Χρειάζομαι δίπλωμα για να οδηγήσω ποδήλατο;

Στον σύγχρονο κόσμο, το ζήτημα της χρήσης φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών είναι οξύ. Το ποδήλατο δικαίως προηγείται. Κάθε χρόνο αυτό το μέσο μεταφοράς γίνεται όλο και πιο δημοφιλές. Όταν οι δρόμοι έχουν υπερβολική συμφόρηση, η κίνηση σε δίτροχο όχημα έχει σαφή πλεονεκτήματα.

Και δεδομένου ότι ένα άτομο προσπαθεί συνεχώς να βελτιώσει τα αντικείμενα γύρω του, το ποδήλατο δεν αποτελεί εξαίρεση. Καθένας από εμάς τουλάχιστον μία φορά συνάντησε ένα «σιδερένιο άλογο» εξοπλισμένο με βενζίνη ή ηλεκτρικό κινητήρα στο δρόμο. Υπάρχουν αρκετοί από αυτούς στις μεγάλες πόλεις και ανήκουν σε πλήρεις συμμετέχοντες στο κίνημα. Χρειάζεται λοιπόν να έχετε άδεια οδήγησης για να οδηγείτε ένα τέτοιο ποδήλατο;

Η άδεια οδήγησης είναι, πρώτα απ' όλα, απόδειξη ότι ένα άτομο που οδηγεί ένα όχημα γνωρίζει τους κανόνες του δρόμου, τα σήματα, τη σήμανση και είναι σε θέση να εφαρμόσει αυτές τις γνώσεις στην πράξη. Στη Ρωσία, δεν χρειάζεστε άδεια για να οδηγείτε ποδήλατο. Ωστόσο, η γνώση των κανόνων κυκλοφορίας είναι απλώς μια αναγκαιότητα, πρωτίστως για τη ζωή και την υγεία του ίδιου του ποδηλάτη. Επειδή όμως κανείς δεν ελέγχει αυτή τη διαδικασία, ελάχιστοι που επιβιβάζονται σε δίτροχα οχήματα γνωρίζουν όλες τις οδικές πινακίδες ή, για παράδειγμα, τους κανόνες στροφής σε μη ελεγχόμενη διασταύρωση.

Μπορείτε να ξεκινήσετε το ποδήλατο από οποιαδήποτε ηλικία, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό μέρος για αυτό:

• από 3 έως 14 ετών - Επιτρέπεται η οδήγηση στο πεζοδρόμιο και μόνο με την παρουσία ενηλίκων.
• από 14 ετών και άνω - μπορείτε να οδηγήσετε κατά μήκος της ποδηλατικής λωρίδας του δρόμου, αν δεν είναι εκεί, τότε στην άκρα δεξιά ή δεξιά κατά μήκος της πλευράς του δρόμου.
• οποιαδήποτε ηλικία - επιτρέπεται η ιππασία «σιδερένιου αλόγου» σε ειδικά εξοπλισμένους ποδηλατόδρομους.

Πρόσφατα, τα μηχανάκια έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη δημοτικότητα. Αυτή η πρόσθετη λεπτομέρεια κάνει την οδήγηση ενός οχήματος πολύ πιο εύκολη. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν ξεπερνάμε λόφους και λόφους.

Ο κινητήρας μπορεί να έχει διαφορετική ισχύ και εξαρτάται από αυτό σε τι είδους όχημα μεταμορφώνεται το ποδήλατο. Σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή ταξινόμηση, τα δίτροχα οχήματα ανήκουν σε τέτοιες κατηγορίες.

