Κανόνες για το ποδήλατο στο οδόστρωμα

Πολλοί κάτοικοι μεγαλουπόλεων κατανοούν ότι το ποδήλατο είναι η πιο επιτυχημένη εναλλακτική λύση για ένα αυτοκίνητο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Πρώτον, δεν χρειάζεται να κολλήσετε σε μποτιλιαρίσματα και, δεύτερον, ο οικογενειακός προϋπολογισμός εξοικονομείται σημαντικά.

Στο πρόσφατο παρελθόν, όταν υπήρχαν πολύ λίγα αυτοκίνητα στο δρόμο, τα ποδήλατα ήταν ο καλύτερος τρόπος για να μετακινηθείτε. Τους επέβαιναν και ενήλικες και παιδιά. Σε μικρές πόλεις, χωριά και χωριά, τα δίτροχα οχήματα είναι απαραίτητα μέχρι σήμερα.

Στον σύγχρονο κόσμο, το ποδήλατο είναι ένα μοντέρνο και χρήσιμο μέσο μεταφοράς. Ένας ποδηλάτης, που κάθεται στο «σιδερένιο άλογό του», θεωρείται χρήστης του δρόμου, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να γνωρίζει τους κανόνες κυκλοφορίας και να μην τους παραβιάζει.

Δυστυχώς, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι οι ποδηλάτες δεν πρέπει να επιτρέπονται στο δρόμο. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη κατάλληλων προστατευτικών στολών μεταξύ των οδηγών των δίτροχων οχημάτων και στην αδυναμία τήρησης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

Στην πραγματικότητα, ένα ποδήλατο είναι ένα πραγματικό όχημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ταξιδέψει στο δρόμο. Ένα άτομο που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός ποδηλάτου γίνεται αυτόματα συμμετέχων στην οδική κυκλοφορία, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανόνες κυκλοφορίας.

Είναι σημαντικό να ελέγξετε τη λειτουργία του εξοπλισμού φωτισμού. Ειδικά αν το ταξίδι είναι προγραμματισμένο το βράδυ. Πρέπει να υπάρχει λευκό κεντρικό φως και προβολείς στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου. Στο πίσω μέρος υπάρχει κόκκινο φως και ανακλαστήρες.

Ο οδηγός του ποδηλάτου απαγορεύεται αυστηρά να κινείται κατά μήκος του δρόμου τη νύχτα με ελαττωματικές ή εντελώς απούσες συσκευές φωτισμού. Το ίδιο ισχύει και για το ελαττωματικό τιμόνι και φρένο ποδηλάτου.

Τα σύγχρονα μοντέλα ποδηλάτων διαθέτουν μικρό κινητήρα με ισχύ έως 0,25 kW με σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης όταν ο ποδηλάτης πιάνει μεγάλη ταχύτητα. Τέτοιες τροποποιήσεις δίτροχων οχημάτων εξισώνονται με κλασικά μοντέλα ποδηλάτων και επιτρέπεται να κινούνται στους δρόμους.

Λίγοι ενδιαφέρθηκαν για πληροφορίες σχετικά με τους ηλικιακούς περιορισμούς για τους ποδηλάτες. Σύμφωνα με την πλειοψηφία, όλοι μπορούν να οδηγήσουν δίτροχο όχημα - και παιδί και ενήλικας. Κατ' αρχήν έτσι είναι. Αρχικά τα παιδιά κάθονται σε τρίκυκλα και όταν μεγαλώσουν αλλάζουν σε δίτροχα ποδήλατα. Αντίστοιχα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ποδηλασίας με κάθε στάδιο της ενηλικίωσης των παιδιών αυξάνονται και δεν είναι ενδιαφέρον να οδηγείτε σε ειδικά καθορισμένα μέρη.

Ως προς αυτό, υπάρχει μια υποενότητα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, η οποία αναφέρει ξεκάθαρα ότι ένας ποδηλάτης κάτω των 14 ετών δεν έχει δικαίωμα να οδηγεί στο οδόστρωμα και στην άκρη του δρόμου. Τα παιδιά ηλικίας 7-14 ετών πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο τον πεζόδρομο και τους ποδηλατόδρομους. Παιδιά κάτω των 7 ετών επιτρέπεται να μετακινούνται μόνο σε πεζούς υπό την επίβλεψη ενηλίκων.

