Όλα για την πινακίδα "Ποδηλατόδρομος"

Η ποδηλασία δεν είναι απλώς ένα άθλημα. Τα τελευταία 10-15 χρόνια, το ποδήλατο έχει μετατραπεί σε μια ολοκληρωμένη μορφή μεταφοράς, επιτρέποντάς σας να φτάσετε στην άλλη άκρη μιας συμφορημένης μητρόπολης σε μιάμιση ώρα. Εκείνα τα χρόνια, όταν οι ποδηλάτες άρχισαν να βγαίνουν για πρώτη φορά στους δρόμους, και διαμορφώθηκαν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που στόχευαν ειδικά σε αυτή την κατηγορία πολιτών.

Ένας ποδηλάτης είναι επίσης οδηγός, αλλά όχι αυτοκίνητο, αλλά το δικό του ποδήλατο. Είναι πλήρης χρήστης του δρόμου. Για τους ποδηλάτες, υπάρχουν δώδεκα προειδοποιητικές, απαγορευτικές και συνταγογραφικές πινακίδες στους δρόμους, και μεταξύ αυτών - η πινακίδα "Ποδηλατόδρομος".

Αυτό το σήμα υποδεικνύει στους οδηγούς αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, πεζούς, ότι διασχίζουν ή φτάνουν στην αρχή (ή στο τέλος) του ποδηλατόδρομου.

1. Όταν διασχίζει έναν ποδηλατόδρομο, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας επιβραδύνει. Εάν ο ποδηλατόδρομος δεν είναι ορατός (για παράδειγμα, λόγω δέντρων, σπιτιών και κτιρίων, φράχτη κ.λπ.), ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει ή να μειώσει την κίνηση του οχήματός του σε πολύ χαμηλή ταχύτητα. Αρκετά συχνά υπάρχουν ποδηλάτες που οδηγούν ακριβώς κάτω από τις ρόδες διερχόμενων αυτοκινήτων.
2. Ο οδηγός δεν έχει δικαίωμα να οδηγεί στον ποδηλατόδρομο, ακόμη και όταν ολόκληρη η περιοχή του δρόμου ή του χώρου έχει διατεθεί για αυτό. Είναι καλύτερα για αυτόν να φτάσει στην πλησιέστερη αυτόματη διασταύρωση και να παρακάμψει αυτό το μέρος. Όμως, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν δεκάδες καθημερινοί παραβάτες για έναν συγκεκριμένο ποδηλατόδρομο.
3. Επίσης δεν επιτρέπεται να περπατήσει πεζός στον ποδηλατόδρομο εάν υπάρχει πεζοδρόμιο κοντά.Αν δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, πρέπει να ελέγξει την κατάσταση ρισκάροντας ένα ποδήλατο ή δρόμο. Ωστόσο εκατοντάδες πεζοί περνώντας δίπλα από τον ποδηλατόδρομο περπατούν καθημερινά κατά μήκος του παίρνοντας προφανώς την πινακίδα «Ποδηλατόδρομος» για τη διακόσμηση του δρόμου.

Ετσι, απαιτείται ένας ποδηλατόδρομος για τη μείωση των ατυχημάτων κατά την ποδηλασία. Είναι επίσης εγγύηση ασφάλειας για τους πεζούς και τους οδηγούς αυτοκινήτων. Σε πολλές ρωσικές πόλεις, ειδικά σε μικρές, δεν υπάρχουν καθόλου ποδηλατόδρομοι. Στις ευρωπαϊκές πόλεις, ένας ποδηλατόδρομος πρέπει να περνά δίπλα από κάθε αυτοκινητόδρομο, δρόμο ή λεωφόρο. - αρκετές φορές περισσότερο από το δικό μας, ο αριθμός των πολιτών που χρησιμοποιούν ποδήλατο για την επίλυση καθημερινών εργασιών.

Οι Ρώσοι ποδηλάτες αναγκάζονται να ρισκάρουν τη ζωή τους οδηγώντας συνεχώς και διασχίζοντας λεωφόρους. Η ασφάλειά τους διασφαλίζεται εν μέρει από τα φανάρια. Με πράσινο φως για το ρέμα του, στο οποίο κινείται ένας μόνο ποδηλάτης, αρχίζει να κινείται ταυτόχρονα με όλους τους άλλους. Μαζί με άλλους συμμετέχοντες στην ίδια κίνηση σταματά, παρατηρώντας ότι το κόκκινο φανάρι τώρα θα ανάψει (ή έχει ήδη ανάψει). Συχνά, ο ποδηλάτης ακολουθεί τις οδηγίες για τους οδηγούς, στρίβοντας αριστερά σε μια διασταύρωση με τους συμμετέχοντες στη λωρίδα του. Και όπου δεν δίνει κανένα σήμα ότι θέλει να στρίψει εκεί. Και αυτό θεωρείται ήδη παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Η πινακίδα του Bicycle Path είναι το σύμβολο στον μπλε κύκλο της σιλουέτας ενός λευκού ποδηλάτου (πλάγια όψη). Ο κύκλος σκιαγραφείται με μια λευκή γραμμή γύρω από τον κύκλο. Η ίδια εικόνα, αλλά διαγραμμένη με μια κόκκινη γραμμή, σημαίνει «τέλος του ποδηλατόδρομου».

