Χώρος στάθμευσης για ποδήλατα: κανόνες, τύποι, διάταξη

Οι σημερινές πραγματικότητες των σύγχρονων πόλεων είναι τέτοιες που αρχικά οι δρόμοι δεν ήταν σχεδιασμένοι για τόση κίνηση. Τα ποδήλατα έρχονται στη διάσωση πολλών - δεν καταλαμβάνουν πολύ χώρο, σας επιτρέπουν να οδηγείτε ακόμη και σε στενά μονοπάτια. Εξαιτίας αυτού, ένα ποδήλατο είναι το πιο γρήγορο όχημα σε μια πόλη με κυκλοφοριακή συμφόρηση και η ελαφρότητα και η συμπαγή του είναι ένα θεϊκό δώρο για τους κλέφτες. Αυτό σημαίνει ότι τα ποδήλατα πρέπει να σταθμεύουν σε ειδικά καθορισμένα σημεία και όχι οπουδήποτε.

Ο χώρος στάθμευσης ποδηλάτων τύπου rack είναι μια οικονομική και γρήγορη λύση για στάθμευση ποδηλάτων κοντά σε εμπορικό κέντρο, κινηματογράφο, πανεπιστήμιο ή κατάστημα. Έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την εμφάνιση των πόλεων, όπου τα ποδήλατα είναι συχνά στερεωμένα σε κιγκλιδώματα και στύλους, οδικές πινακίδες. Το να αφήσετε το ποδήλατο εκεί που πρέπει επίσης δεν είναι η καλύτερη λύση για τον ιδιοκτήτη του. Το κόστος της στάθμευσης ποδηλάτων βαρύνει συχνά τόσο τις υπεραγορές όσο και τις υπηρεσίες οδικής κυκλοφορίας της πόλης, καθώς και ακτιβιστές. Η στάθμευση ποδηλάτων είναι μια συνεισφορά στις αστικές υποδομές για τους κατοίκους που, για τον έναν ή τον άλλον λόγο, δεν χρειάζονται προσωπικό αυτοκίνητο. Σε μια τέτοια δομή μπορούν να στερεωθούν από 3 έως εκατοντάδες ποδήλατα.

Τα πιο φθηνά και δημοφιλή μέρη για στάθμευση ποδηλάτων είναι συσκευές με τη μορφή διαμερίσματος, οριζόντιας ράβδου ή διαμήκους δομής.

Θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων - μονοκόμματο συγκρότημα συγκολλημένο από εγκάρσια τμήματα χαλύβδινου σωλήνα. Ανάμεσα στους δύο πλησιέστερους σωλήνες, το ποδήλατο ξεκινά από τον πίσω ή τον μπροστινό τροχό.Σε έναν από τους σωλήνες (ή και στους δύο, αν το επιτρέπει το μήκος της αλυσίδας ή του καλωδίου) ο τροχός μαζί με το πλαίσιο στερεώνεται με κλειδαριά. Το πλάτος καθενός από τα διαμερίσματα είναι είτε σταθερό είτε μεταβλητό. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη για ποδήλατα που διαφέρουν έντονα ως προς το πλάτος προσγείωσης.

Για απλά ποδήλατα πόλης, καθώς και για αυτοκινητόδρομους, θα χρειαστείτε πιο στενά διαμερίσματα, για ποδήλατα βουνού και ποδήλατα λίπους - πιο φαρδιά. Το βάρος της κατασκευής συχνά ξεπερνά τα 100 κιλά, είναι δύσκολο ακόμη και για δύο κλέφτες να το μετατοπίσουν κατά τουλάχιστον μερικά εκατοστά και απαιτείται κλεφτοπόλεμο 10 ατόμων για να κλέψει. Η πιθανότητα κλοπής δεν είναι μηδενική, γι 'αυτό οι ιδιοκτήτες χώρων στάθμευσης επισκευάζουν τις κατασκευές τους στο χώρο ή τοποθετούν έναν τοίχο ή μια δομή κάτω από φράχτη. Το πλάτος του διαμερίσματος είναι 20–35 cm, το ύψος είναι μέχρι 1 m. Η απόσταση μεταξύ των διαμερισμάτων είναι από 30 έως 80 cm.