• Ποδήλατο - τίθεται σε κίνηση από τη μυϊκή δύναμη που ασκεί τα πεντάλ, με την προϋπόθεση ότι διατηρείται η ισορροπία. Επιτρέπεται ο εξοπλισμός με ηλεκτρική γεννήτρια χωρητικότητας όχι μεγαλύτερης των 250 Watt. Η μέγιστη ταχύτητα οδήγησης είναι 30 km/h.
• Μοτοποδήλατο, σκούτερ, ηλεκτρικό ποδήλατο - πρόκειται για μηχανικά οχήματα με κινητήρα βενζίνης έως 50 κ.εκ. δείτε ή μια ηλεκτρική γεννήτρια, η ισχύς της οποίας κυμαίνεται από 0,25 έως 4 kW. Επιτρεπόμενη ταχύτητα ταξιδιού - έως 50 km / h.
• Μοτοσικλέτα - ένα ισχυρό δίτροχο όχημα με κινητήρα βενζίνης άνω των 50 κ.εκ. δείτε σε τόμο. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες 100 km/h και άνω.

Το ενδιαφέρον για αυτόν τον τύπο τεχνολογίας αυξάνεται ραγδαία στο πλαίσιο της καταπολέμησης της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Ως φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς, είναι πολύ δημοφιλές, παρά το σχετικά υψηλό κόστος του. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, αξίζει να σημειωθεί το χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά την οδήγηση και η δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο, η οποία είναι αρκετή για ταξίδια έως και 70 km.

Με βάση τους ίδιους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, προκύπτει ότι οι ποδηλάτες των οποίων η μεταφορά είναι εξοπλισμένη με ηλεκτροκινητήρα από 250 έως 4000 watt ή κινητήρα έως 50 κ.εκ. βλέπε απαιτείται να έχουν τα δικαιώματα. Για τέτοια οχήματα παρέχεται η κατηγορία «Μ». Εάν οποιαδήποτε άλλη κατηγορία είναι ανοιχτή, αυτό είναι μόνο ένα συν. Το γεγονός αυτό λέει ότι το άτομο που οδηγεί το ποδήλατο είναι εξοικειωμένο με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τις οδικές πινακίδες και, αν συμβεί κάτι, θα μπορεί να ανταποκριθεί σωστά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Αλλά από την άλλη, υπάρχει μια προειδοποίηση. Ο αστυνομικός επιθεωρητής δεν θα μπορεί να προσδιορίσει οπτικά την ισχύ του κινητήρα ή το μέγεθος του κινητήρα. Θα μπορεί να βγάλει συμπεράσματα για την ισχύ του κινητήρα με βάση την ταχύτητα του οχήματος.

Η καλύτερη επιλογή για τους λάτρεις της ποδηλασίας είναι τα ειδικά μονοπάτια. Οποιοσδήποτε μπορεί να τα οδηγήσει, ακόμα και χωρίς άδεια. Προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούν οι ποδηλάτες:

• έχουν ένα επισκευήσιμο όχημα?
• χρησιμοποιήστε προστατευτικό εξοπλισμό (κράνος, επιγονατίδες κ.λπ.).
• να μην οδηγείτε ποδήλατο όταν είστε σε κατάσταση μέθης με αλκοόλ ή ναρκωτικά·
• για τη μεταφορά παιδιών κάτω των 7 ετών, είναι επιτακτική η χρήση παιδικών καθισμάτων.
• απαγορεύεται η μεταφορά πολύ βαριών ή ογκωδών αντικειμένων.
• περπατήστε μόνο στη διάβαση πεζών.

Μπορείτε να πάρετε άδεια οδήγησης ποδηλάτου, και η πιο συνηθισμένη, στη Λετονία. Όταν ένας υποψήφιος ποδηλάτης γίνει 10 ετών, έχει τη δυνατότητα να δώσει εξετάσεις για να αποκτήσει ένα έγγραφο. Εάν από τις 10 ερωτήσεις εξετάσεων τουλάχιστον 8 απαντήσεις αποδειχθούν σωστές, ο υποψήφιος αποκτά τα δικαιώματα. Εάν υπάρχουν περισσότερες λάθος απαντήσεις, μπορείτε να έρθετε για επανάληψη, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε ένα συμβολικό ποσό για αυτήν την υπηρεσία.