Παρά το γεγονός ότι ο ποδηλάτης είναι πλήρης συμμετέχων στην οδική κυκλοφορία, δεν τους χορηγείται άδεια. Ταυτόχρονα, πολλοί λάτρεις της ποδηλασίας έχουν άδεια οδήγησης για να οδηγήσουν ένα ελαφρύ όχημα, αλλά δεν χρειάζεται να πάρετε μαζί σας ένα έγγραφο για να ταξιδέψετε στην πόλη με ποδήλατο.

Πράγματι, η παρουσία άδειας οδήγησης υποδηλώνει τη διέλευση μιας εξειδικευμένης σχολής οδήγησης, όπου μελετώνται οι κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο για οδηγούς, πεζούς, ποδηλάτες (και οι τελευταίοι έχουν μια μοναδική ικανότητα να αλλάζουν τη δική τους κατάσταση σε κλάσματα δευτερολέπτου). Με απλά λόγια, ενώ ένας άνθρωπος είναι με ποδήλατο, είναι οδηγός. Μόλις κατέβηκε από το ποδήλατο και τον πήρε μαζί του, έγινε πεζός.

Πολλοί οδηγοί κινδυνεύουν να πέσουν σε ατύχημα με τη συμμετοχή ενός ποδηλάτη καθημερινά, λόγω του ότι ο τελευταίος δεν γνωρίζει τους κανόνες του δρόμου. Και για να πούμε την αλήθεια, οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν θυμούνται πάντα πού και πώς μπορεί να κινηθεί ένας ποδηλάτης.

Για την επίλυση αυτής της διαφοράς, είναι απαραίτητο να υπενθυμίσουμε το σύνολο των κανόνων κυκλοφορίας, όπου αναφέρεται ξεκάθαρα και ξεκάθαρα ότι ο ποδηλάτης επιτρέπεται να κινείται στο οδόστρωμα στα δεξιά των διερχόμενων οχημάτων. Μιλάμε για την άκρη του δρόμου ή γενικά για τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας σε πολλές λωρίδες κυκλοφορίας.

Επιπλέον, οι κανόνες κυκλοφορίας καθορίζουν πού πρέπει να κινείται ένας ποδηλάτης που έχει συμπληρώσει την ηλικία των 14 ετών:

• ποδηλατόδρομοι, ποδηλατόδρομοι και ποδηλατόδρομοι·
• στο οδόστρωμα, ο ποδηλάτης πρέπει να οδηγεί στη δεξιά πλευρά του δρόμου.
• ο ποδηλάτης επιτρέπεται να οδηγεί στην άκρη του δρόμου.
• στο κομμάτι των πεζών.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα σημεία που παρουσιάζονται με τη σειρά που φαίνεται ισχύουν ελλείψει των προηγούμενων. Για παράδειγμα, ένας ποδηλάτης μπορεί να οδηγήσει στην άκρη του δρόμου εάν δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος και δεν υπάρχει τρόπος να οδηγήσει στο δρόμο. Αλλά, όπως κάθε κανόνας, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας έχουν μια μικρή λίστα εξαιρέσεων:

• ένας ποδηλάτης μπορεί να κινηθεί στο οδόστρωμα εάν το πλάτος του οχήματος και ενός πιθανού ρυμουλκούμενου για αυτό είναι μεγαλύτερο από 1 m.
• οι ποδηλάτες μπορούν να οδηγήσουν κατά μήκος του δρόμου σε μια στήλη.

Υπάρχουν φορές που ένας ποδηλάτης παθαίνει βλάβη του «σιδερένιου αλόγου» ή τραυματίζεται ο ίδιος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι σημαντικό ο τραυματίας οδηγός να συμπεριφέρεται σωστά στο δρόμο. Πρώτον, ένας ποδηλάτης που κατεβαίνει από το ποδήλατο μετατρέπεται αυτόματα σε πεζό. Οι πεζοί, από την άλλη, όταν κινούνται στο δρόμο εκτός οικισμών, πρέπει να πηγαίνουν αντίθετα με την κατεύθυνση του αυτοκινήτου.

Δεύτερον, για να φτάσετε στον επιδιωκόμενο στόχο για τον ποδηλάτη, είναι εξαιρετικά σημαντικό να φτιάξετε σωστά τη διαδρομή. Για την αποφυγή ατυχημάτων, είναι προτιμότερο να επιλέγετε δρόμους με χαμηλό ποσοστό κυκλοφορίας. Φυσικά, μπορείτε να βγείτε στο δρόμο κατά μήκος των δημόσιων εθνικών οδών, για παράδειγμα, κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας ή κατά μήκος της εθνικής οδού, εάν ο τελικός προορισμός είναι ένα απομακρυσμένο χωριό. Όμως, ακόμη και αν τηρούμε δεξιά από τη γενική ροή των αυτοκινήτων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πέσετε σε ατύχημα.