Εύκολη κατασκευή με τα χέρια σας - θα χρειαστείτε χαλύβδινους σωλήνες νερού με εσωτερική διάμετρο μίας ίντσας ή περισσότερο. Σε αυτή την περίπτωση, οι διαστάσεις θα πρέπει να αντιστοιχούν στο εύρος των διαστάσεων των σύγχρονων ποδηλάτων.

Οι χώροι στάθμευσης σε σχήμα στροφής είναι σωλήνες σχήματος U ή τραπεζοειδείς, διαχωρισμένοι μεταξύ τους, λυγισμένοι υπό γωνία 70-90 μοιρών στο ίδιο ύψος. Μια κατασκευή με υπέργειο τμήμα μέτρο προς μέτρο (σε μήκος και ύψος) ταιριάζει καλύτερα. Για άνετο παρκάρισμα, το ύψος ενός τέτοιου σωλήνα φτάνει το ένα μέτρο - αυτό σας επιτρέπει να παρκάρετε άνετα το ποδήλατό σας, αποτρέποντάς το από την κατάρρευση και την κύλιση, κάτι που τελικά θα εμπόδιζε άλλους ποδηλάτες να τοποθετήσουν τα ποδήλατά τους δίπλα στο δικό σας. Είναι καλύτερα να αποφύγετε ένα πάρκινγκ σε σχήμα U με πολύ χαμηλή καμινάδα: είναι κατάλληλο μόνο για παιδικά ποδήλατα και δεν θα είναι δύσκολο να κλέψετε έναν έφηβο ή ενήλικα ξεβιδώνοντας τον τροχό στον οποίο είναι αλυσοδεμένος.

Η απόσταση μεταξύ των «οριζόντιων ράβδων» δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 80 cm - κοντά στο εμπορικό κέντρο, η «αποσύνδεση» του ποδηλάτου με φορτωμένα πακέτα και τσάντες θα προκαλέσει σημαντικές δυσκολίες. Δεν απαιτούνται βάσεις για ποδήλατα. Είναι ευκολότερο να φτιάξετε ένα τέτοιο πάρκινγκ μόνοι σας, αλλά όχι λιγότερο επίπονο από ένα διαμέρισμα - κάθε σωλήνας σχήματος U εισάγεται σε μια διάτρητη κάθετη τάφρο βάθους μέχρι ένα μέτρο και χύνεται με σκυρόδεμα ίσο σε αντοχή και διάρκεια ζωής αυτή της μάρκας της που χρησιμοποιείται για τη θεμελίωση μονοώροφης κατοικίας.

Εάν δεν θέλετε να σκυροδετήσετε κάθε ένα από τα «καθίσματα», μπορείτε να συγκολλήσετε κάθε σωλήνα σε μια κοινή βάση «πλαισίου», το πλάτος της οποίας είναι ίσο με το μήκος του σωλήνα σχήματος U.

Παρά τα πλεονεκτήματα - για παράδειγμα, λιγότερη ορατότητα για τους κλέφτες - μια τέτοια εγκατάσταση έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: το ποδήλατο τραβιέται σε σημαντικό ύψος και τοποθετείται οριζόντια. Ένας ποδηλάτης δεν θα μπορεί να το σηκώσει σε ύψος ενός μέτρου. Αυτός ο σχεδιασμός καταλαμβάνει πολύ χώρο στο χώρο εγκατάστασης. Για να δημιουργηθεί χώρος στάθμευσης για 50 θέσεις, θα απαιτηθούν τουλάχιστον 5 τέτοιες κατασκευές.

Όταν η αρχιτεκτονική του ιστορικού τμήματος της πόλης είναι τόσο μοναδική που τα βαριεστημένα «καταναλωτικά αγαθά» μπορούν να χαλάσουν την εμφάνισή του, μοναδικές κατασκευές δρόμων έρχονται στη διάσωση, που σπάνια χρησιμοποιούνται πουθενά. Στην πραγματικότητα, ο αριθμός των επιλογών δεν περιορίζεται από κανένα πλαίσιο, αλλά μερικές βασικές ιδέες θα τονώσουν περαιτέρω τη φαντασία και τη φαντασία των σχεδιαστών.