Υπάρχουν και άλλα σημάδια:

1. «Η μετακίνηση ποδηλατών και πεζών» - μια προειδοποιητική πινακίδα που χρησιμεύει ως συνταγή για αυτές και άλλες ομάδες οδικής κυκλοφορίας ότι μόνο αυτοί μπορούν να μετακινηθούν εδώ. Η οδήγηση μαζί απαιτεί πεζούς και ποδηλάτες να δίνουν τη θέση τους ο ένας στον άλλον.
2. «Απαγορεύεται η κυκλοφορία των ποδηλατών» - σημαίνει ότι ένας ποδηλάτης δεν μπορεί να περάσει εδώ, γιατί παρεμποδίζει τη συνεχή και ενεργή κυκλοφορία. Αυτός ο δρόμος ή ο δρόμος μπορεί να έχει πολλούς δρόμους πρόσβασης. Η ποδηλασία εδώ μπορεί να προκαλέσει μαζικά ατυχήματα.
3. «Διασχίζοντας τον ποδηλατόδρομο» - ενημερώνει για την προτεραιότητα του αυτοκινήτου.

Τα τελευταία χρόνια, τα φανάρια έχουν επίσης μετατραπεί για να καλύψουν τις ανάγκες των ποδηλατών. Για τους ποδηλάτες τοποθετείται ένα τέταρτο πράσινο ή τρίχρωμο ματάκι, στο τζάμι του οποίου θα εφαρμοστεί ένα στένσιλ με την εικόνα της πινακίδας του ποδηλάτου. Σε αυτή την περίπτωση, τα φανάρια συμπληρώνονται με ξεχωριστό μικροελεγκτή που ελέγχει το χρώμα λάμψης αυτού του ματιού ή αναβοσβήνουν για άμεση εργασία με αυτό.

Τοποθετείται η πινακίδα «Ποδηλατόδρομος»:

• στα δεξιά της αποκλειστικής λωρίδας που οριοθετείται από το δρόμο και το πεζοδρόμιο είτε από κράσπεδα είτε από γκαζόν.
• αμέσως μετά από κάθε διασταύρωση με δρόμο - όταν ο ποδηλατόδρομος δεν τελειώνει μετά από αυτόν.
• κοντά στην νεκρή ζώνη του δρόμου ή στην άλλη πλευρά των χώρων στάθμευσης όπου υπάρχει τμήμα πεζών και ποδηλάτων·
• στους δρόμους στους οποίους η κυκλοφορία είναι κλειστή για τα οχήματα·
• σε αναχώματα όπου υπάρχουν μονοπάτια κατάλληλα για ποδηλασία·
• στην περιοχή στενών δρόμων και σε γέφυρες, όπου παρέχεται κυκλοφορία για ποδηλάτες.

Οι τρεις τελευταίες επιλογές είναι ελάχιστα χρήσιμες όταν υπάρχουν εμπόδια με τη μορφή:

• πλήθη πεζών που τρέχουν πέρα ​​δώθε.
• μη συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας για ποδήλατο (κοντά σε σπίτια - έως 20 km / h, σε ποδηλατόδρομους - έως 30).
• απότομη στένωση της ζώνης, που οδηγεί σε συχνές συγκρούσεις ποδηλατών μεταξύ τους (με αντίθετη κίνηση) και πεζών.

Η λωρίδα πρέπει να έχει σήμανση κατάλληλος δείκτης. Η ίδια η πινακίδα (και οι σημάνσεις) βρίσκονται συχνά σε πάρκα και πλατείες.Στις μεγαλουπόλεις, ο ποδηλατόδρομος είναι συχνό φαινόμενο για το κεντρικό τμήμα της πόλης, που δημιουργεί άνεση σε όλους τους χρήστες του δρόμου. Συχνά είναι μονόδρομος - η κατεύθυνση κίνησης κατά μήκος του συμπίπτει με την παρακείμενη λωρίδα κυκλοφορίας.

Στη Ρωσία, αυτό το φαινόμενο δεν έχει ακόμη ριζώσει.