Με τα παιδιά και τους εφήβους κάτω των 14 ετών δεν τίθεται καν θέμα συμπεριφοράς στο δρόμο. Μπορούν να οδηγούν σε πεζοδρόμια, πεζόδρομους και ποδηλατόδρομους. Τα παιδιά πρέπει να οδηγούν τα οχήματά τους μόνο υπό την επίβλεψη των γονιών τους. Αλλά ακόμη και τα παιδιά, κατά την οδήγηση, πρέπει να προσέχουν τον δρόμο που βρίσκονται μπροστά τους. Δεν πρέπει να αποτελούν εμπόδιο για άλλους ανθρώπους.

Οι περισσότεροι ποδηλάτες, γνωρίζοντας ότι μπορούν να κινηθούν στο οδόστρωμα, σφηνώνονται στην κυκλοφορία, χωρίς να δίνουν σημασία στην αξία του δρόμου. Για το λόγο αυτό προκύπτουν πολλά έκτακτα περιστατικά, όπου ο οδηγός ενός επιβατικού αυτοκινήτου αναγνωρίζεται τις περισσότερες φορές ως ένοχος. Αλλά υπάρχουν φορές που η ευθύνη για ένα ατύχημα πέφτει στους ώμους του ποδηλάτη. Στην προκειμένη περίπτωση, πρόκειται για έναν ποδηλάτη που οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο.

Σύμφωνα με τους εγκεκριμένους κανόνες κυκλοφορίας, ο ποδηλάτης απαγορεύεται να κινείται στο οδόστρωμα, όπου υπάρχουν οι πινακίδες «Δρόμος για αυτοκίνητα» και σε αυτοκινητόδρομους. Διαφορετικά, ο ποδηλάτης μπορεί να τιμωρηθεί με διοικητικό πρόστιμο.

Εάν το ποδήλατο πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις και ο ίδιος ο οδηγός έχει συμπληρώσει την ηλικία των 14 ετών, επιτρέπεται να οδηγεί στο οδόστρωμα, αλλά να κινείται μόνο στην άκρη του δρόμου. Κρατώντας στα δεξιά της γενικής ροής των αυτοκινήτων, ο ποδηλάτης θα μπορεί να προχωρήσει ήρεμα μπροστά, χωρίς να παρεμβαίνει στους άλλους χρήστες του δρόμου.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει αυτό ο ιδιοκτήτης του ποδηλάτου θα πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κράσπεδο ή να οδηγεί κατά μήκος της ίδιας της άκρης του ασφαλτοστρωμένου δρόμου. Και, το πιο σημαντικό, μην είστε νευρικοί. Κάποιοι βιαστικοί αυτοκινητιστές αρχίζουν να κορνάρουν για να φύγουν από το δρόμο και να τους αφήσουν να περάσουν. Ο ποδηλάτης σε αυτή την κατάσταση θα πρέπει να παραμείνει στα δεξιά. Οι οδικές σημάνσεις είναι σχεδιασμένες με επαρκή περιθώρια ώστε να είναι βολικό για όλα τα οχήματα να κινούνται προς τα εμπρός.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο ποδηλάτης είναι πλήρης χρήστης του δρόμου. Αλλά μόλις κατέβει από το «σιδερένιο άλογο» του - μετατρέπεται αυτόματα σε πεζό.

Εάν ο ποδηλάτης πρέπει να βρίσκεται στην άλλη πλευρά του δρόμου, είναι υποχρεωμένος να φτάσει στη διάβαση πεζών, να κατέβει από το μεταφορικό του και πεζός, κυλώντας ένα ποδήλατο δίπλα του, να διασχίσει το δρόμο. Απαγορεύεται αυστηρά η διέλευση του δρόμου ενώ κάθεστε στη σέλα. Κατεβαίνοντας από το ποδήλατο, ένα άτομο αλλάζει αυτόματα το νομικό του καθεστώς και έχει προτεραιότητα για τους πεζούς.

Ένας ποδηλάτης, πριν μπει πίσω από το τιμόνι ενός δίτροχου οχήματος, πρέπει να εξοικειωθεί με τους κανόνες του δρόμου και να μάθει πώς να τους εφαρμόζει στην πράξη. Αλλά ακόμα και έμπειροι ποδηλάτες, που βρίσκονται στον ίδιο δρόμο με το ρεύμα των αυτοκινήτων, διαπράττουν τροχαίες παραβάσεις.