• "ΡΟΔΑ του λουνα παρκ"... Η ρόδα για ποδήλατα είναι ένας συμβατικός περιστρεφόμενος χώρος στάθμευσης. Ο καθένας από τους ποδηλάτες μπορεί να το γυρίσει έτσι ώστε ο ελεύθερος χώρος στάθμευσης να είναι διαθέσιμος για το ποδήλατό του. Ο απλούστερος σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για πολλά ποδήλατα (για παράδειγμα, 6), ωστόσο, οι σχεδιαστές μπορούν να φτιάξουν έναν "τροχό στάθμευσης" για εκατό ποδήλατα.Το μόνο πρόβλημα είναι το συνολικό βάρος της κατασκευής - όσο περισσότερα ποδήλατα, τόσο πιο ογκώδης είναι και θα είναι πολύ δύσκολο για ένα άτομο να το γυρίσει μόνο του. Η πολλαπλή στάθμευση - 10 ή περισσότερα ποδήλατα - μπορεί να απαιτεί έναν κινητήρα που κινείται με αλυσίδα, όπως αυτός που οδηγεί μια πραγματική ρόδα λούνα παρκ για τον άνθρωπο.

• Κονδυλώδης κατασκευή. Η ιδέα του "χτύπημα" είναι απλή - είναι μια προεξοχή στο δρόμο, στην οποία έχει κοπεί μια τακτοποιημένη και ομοιόμορφη ρωγμή. Είναι εύκολο να γίνει με κόφτη όπως αυτό που χρησιμοποιείται για την ομοιόμορφη κοπή της άσφαλτου ή του σκυροδέματος όταν σκάβετε στενές και βαθιές τάφρες. Το πλάτος της υποδοχής είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το πλάτος του τροχού - μόνο 1,5 ... 4 ίντσες. Ξεκινάτε το ποδήλατο με τον τροχό σε αυτό το κενό, και το κρατά από τον ίδιο τροχό, εμποδίζοντάς το να κυλήσει και να ανατραπεί. Ο ίδιος ο τροχός πέφτει σχεδόν στα γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων. Το μειονέκτημα είναι ότι το ποδήλατο δεν μπορεί να ασφαλιστεί με τίποτα· αυτό θα απαιτούσε ξεχωριστό μηχανισμό κλειδώματος. Και αυτός, με τη σειρά του, θα περιπλέξει τη διαδικασία εκτέλεσης ενός τέτοιου στάθμευσης, αναγκάζοντας τον ιδιοκτήτη του να χρησιμοποιήσει σκυρόδεμα, οπλισμό και γωνιακό προφίλ.

• "Το φρούτο". Σχάρα ποδηλάτων με τη μορφή φρούτων ή λαχανικών - μια δομή με σημεία στερέωσης, όπου τα ποδήλατα εγκαθίστανται με "ακτινωτή" σειρά, συγκλίνοντας με τους μπροστινούς (ή τους πίσω) τροχούς στο κέντρο, κοντά στον άξονα της δομής. Δεν περιστρέφεται, η διάμετρός του δεν φτάνει περισσότερο από 2 μ. Οι καμπύλοι σωλήνες, που σχηματίζουν έναν "σκελετό" και μοιάζουν αόριστα με τους μεσημβρινούς του πλανήτη, βρίσκονται σε απόσταση 25–40 cm ο ένας από τον άλλο. Οι ποδηλάτες βάζουν τα ποδήλατά τους σε αυτές τις αυτοσχέδιες υποδοχές - ο αριθμός των κενών είναι ίσος με τον αριθμό των ποδηλάτων σε ένα τέτοιο χώρο στάθμευσης.

• "Χτένα"... Η σχεδίαση, που μοιάζει με υβρίδιο ενός διαμερίσματος και ενός πλαισίου οριζόντιας ράβδου, επιτρέπει ακόμη και σε ένα χοντρό ποδήλατο να στερεωθεί σωστά σε ένα τέτοιο «δόντιο». Η διαφορά μεταξύ μιας "χτένας" και μιας τμηματικής στάθμευσης ποδηλάτων είναι η απουσία ενός από τους σωλήνες που συνδέουν τη δομή (κατά κανόνα, από την κορυφή). Οι σωλήνες είναι αρκετά ισχυροί, κάτι που θα εμποδίσει έναν κλέφτη να το πριονίσει ή να το κόψει με οποιοδήποτε από τα εργαλεία που συνθέτουν το οπλοστάσιό του - είτε πρόκειται για μπουλόνι είτε για κόφτη σωλήνων, μια ράβδο αιχμής ή ένα κυκλικό πριόνι για μέταλλο. Βαμμένο σε χαρακτηριστικό «ξύλινο» χρώμα.