Είναι καλό σημάδι εάν ο ποδηλατόδρομος είναι περιφραγμένος από το οδόστρωμα με κιγκλιδώματα, δάπεδα από οπλισμένο σκυρόδεμα ή φράχτη, έχει ακμές πρόσβασης ομαλοποιημένες με το δρόμο και είναι δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Πρέπει επίσης να σημειωθεί η κατεύθυνση κίνησης των λωρίδων. Οι έξοδοι προς το δρόμο θα πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να είναι δύσκολο για τα αυτοκίνητα να εισέλθουν στον ποδηλατόδρομο.

Στη Νορβηγία και τη Σουηδία, οι ποδηλατόδρομοι συνδέονται συχνά με πεζοδρόμια. Αν δεν υπήρχαν οι σημάνσεις και το στένσιλ «ποδήλατο», δεν θα είχατε δώσει σημασία στον ποδηλατόδρομο.

Αν πιστεύετε ότι, έχοντας μπει σε ποδήλατο, θα είστε ανώνυμοι και ανεξέλεγκτοι, αφήνοντας αυθαίρετα τις λεωφόρους και μετακινούμενοι σε μέρη όπου συγκεντρώνονται και ξεκουράζονται άνθρωποι, ενώ δεν σέβεστε τα συμφέροντα και τα δικαιώματα των άλλων, πετάξτε αμέσως αυτές τις σκέψεις από το μυαλό σας .

Μόλις μπει στο ποδήλατο, ο ποδηλάτης αναλαμβάνει την ανάγκη να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες σε καταστάσεις που απαιτούν:

• όταν στρίβει προς τα αριστερά, σηκώνει το χέρι του λυγισμένο στον αγκώνα - και δείχνει προς αυτή την κατεύθυνση, ομοίως - για να στρίψει προς τα δεξιά.
• όταν φρενάρει όταν μπαίνει σε ποδηλατόδρομο από γενικό δρόμο, σηκώνει το ένα του χέρι.
• όταν μπαίνει σε ποδηλατόδρομο από δρόμο γενικής χρήσης, χωρίς να χρειάζεται να επιβραδύνει, δείχνει με τεντωμένο χέρι την κατεύθυνση προς την οποία θα κινηθεί.
• ένας ποδηλάτης μπορεί να διασχίσει δρόμους σε διασταυρώσεις μόνο όταν του δίνουν το δρόμο τα αυτοκίνητα.
• εάν είναι απαραίτητο να διασχίσετε το δρόμο, ο ποδηλάτης επιβραδύνει και αφήνει τα αυτοκίνητα να περάσουν και μετά συνεχίζει.
• εάν το μονοπάτι δεν διασχίζει το δρόμο, αλλά τελειώνει και μόνο μια διάβαση πεζών προχωρά πιο μακριά, ο ποδηλάτης πρέπει να κατέβει από το ποδήλατο και να διασχίσει το δρόμο με τα πόδια.
• εάν ένας ποδηλάτης κινείται με ηλεκτρικό ποδήλατο (ή ποδήλατο που έχει μετατραπεί σε βενζινοκινητήρα), τότε η ταχύτητά του περιορίζεται στα 60 km/h, όπως για τους αυτοκινητιστές, σε παρακείμενες περιοχές, πάρκα και πλατείες, δεν πρέπει να οδηγεί με ταχύτητα που υπερβαίνει 20 km / h;
• τα παιδιά κάτω των 14 ετών δεν έχουν το δικαίωμα να οδηγούν ανεξάρτητα σε δημόσιους δρόμους.
• Οι ποδηλάτες μπορούν να οδηγούν πίσω από μια συνεχή λωρίδα (ώμος) μιας πίστας ή λεωφόρου, κινούμενοι σε ομάδες των 10 ατόμων.
• επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου στον κορμό που δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο του ποδηλάτου.
• ένας ποδηλάτης που μεταφέρει ένα παιδί κάτω των 7 ετών μπορεί να οδηγήσει στην πεζοδρομημένη ζώνη.
• ο ποδηλάτης πρέπει να επιβραδύνει απότομα εάν το αυτοκίνητο μπροστά στρίβει προς τα δεξιά, αυτό αποδεικνύεται από το δεξί φλας που ανάβει ο οδηγός του αυτοκινήτου - όπου κι αν στρίψει.
• Έχοντας οδηγήσει στο τέλος του ποδηλατόδρομου και σκοντάψει στην κατάλληλη πινακίδα, ο ποδηλάτης είναι υποχρεωμένος να κατέβει περαιτέρω από το ποδήλατο και να το οδηγήσει, κρατώντας το τιμόνι.
• εάν υπάρχει ακόμα ποδηλατόδρομος κοντά στον αυτοκινητόδρομο ή στο δρόμο της οδού (λεωφόρος), ο ποδηλάτης δεν έχει δικαίωμα να συμμετάσχει στη γενική κυκλοφορία.
• είναι απαραίτητο να ανάψετε τα πίσω κόκκινα και τα μπροστινά λευκά φώτα στο σκοτάδι, στην ομίχλη και όταν οδηγείτε μέσα σε σήραγγα.
• Απαγορεύεται η ρυμούλκηση ποδηλάτων με οποιοδήποτε μέσο, ​​εκτός από την οδήγηση ρυμουλκούμενου ποδηλάτου, το οποίο έχει και κόκκινα φώτα.

