Επιλογή ελαστικών για ένα χοντρό ποδήλατο

Οι εταιρείες που παράγουν καουτσούκ ποδηλάτων καθοδηγούνται από τα τελευταία επιτεύγματα προς αυτή την κατεύθυνση. Στόχος τους είναι να κάνουν το ποδήλατο ένα όχημα και αθλητικό εξοπλισμό για όλες τις εποχές και όλες τις καιρικές συνθήκες. Διαφορές μεταξύ ελαστικών για διαφορετικούς σκοπούς - κούμπωμα, σχέδιο και επιθετικότητα του πέλματος, δομή στρώμα-στρώμα του ίδιου του προϊόντος κ.λπ. - και όχι μόνο το πλάτος του καουτσούκ και η διάμετρος του χείλους.

Για πολλούς ποδηλάτες, το fatbike συνδέεται συχνότερα με τη χειμερινή οδήγηση στο χιόνι, τη λάσπη και τη λάσπη, με τις καλοκαιρινές βόλτες στα χωράφια και τα δάση. Το θυμούνται σε ένα χοντρό ποδήλατο, το πέλμα πρέπει να είναι επιθετικό, όπως ένα ποδήλατο βουνού, για οδήγηση σε κακούς δρόμους και εκτός δρόμου... Μάλιστα, το παχύ ποδήλατο θα κινηθεί και σε έναν χιονισμένο αυτοκινητόδρομο. Εδώ είναι χρήσιμα τα slick ή semi-slick ελαστικά - έχουν υψηλότερη ικανότητα cross-country από ό,τι αν το ίδιο ποδήλατο πήγαινε σε φθινοπωρινό ή χειμερινό εκτός δρόμου. Ένα slick δεν έχει προστατευτικό, ένα semi-slick δεν είναι ψηλό, προεξέχει μόνο 2–3 mm. Το τελευταίο είναι ιδανικό για οδήγηση σε άσφαλτο που διανθίζεται με εξόδους σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Για ιππασία σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, είναι κατάλληλο ένα slick. Σε ομαλούς δρόμους με τέλεια κάλυψη, δεν χρειάζεται πέλμα - θα επηρεάσει μόνο την επιτάχυνση. Σε μη ασφαλτοστρωμένους και χωματόδρομους, σε περίπτωση που ο καιρός χαλάσει ξαφνικά και ο δρόμος γίνει χάος, ένα επιθετικό και έντονο πέλμα θα βοηθούσε. Το ημι-ολισθηρό πέλμα είναι κατάλληλο για στεγνούς δρόμους με μη ασφαλτοστρωμένες και χαλίκι επιφάνειες, καθώς και για βραχώδεις δρόμους ή παλιά, ραγισμένη άσφαλτο ή μπετόν.

Οι αρχάριοι συχνά προσπαθούν να οδηγήσουν το καλοκαίρι, όταν οι δρόμοι είναι στεγνοί και καθαροί, με ελαστικά με καρφιά. Ταυτόχρονα, η κύλιση του ελαστικού θα επηρεαστεί σοβαρά - ο ποδηλάτης θα καταβάλει πολλή προσπάθεια κατά την επιτάχυνση, καθώς οι αιχμές, όπως οι ωτίδες, θα κωπηλατούν στην άσφαλτο, και αυτό είναι περίπου το ίδιο με το να οδηγείτε έναν κύλινδρο ασφάλτου στη θέση της εργασίας, η οποία έχει τρίχες αντί για λείες ρόδες και καρφιά συγκολλημένα στην επιφάνεια κίνησης των ίδιων τροχών. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα κίνησης ενός τέτοιου οχήματος θα μειωθεί αισθητά. Η κατάσταση θυμίζει εκείνη στην οποία ο ίδιος ποδηλάτης ταξιδεύει με ένα ποδήλατο δρόμου, το οποίο αντί για ομαλό slick έχει επιθετικό πέλμα.

Το εμφιαλωμένο καουτσούκ χρησιμοποιείται για την παραγωγή ελαστικών χαμηλού προϋπολογισμού. Δεν διαφέρει σε ιδιαίτερη ελαστικότητα, υπόκειται σε ταχύτερο στέγνωμα και τριβή. Συνθετικό καουτσούκ με προσθήκη βουτυλίου - η πρώτη ύλη για την κατασκευή θαλάμων, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου καουτσούκ που χρησιμοποιείται για παχιά ποδήλατα. Το κύριο μειονέκτημά του είναι το μεγαλύτερο βάρος του τροχού: το εμφιαλωμένο καουτσούκ είναι αισθητά βαρύτερο και ένα τέτοιο ελαστικό ζυγίζει 300 ... 500 γραμμάρια περισσότερο.