• "Φρουρός". Πρόκειται για χώρο στάθμευσης που έχει τη μορφή σκελετού ποδηλάτου. Η πρώτη εταιρεία στη χώρα μας που προσέφερε ένα τέτοιο έντυπο ήταν ο πάροχος κινητής τηλεφωνίας Beeline. Για να προσελκύσει πελάτες και νέους υπαλλήλους (για παράδειγμα, ταχυμεταφορές ποδηλάτων), η εταιρεία έχει εγκαταστήσει τέτοιους «ποδηλατόδρομους» κοντά στα καταστήματά της (και λιανικής), βάφοντάς τα στα «ριγέ» τους χρώματα.

Είναι ένα πλήρες διαμέρισμα με μια αρθρωτή πόρτα στο μπροστινό μέρος ίσο σε πλάτος με μια δημόσια τουαλέτα. Αλλά αυτός ο χώρος ποδηλάτου καταλαμβάνει διπλάσια επικράτεια. Με τη βοήθεια ενός τέτοιου διαμερίσματος, θα κρύψετε το ποδήλατό σας από περιττούς περαστικούς, οποιοσδήποτε από τους οποίους μπορεί να είναι κλέφτης. Κλειστό πάρκινγκ ποδηλάτων - ένα κουβούκλιο, το κλειδί από το διαμέρισμα κάτω από το οποίο παίρνει μαζί του ο ποδηλάτης.

Ο σχεδιασμός, συμπεριλαμβανομένου του οικιακού, δεν προβλέπει τη χρήση ως κύρια στοιχεία:

• πλαστικοί ή σύνθετοι σωλήνες.
• σκουριασμένος ή γαλβανισμένος χάλυβας χωρίς βαφή, συμπεριλαμβανομένης της κακής ποιότητας (ανεπαρκής σκληρότητα και αντοχή).
• σφυρηλατημένες ή ενισχυτικές ράβδοι.
• λυγισμένο λαμαρίνα?
• Προφίλ.

Το ξύλο χρησιμοποιείται σπάνια εδώ. Το ιδανικό θα είναι εκατό τοις εκατό μεταλλική κατασκευή από ανοξείδωτους σωλήνες - θα στέκεται για δεκαετίες, ενώ θα παραμένει καθαρό και αστραφτερό, και θα είναι η προσοχή όλων. Ως χώρος στάθμευσης ποδηλάτων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φράχτες για ένα χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, χτισμένο στη σοβιετική εποχή από σωρούς και αλυσίδες αγκύρωσης.

Η στάθμευση ποδηλάτων δεν πρέπει να βρίσκεται χωρίς θόλο ή στέγαστρο κτιρίου - τα ποδήλατα των μόνιμων υπαλλήλων που είναι σταθμευμένα σε βροχή ή χιονόπτωση πρόωρα αποτυγχάνουν.

Ως πρόσθετα μέτρα για την προστασία των ποδηλάτων από κλοπή, περιλαμβάνονται τα ακόλουθα:

• υπάλληλοι ιδιωτικής εταιρείας ασφαλείας που εξυπηρετεί την εγκατάσταση·
• σύστημα παρακολούθησης βίντεο εγκατεστημένο στο ίδιο μέρος ή κοντά·
• λειτουργία ελέγχου πρόσβασης - εάν πρόκειται για προστατευμένη περιοχή - χρησιμοποιώντας τα ηλεκτρονικά κλειδιά του συστήματος που λειτουργεί εκεί (με δυνατότητα εγγραφής δεδομένων στον διακομιστή, αναγνώρισης ατόμων με πρόσωπα και δακτυλικά αποτυπώματα).

Απαιτήσεις στάθμευσης ποδηλάτων - εξαιρετικά υψηλή ασφάλεια, πρόληψη αδικημάτων που σχετίζονται με κλοπή ή ζημιά προσωπικής περιουσίας. Το μειονέκτημα είναι ότι αυτή η λύση μπορεί να πληρωθεί.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα χώρο στάθμευσης για ένα ποδήλατο με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.