Κανείς δεν ελέγχει συγκεκριμένα την παρουσία ή την απουσία δικαιωμάτων, απαιτούνται μόνο εάν έχει διαπραχθεί οποιοδήποτε αδίκημα. Κάθε ποδηλάτης στη Λετονία πριν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών είναι υποχρεωμένος να φοράει κράνος ασφαλείας όταν οδηγεί. Ένα παιδί που είναι 12 ετών έχει το δικαίωμα να αποφασίσει μόνο του αν θα οδηγήσει με ή χωρίς κράνος. Οι ενήλικες που έχουν άδεια οδήγησης άλλων οχημάτων μπορούν επίσης να οδηγούν ποδήλατο χωρίς εμπόδια.

Στη Γερμανία εφαρμόζεται επίσης η πρακτική της έκδοσης αδειών ποδηλάτου. Αυτό γίνεται στο σχολείο, στην 4η τάξη. Οι μαθητές μελετούν τους κανόνες του δρόμου ως ξεχωριστό μάθημα και στη συνέχεια κάνουν τεστ για να ελέγξουν τις γνώσεις που έχουν μάθει. Στους μαθητές που περνούν το τεστ απονέμεται πανηγυρικά το δικαίωμα να οδηγούν ποδήλατο. Όσοι δεν πετύχουν την πρώτη φορά μπορούν να επαναλάβουν τη διαδικασία, είναι δωρεάν.

Η Ρωσία έχει εμπειρία στην έκδοση εγγράφων που επιτρέπουν την οδήγηση ποδηλάτου. Στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, όλοι οι ποδηλάτες έπρεπε να υποβληθούν σε υποχρεωτική ταξινόμηση οχημάτων. Μετά από αυτό, του ανατέθηκε ένας αριθμός και ο ιδιοκτήτης έλαβε ένα πιστοποιητικό που περιείχε:

• το όνομα του εγγράφου, το όνομα της αρχής που το εξέδωσε·
• αριθμός Μητρώου;
• πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη: φωτογραφία, επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο, τόπος διαμονής.
• αποσπάσματα από τους κανόνες κυκλοφορίας που αφορούν τους ποδηλάτες.

Όπως έχει δείξει η πρακτική, αυτή η καινοτομία δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Σύντομα προέκυψε σύγχυση με τους αριθμούς κυκλοφορίας και τα δικαιώματα του ποδηλάτου έπρεπε να παραιτηθούν.

Πίσω στη σοβιετική εποχή, ή μάλλον, το 1989 στη Λευκορωσία έγιναν προσπάθειες να καταστεί υποχρεωτικό να περάσει κανείς τις εξετάσεις προκειμένου να αποκτήσει την ευκαιρία να οδηγήσει ένα ποδήλατο χωρίς εμπόδια... Επίσης δεν στέφθηκαν με επιτυχία. Είναι όμως ενθαρρυντικό το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια, λόγω της ανάπτυξης των υποδομών ποδηλασίας, το ποσοστό θνησιμότητας των ποδηλατών σε τροχαία δυστυχήματα έχει μειωθεί σημαντικά. Η παρουσία ειδικά καθορισμένων θέσεων οδήγησης συμβάλλει στη μείωση των ατυχημάτων στους δρόμους.

Για να ακολουθείτε τους κανόνες του δρόμου, πρέπει να τους γνωρίζετε. Επομένως, πριν φύγετε στο δρόμο με ποδήλατο, ανεξάρτητα από την παρουσία ή την απουσία άδειας οδήγησης, πρέπει να μελετήσετε διεξοδικά τον οδικό κώδικα. Οποιοδήποτε δίτροχο όχημα - με ή χωρίς κινητήρα - συμμετέχει πλήρως στην κίνηση. Δυστυχώς, δεν είναι όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτων ίσοι με τους ποδηλάτες. Και επειδή ένα ποδήλατο δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να προστατεύσει τον ιδιοκτήτη του από χτυπήματα, κάθε ελπίδα είναι μόνο μια γρήγορη αντίδραση και τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας.

Δείτε παρακάτω για άδεια για ποδήλατο.