Ελλείψει ποδηλατόδρομου δύο λωρίδων κυκλοφορίας, οι ποδηλάτες που έρχονται από την αντίθετη πλευρά μπορεί να είναι δύσκολο να μετακινηθούν.

Παρόλο που ένας ποδηλάτης πρέπει να αφήνει τα αυτοκίνητα να περάσουν όταν διασχίζουν έναν δρόμο, στην πράξη οι οδηγοί είναι πιο πιθανό να αφήσουν τους ποδηλάτες να περάσουν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μοναχικοί ποδηλάτες συναντούν πιο συχνά από εκείνους που οδηγούν σε ομάδες.Πολλοί από αυτούς μπορεί να μην γνωρίζουν καθόλου τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας μέχρι να πάρουν το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Με τη σειρά τους, οι οδηγοί δεν χρειάζονται ατυχήματα με όλες τις συνέπειες: είναι πιο εύκολο να χάσεις έναν ποδηλάτη παρά να φτιάξεις το αυτοκίνητο και να είσαι υπεύθυνος για άλλες συνέπειες του ατυχήματος ενώπιον του νόμου.

Η δράση της πινακίδας ξεκινά από την αρχή της διαδρομής, κοντά στην οποία είναι εγκατεστημένη, και τελειώνει όταν η διαδρομή συναντά μια στροφή ή διασταύρωση ή την πινακίδα "Τέλος διαδρομής ποδηλάτου".

Οι αρχές δεν εισήγαγαν απλώς ξεχωριστές έννοιες για άτομα των οποίων το όχημα είναι ένα ποδήλατο, όχι ένα αυτοκίνητο. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας θα υποστούν τις ακόλουθες αλλαγές.

1. Ο αριθμός των λόγων για τους οποίους ένας ποδηλάτης εξακολουθεί να έχει το δικαίωμα να οδηγεί στο πλάι της πίστας (πέρα από την ακραία συνεχή λωρίδα) θα αυξηθεί. Ορισμένα ποδήλατα, όπως τα ποδήλατα δρόμου ή τα ηλεκτρονικά, μπορούν να επιταχύνουν σε ταχύτητες 40 χιλιομέτρων την ώρα ή περισσότερο.
2. Σε μια διασταύρωση όπου δεν υπάρχει φανάρι, ο ποδηλάτης δίνει τη θέση του σε αυτοκίνητα που διασχίζουν τον δρόμο στον οποίο κινείται ή φεύγουν από τις τοπικές περιοχές των οδηγών.
3. Σε μια διάβαση πεζών, ένας ποδηλάτης δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε άτομα που περπατούν.

Παρά το γεγονός ότι τα πρόστιμα για τους ποδηλάτες είναι πολλές φορές λιγότερα από ό,τι για παρόμοιες παραβάσεις για τους χρήστες του δρόμου, ένας αστυνομικός της τροχαίας μπορεί να επιβάλει κατάλληλο πρόστιμο σε κάθε ποδηλάτη που παραβιάζει τους κανόνες.

Ωστόσο, προβλέπονται ποινές για όλους τους χρήστες του δρόμου:

• για οδηγούς αυτοκινήτων - η οδήγηση σε ποδηλατόδρομο ή πεζόδρομο απειλεί με πρόστιμο ύψους 2.000 RUB.
• Οι οδηγοί αυτοκινήτων που σταθμεύουν το αυτοκίνητό τους σε ποδηλατόδρομο ή διάβαση πεζών τιμωρούνται με πρόστιμο 2.500 ρούβλια.
• πεζοί που περνούν κατά μήκος του οδοστρώματος ή κατά μήκος του ποδηλατόδρομου - πρόστιμο ύψους 1000 ρούβλια.
• Οι ποδηλάτες που είναι ανεύθυνοι σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (για παράδειγμα, αγνοούν μια πινακίδα απαγόρευσης) επιβάλλονται πρόστιμο 800 ρούβλια.
• Οι μεθυσμένοι ποδηλάτες θα πληρώσουν από 1000 έως 1500 ρούβλια. - ανάλογα με την κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Δείτε το παρακάτω βίντεο για την πινακίδα «Cycle Path».