωστή πίεση ελαστικών.

Για πληροφορίες σχετικά με την πίεση των ελαστικών, δείτε το βίντεο.