Οι πιο συνηθισμένες παραβάσεις για τους ποδηλάτες είναι η αντίθετη κυκλοφορία και η ποδηλασία σε διαβάσεις πεζών. Σε τέτοιες καταστάσεις, ο ίδιος ο ποδηλάτης δεν καταλαβαίνει ότι οδηγώντας ένα δίτροχο όχημα είναι οδηγός, όχι πεζός.

Και οι δύο παρουσιαζόμενες τροχαίες παραβάσεις είναι εξαιρετικά επικίνδυνες και μπορεί να οδηγήσουν στο θάνατο του οδηγού του ποδηλάτου. Οι οδηγοί, σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, πρέπει να αφήνουν μόνο τους πεζούς να περνούν· ο ποδηλάτης δεν έχει καμία σχέση μαζί τους.

Μερικοί ποδηλάτες μπορούν να αντέξουν οικονομικά να οδηγήσουν ένα δίτροχο όχημα ενώ είναι μεθυσμένοι. Αυτό απαγορεύεται αυστηρά. Φυσικά, Δεν θα λειτουργήσει η αφαίρεση της άδειας οδήγησης από τον ιδιοκτήτη του ποδηλάτου, αλλά η τροχαία μπορεί να εκδώσει διοικητικό πρόστιμο.

Επιπλέον, απαγορεύεται στον ποδηλάτη να κάνει αναστροφές και να στρίψει αριστερά εάν ο δρόμος είναι σχεδιασμένος για 2 λωρίδες ή περισσότερες. Το ίδιο ισχύει και για τη διαθεσιμότητα των γραμμών του τραμ. Οι ποδηλάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν επιβάτες εκτός εάν το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί επιπλέον χώρο. Οι κανόνες κυκλοφορίας απαγορεύουν στους ποδηλάτες να μεταφέρουν εμπορεύματα, οι διαστάσεις των οποίων προεξέχουν από διαφορετικές πλευρές κατά περισσότερο από 50 cm.

Οι ποδηλάτες, όπως και οι άλλοι χρήστες του δρόμου, απαγορεύεται να μιλούν στο τηλέφωνο ενώ οδηγούν. Μην εμπλακείτε σε καμία άλλη δραστηριότητα κατά την οποία ο οδηγός πρέπει να απελευθερώσει εντελώς το τιμόνι.

Για να μάθετε πόσο άδειο θα είναι το πορτοφόλι ενός ποδηλάτη για πρόστιμο που εκδόθηκε από αστυνομικό της τροχαίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την πιο πρόσφατη έκδοση της δημοσίευσης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Σχεδόν στο τέλος του βιβλίου υπάρχει μια ενότητα με απομαγνητοφώνηση του ενοχοποιούμενου άρθρου και το ύψος των διοικητικών κυρώσεων. Το ελάχιστο πρόστιμο είναι 800 RUB. Παράλληλα, η χρηματική ποινή υπολογίζεται μόνο για μικροαδικήματα. Εάν υπήρξε ζημία σε ιδιωτική περιουσία ή βλάβη στην υγεία άλλων χρηστών του δρόμου, το ποσό του εκδοθέντος προστίμου αυξάνεται πολλαπλάσια.

Οι αστυνομικοί της Τροχαίας τιμωρούν πολύ πιο αυστηρά τους ποδηλάτες που πιάνονται να οδηγούν ποδήλατο ενώ είναι μεθυσμένοι. Το ύψος του προστίμου κυμαίνεται από 1.000 έως 1.500 ρούβλια. Φυσικά, ένα τέτοιο μέγεθος διοικητικής παράβασης δεν μπορεί να ονομαστεί μεγάλο, αλλά, σύμφωνα με την τροχαία, είναι πολύ αποτελεσματικό.

Κάθε χρόνο το ποσό πληρωμής για διοικητικές παραβάσεις αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση 1 MCI. Πριν από μερικά χρόνια, το ελάχιστο πρόστιμο ήταν περίπου 200 ρούβλια και για σοβαρές παραβάσεις ένας ποδηλάτης έπρεπε να πληρώσει 500 ρούβλια. Και στις περισσότερες περιπτώσεις ο οδηγός του ποδηλάτου κατάφερε να κατέβει με προειδοποίηση της τροχαίας. Σήμερα δεν είναι τόσο εύκολο να αποφύγεις την τιμωρία.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να μετακινήσετε σωστά τους ποδηλάτες στην πόλη, δείτε παρακάτω.