Τα ελαστικά Kevlar έχουν πολύ μεγαλύτερο περιθώριο ασφάλειας. Τα νήματα Kevlar περνούν από τα κορδόνια πολλών μοντέλων ελαστικών μεσαίας και υψηλής ποιότητας. Ο αριθμός των στρώσεων με νήματα Kevlar μπορεί να είναι έως και τρία - αυτό δίνει στα ελαστικά ιδιαίτερη αντοχή. Τα στρώματα Kevlar χαρακτηρίζονται από τον πιο σημαντικό δείκτη - τον αριθμό των νημάτων ανά τετραγωνική ίντσα ή TPI. Κυμαίνεται από 30 έως 120. Η τελική τιμή ενός τέτοιου ελαστικού - εκτός από τη σύνθεση του καουτσούκ - καθορίζεται ακριβώς από την τιμή TPI. Λιγότερο συχνά χρησιμοποιούνται τα νήματα αραμιδίου.

Τα ελαστικά ποδηλάτων θαλάμου είναι κλασικά ελαστικά ποδηλάτων και αυτοκινήτων. Ωστόσο, ούτε τα ποδήλατα έχουν παρακαμφθεί από την τεχνολογία tubeless. Η απουσία κάμερας μειώνει το συνολικό βάρος ενός τροχού ποδηλάτου κατά αρκετές δεκάδες γραμμάρια το πολύ, σας επιτρέπει να επισκευάσετε έναν τρυπημένο τροχό, ρίχνοντας στεγανωτικό στο τρύπημα και χωρίς να αφαιρέσετε τα ελαστικά από τη στεφάνη. Για άτομα που εκτιμούν την ταχύτητα της διαδικασίας και τη γρήγορη διαθεσιμότητα του ποδηλάτου προκειμένου να συνεχίσουν το ταξίδι σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι η καλύτερη επιλογή.

Αποφύγετε την τοποθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνα σε ζάντες που δεν είναι σχεδιασμένες για τέτοια ελαστικά. Ένα χείλος σε συνηθισμένους τροχούς απλά δεν είναι κατάλληλο για ελαστικά χωρίς σωλήνα - θα εξατμίσει γρήγορα τον αέρα, ακόμα κι αν προσπαθήσετε να το βάλετε "σφιχτά". Αυτό οφείλεται στη διάτρηση του χείλους - ακτίνες με βιδωτό σπείρωμα εισέρχονται σε αυτό και αυτές οι τρύπες δεν είναι σφραγισμένες γι 'αυτούς. Το γεγονός είναι ότι για τους τροχούς χωρίς σωλήνα οι ακτίνες στερεώνονται διαφορετικά - τα σημεία συνένωσής τους δεν επιτρέπουν τη διέλευση αέρα από τον χώρο στον οποίο αυτός ο αέρας πρέπει να βρίσκεται υπό μια ορισμένη πίεση.

Αν προσπαθήσετε να βάλετε ένα λάστιχο 27,5 "σε ζάντα 28", είναι σίγουρο ότι θα σπάσετε το κορδόνι και θα τεντώσετε τη χάντρα του καλωδίου. Αντίθετα δεν θα κρατηθεί από το χείλος, στο πρώτο τρέξιμο πάνω από την παραμικρή ανομοιομορφία θα «γλιστρήσει» στο πλάι και θα αφαιρεθεί μόνο του.

Το πλάτος του ελαστικού επιλέγεται για το κενό μεταξύ των στηρίξεων και των εγκαταστάσεων του πλαισίου, καθώς και για το κενό μεταξύ των «ποδιών» του πιρουνιού. Πολύ χοντρό, για παράδειγμα ένα 4 ιντσών, όταν προσπαθείτε να μετατρέψετε ένα ποδήλατο βουνού σε χοντρό ποδήλατο - μετά την άντληση θα σηκωθεί σφιχτά, θα μπλοκάρει και το ποδήλατο δεν θα τρέχει. Τα πιο φαρδιά ελαστικά κυλούν καλύτερα σε κακούς δρόμους, μέχρι λάσπες και χιονοπτώσεις, πιο στενά - μόνο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αυτοκινητόδρομους, με τέντωμα - σε στεγνούς μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, ωστόσο, δεν είναι καθόλου κατάλληλα για άμμο.

Όταν επιλέγετε ελαστικά ποδηλάτου χωρίς σαμπρέλα, πάρτε μια καλή κόλλα αμέσως. Γεγονός είναι ότι Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα απαιτούν πρόσθετη σφράγιση... Χωρίς αυτό, οι προσπάθειες άντλησης ενός τέτοιου τροχού είναι παρόμοιες με την επιθυμία να γεμίσετε ένα βαρέλι χωρίς πάτο με νερό. Στην παλιά κόλλα, της οποίας η ημερομηνία λήξης πλησιάζει στο τέλος της, η δομή έχει σπάσει - ζαχαρώνει και απολεπίζεται.

Όποιο λάστιχο κι αν επιλέξετε για το παχύ ποδήλατό σας - καθοδηγηθείτε από το στυλ οδήγησης, τα ημερήσια και ετήσια χιλιόμετρα, την ποιότητα του δρόμου και τον καιρό. Η καλύτερη λύση είναι να διατηρήσετε δύο σετ τροχών για το ίδιο ποδήλατο για το καλοκαίρι (slick ή semi-slick) και το χειμώνα (αιχμηρά ελαστικά με προστατευτικά λάσπης). Αυτό θα σας βοηθήσει να προσαρμοστείτε γρήγορα στις πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά ποδηλάτου, δείτε παρακάτω.